日野桥站
日野桥站（日语：日野橋駅／ひのばしえき Hino-Bashi eki */?）是位于岐阜县岐阜市日野南6丁目，名古屋铁道美浓町线的车站（废站）。
日野桥 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 日野橋 – ひのばし – HINO-BASHI | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本岐阜县岐阜市日野南6丁目 | ||||||||||
| 地理坐标 | 35°25′40.199″N 136°48′55.501″E / 35.42783306°N 136.81541694°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 2面2线 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1911年（明治44年）2月11日 | ||||||||||
| 关闭日期 | 2005年（平成17年）4月1日 | ||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日243人次 1992[1] | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
来自彻明町站的电车会在此站或野一色站折返。而来自新岐阜站（现时：名铁岐阜站）的电车与来自彻明町站的电车会在竞轮场前至此站之间连续行走。乘客可于此站或野一色站换乘电车[3]。
从此站起向岐阜市中心方向的车费计算为均一制[4][3]。而关方向的车费计算是按照乘车里程（营业里程）计算相应车费。当乘客乘越此站时，总车费是把两方的车费合计。
历史 编辑
此站在1911年，美浓电气轨道线路开通时同时启用。并于2005年4月1日，美浓町线全线废除时，此站也被废除。
车站构造 编辑
截至车站废除前，此站是地面车站，设有2面2线的相对式站台。站台中间设有站内铁路道口连接两座站台[4]。在1990年代，乘客需要在此站换乘电车，前往彻明町/新岐阜方向和新关方向。截至2017年8月，车站遗址变为了道路（把岐阜县道92号岐阜巢南大野线）扩宽，而替代巴士服务是在此站附近的岐阜巴士日野桥巴士站。
-
废除后的日野桥站（2005年5月） -
站台遗址（2017年8月）
配线图 编辑
| ← 彻明町方向 |
 |
→ 新关方向 |
| 图例 参考文献：[8] |
||
使用状况 编辑
- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，当时1日平均上下车人次为243人，为除岐阜市内线均一车费区间内各站（岐阜市内线、田神线、美浓町线彻明町站至琴冢站之间）外名铁所有车站（342站）中排名第308，美浓町线日野桥至美浓之间（14站）排名第9[1]。
车站周边 编辑
由于车站东边设有东海女子大学与东海女子短期大学（在美浓町线营业时代的名称），因此此站较多乘客使用[4]。
- 东海女子大学（现时：东海学院大学）
- 东海女子短期大学（现时：东海学院大学短期大学部）
相邻车站 编辑
注脚 编辑
- ^ 1.0 1.1 名古屋铁道广报宣传部（编）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 651–653.
- ^ 国土地理院2.5万地形图“岐阜北部”，1992年(平成4年)修正版。
- ^ 3.0 3.1 德田耕一. 名鉄600V線の廃線を歩く－惜別の“岐阜線”と空港線誕生. JTB Can Books. JTB出版. 2005: 104. ISBN 978-4-53305-883-7 （日语）.
- ^ 4.0 4.1 4.2 川岛令三. 全國鐵道事情大研究. 名古屋北部・岐阜篇 1. 草思社. 1997: 181. ISBN 4-7942-0796-4 （日语）.
- ^ 5.0 5.1 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 乡土出版社. 1997: 219–230. ISBN 4-87670-097-4 （日语）.
- ^ 6.0 6.1 今尾惠介（监修）. 日本鐵道旅行地圖帳 7 东海. 新潮社. 2008: 51–52. ISBN 978-4-10-790025-8 （日语）.
- ^ 名古屋铁道広报宣伝部（编）. 名古屋鐵道百年史. 名古屋铁道. 1994: 880 （日语）.
- ^ 电气车研究会，《铁道画刊》通卷第473号 1986年12月 临时增刊号 “特集 - 名古屋铁道”，附图“名古屋铁道线路略图”