根北線

根北線(日语:根北線こんぽくせん Konpoku sen */?)曾經是一條連接北海道斜里郡斜里町的斜里站(現、知床斜里站)與同町的越川站,屬於日本國有鐵道(國鐵)的鐵路線。獲指定為赤字83線,1970年(昭和45年)全線廢除

Japanese National Railway logo.svg 根北線
日語原名根北線
假名こんぽくせん
羅馬字Konpoku sen
概覽
營運地區 日本北海道
服務類型普通鐵路(在來線地方交通線
目前狀況廢線
起點站斜里站(現、知床斜里站)
終點站越川站
技術數據
路線長度12.8公里
最高速度100公里/小時(五稜郭-木古內)
65公里/小時(木古內-江差)
正線數目全線單線
車站數目7個
軌距1,067毫米(窄軌
最小曲线半径160米
最大坡度25 (吉堀-神明)
電氣化方式全線非電氣化日语非電化
閉塞方式Staff閉塞式(此前是票券閉塞式,再之前是Tablet閉塞式)
信號系統ATS-SN
运营信息
開通營運1957年11月10日
廢除年份1970年12月1日
擁有者Japanese National Railway logo.svg 日本國有鐵道

路線資料编辑

  • 路線距離(營業距離日语営業キロ):斜里站-越川站間 12.8公里[1]
  • 軌距:1067毫米[1]
  • 站數:7個(包括起終點站、臨時乘降場)[1]
  • 複線路段:沒有(全線單線)
  • 電氣化路段:沒有(全線非電氣化日语非電化[1]
  • 閉塞方式:Staff閉塞式(之前是票券閉塞式,再之前是Tablet閉塞式)
    • 可交會車站:沒有(全線1閉塞。以久科曾經設有交會設備但已拆去)

歷史编辑

興建根北線的目的為連接釧網本線的斜里站(現在的知床斜里車站)與標津線根室標津車站,而路線名稱「根北」是取自根室國北見國

大正時代,為了開拓及開放森林地帶,因此有興建根北線的大綱以運輸農作物。二次大戰期間,由於國防的需要而決定興建根北線,並於1938年(昭和13年)完成第一階段(斜里~越川),而1939年(昭和14年)完成第二階段(越川橋)。但由於太平洋戰爭爆發,在物資短缺下停止餘下的興建工作。

戰後,由於國防的需求下降而停止餘下的興建工作,並於1957年(昭和32年)11月10日正式營運。而由於當時道路的狀況惡劣,因此期望鐵路可以用作木材運輸。但在國道244號的維護工作完成後,再加上斜里巴士日语斜里バス開辦相同的路線,1959年(昭和34年)6月停止貨物處理,並逐漸成為每天行走2班的超休閒路線。

由於屬於日本國鐵建議廢線的赤字83線當中,加上鐵路旁的用地價值不高,及以修整國道為條件下,於1970年(昭和45年)12月1日被廢線。根北線成為營業13年的短命鐵路。而1969年(昭和44年)的營業系數為2368(代表嚴重赤字)。

廢線後,斜里巴士以增加斜里~越川之間的班次作為應對方案。但沿線的人口不斷下降,而路線亦縮短至越川小學。最後,在2004年(平成16年)4月27日廢線前,班次已縮減至每天1班次,只在平日行駛。

車站列表编辑

  • 所有車站都位於北海道斜里郡斜里町。接續路線的公司名以該路線廢除時為準。
  • 臨時乘降場沒有設定營業距離。括弧內記載的是實際距離。
中文站名 日文站名 英文站名 站間距離 營業距離 接續路線
斜里 斜里 Shari - 0.0 日本國有鐵道:釧網本線
以久科 以久科 Ikushina 4.6 4.6  
西二線臨時乘降場 西二線仮乗降場 / - (5.8)  
下越川 下越川 Shimo-Koshikawa 3.6 8.2  
十四號臨時乘降場 十四号仮乗降場 / - (9.5)  
十六號臨時乘降場 十六号仮乗降場 / - (11.0)  
越川 越川 Koshikawa 4.6 12.8  

未興建路段编辑

越川車站 - 上越川車站 - 瑠邊斯車站 - 糸櫛別車站 - 古多糠車站 - 濱古多糠車站 - 忠類車站 - 根室標津車站

除上越川車站位於斜里町外,由瑠邊斯車站開始皆位於標津町

廢線後的狀況编辑

以久科的車站建築在廢線後,因為長時間埋藏在草地內,於1998年(平成10年)間崩塌。基本上,尋找根北線的遺跡已經十分困難,很多地方已經變成普通的農田。而現存最大的遺跡為於1998年登記成為文物的越川橋,該橋原來是預留給未來預定興建的路段,但因為最終沒有興建而荒廢,亦代表自興建後並沒有任何列車在橋上行駛。而傳說興建越川橋時有使用「人柱」。

參考文獻编辑

外部連結编辑