浅埋暗挖法

浅埋暗挖法是一种建设隧道的施工方法。这种工法主要应用于地铁等城市中的隧道建设。该方法由新奥法改进而来,相对于传统的新奥法更加强调较早、较强的支护,以尽可能减少施工带来的地面沉降,克服了新奥法不适用于埋深较浅(小于3-5倍洞径)的隧道的问题。其工艺要求被总结为“管超前,严注浆,短开挖,强支护,快封闭,勤量测”[1][2]

浅埋暗挖法既可以建设简单的隧道,也可建设较为复杂的多层、多跨地铁车站。建设时依照开挖顺序的不同,又可细分为不同的工法,如主要用于隧道施工的台阶法、交叉中隔壁法(CRD法),和主要用于地铁车站施工的洞桩法(PBA法)、中洞法等[2]

浅埋暗挖法是由铁道部隧道工程局王梦恕(后来当选中国工程院院士)在1980年代至1990年代初主持研究的,是王梦恕的主要工程成就之一[3]。该方法最早在大秦铁路军都山隧道进行了100米长度的试验,并在进口段700米浅埋黄土隧道上应用。此后的1986年,该方法在北京地铁复兴门折返线工程中应用,并被正式定名为“浅埋暗挖法”[4];1988年至1992年又成功地使用浅埋暗挖法建设了北京西单地铁车站。该方法的成功,使得在北京市中心不进行大规模开挖的条件下修建地铁成为可能。[5]

该方法在中国大陆以外的地方一般被直接称为新奥法。但由于“软土中的新奥法”或“城市中的新奥法”与传统新奥法不同,在其称谓上也有一定争议。[6]

参见编辑

参考资料编辑

  1. ^ 王梦恕, 罗琼. 北京地铁浅埋暗挖法施工——复兴门折返线工程. 铁道工程学报. 1988, (4): 107–117. 
  2. ^ 2.0 2.1 张荣义. 浅埋暗挖施工技术. 隧道建设. 1991, (1): 1–6. 
  3. ^ 王梦恕. 中国工程院. [2018-09-25]. 
  4. ^ 刘昌用, 王文录, 张荣义. 北京地下铁道复兴门折反线浅埋暗挖法施工. 隧道建设. 1987, (2): 5–16. 
  5. ^ 浅埋暗挖法. 中华人民共和国科技部. 2000-12-26 [2018-09-25]. 
  6. ^ 刘启琛, 邵根大. 北京地铁建设中采用的浅埋暗挖法. 铁道建筑. 1998, (12): 2–6.