猛獅24.350(英語:MAN 24.350)是一款德國猛獅車廠出產的低地台雙層巴士,此車型的城市版本主要為香港市場而開發,只為香港城巴製造了一輛樣辦車;這輛全球唯一的猛獅24.350於1997年10月運抵香港交付城巴使用,經過十餘年行駛後,此車因為缺乏零件而不作修復,於2015年4月17日退役。猛獅車廠推出猛獅24.350後,不久便以24.350型為基礎,修改為猛獅24.310,直至2016年初,猛獅24.310型仍服務於九龍巴士的車隊。

猛獅24.350 HOCL-N-DD
概览
制造商 猛獅
生产日期 1997年
动力系统
引擎 MAN D2866-LOH柴油引擎(歐盟二期)
容量 上層座位59人
下層座位36人
下層企位25人
總載客量120人
输出功率 350匹
规格
长度 12,000毫米
宽度 2,485毫米
高度 4,447毫米

概要编辑

 
猛獅24.350(車隊編號2500)的下層車廂,在落車門位置以後的通道設有一階梯級

猛獅24.350是德國猛獅設計的三軸巴士底盤,採用德國巴士底盤的典型設計,引擎縱置於車尾,以中軸作為驅動軸,底盤的長度是12米。

猛獅24.350採用德國猛獅自家出產的D2866LOH型12公升柴油引擎,引擎輸出達350匹,符合歐盟二期排放規格,其輸出馬力比同樣在1997年推出的丹尼士三叉戟三型,所配用的康明斯M11型引擎的305匹還要超出不少。傳動系統採用德國ZF的5HP600全自動波箱,並驅動巴士的中軸。由於採用高出力的引擎,猛獅24.350的爬斜及加速性能比同時期的丹尼士三叉戟型還要出色。

猛獅24.350的底盤前半部設計保持低平以符合低地台的要求,但中段以後則因為要收藏底盤的機電組件而須要提高地台的高度,所以在車身中段下車門以後地台通道設有一階梯級,乘客須要踏高一級才可以走到下層車廂的後半部,但升高的地台卻可以令下層輪拱上的座位全都面向前方。交付城巴的猛獅24.350選用澳洲Volgren提供CR221LD雙層巴士車身,其後荷蘭的Berkhof也為此系列巴士的猛獅24.310型提供車身。

使用情況编辑

城巴於1997年引進了一輛猛獅24.350型低地台雙層巴士,這是繼九巴在1983年引入平治O305後,第二款被香港專利巴士公司選用的德國雙層巴士。此車於1997年10月經海路運抵香港,這輛巴士是全球唯一的猛獅24.350型雙層巴士,登記車牌HN1013,獲編配車隊編號2500,經過測試後便投入載客服務。此車一直行駛於港島區的路線,初期主要服務於8X,後來也行駛於5B789等路線。此車在2008年進行翻修,車內的座位原為城巴初期標準的絲絨坐椅,大修後改為與姊妹公司新巴類似的仿皮座椅。

城巴試用猛獅24.350後甚為滿意,於是下訂單購買62輛以猛獅24.350為基礎改進的猛獅24.310,引擎輸出調降為310匹。1999年香港政府為保護鐵路公司的投資收益,於是對專營巴士公司實施車輛配額限制,城巴被逼放棄已訂購的猛獅24.310。這批猛獅24.310被城巴放棄時,其中34輛已完成車身組裝,於是猛獅車廠及香港代理商合德汽車便需要尋找新買家接手。當中30輛裝配荷蘭Berkhof車身的猛獅24.310,於2000年由九巴接手購入,另一輛由冠忠巴士購入,還有一輛由猛獅車廠保有用作內部測試,在澳洲裝配Volgren車身的兩輛猛獅24.310後來也獲九巴購入。至於城巴全球獨一的猛獅24.350雙層巴士,於服務中期漸漸遇到維修零件不足的問題而減少出勤,到服役晚期主要不定期行駛788789線。此車於2015年因為引擎缺乏零件維修而停留在柴灣城巴車廠待修,但同年4月中仍然未能修復,隨後因為城巴訂購的新車陸續運抵香港,加上此車年事已高,已接近專營巴士18年的使用期限,最後被放棄修復及除牌。

相關條目编辑

參考資料编辑

  • 城巴 MAN 24.350 HOCL-N-DD,香港巴士資料集(2013-2014),ISBN 9789628414130,BSI(香港)公司出版,第102及112頁。

外部連結编辑