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猛獅NL262(英語:MAN NL262)是由猛獅製造的一款NL系列單層巴士。

猛獅NL262
MAN-NL262.JPG
城巴車隊的猛獅NL262型巴士
概览
制造商 猛獅
生产日期 1995年
车身及底盘
地板布局 低地台巴士
底盘 A27
动力系统
引擎 猛獅D2866LUH-22
输出功率 260匹
规格
长度 11,700毫米
宽度 2,500毫米
高度 3,000毫米
年表
后继车型 猛獅NL263

設計编辑

NL262是德國猛獅製造的單層巴士,底盤採用該廠設計的A27型,是一款低地台巴士底盤。NL262的基本配置一如同期德國車廠開發的後置引擎巴士,引擎縱向臥置於車尾,所以NL262底盤的尾跨因而較長。由於引擎為臥置於車尾,大幅減少引擎室所須的高度,加上底盤的中段地台已漸漸升高,所以引擎能夠收藏於車尾地台的下方,最後一排座位能夠設於引擎室之上,更能善用車廂空間。這種佈局在德國的巴士甚為常見,早於1960年代後期開發的平治O305已經採用。雖然NL262的引擎採用臥置設計節省空間,但由於須要在車尾右側容納散熱水箱,所以車尾最後一排只能在靠左一側裝上三個座位。

NL262採用猛獅自家產製的D2866LUH-22型柴油引擎,容量11.97公升,引擎輸出馬力達到260匹,扭力達1050Nm。波箱可選用ZFVoith的全自動波箱。

香港编辑

城巴编辑

城巴於1998年決定購入80輛NL262,於1998年至2000年間運抵香港,獲分配車隊編號1501至1580。這批巴士基本上根據德國本土的規格設計,但因為是右駕版本,所以型號是NL262/R。全數NL262/R的底盤及車身組件都由德國MAN車廠製造,車身的組裝則由位於葡萄牙的Salvador Caetano車身裝配廠進行,這批NL262/R的空調系統也依照城巴要求,在車頂安裝由德國Sutrak提供的空調機[1]。香港的NL262沒有採用德國本土常用的ZF波箱,而選用Voith供應的全自動波箱。由於香港獨特的巴士營運環境,香港的專利巴士公司偏好選購雙層巴士,NL262成為香港為數不多的大型單層巴士。由於NL262的引擎出力高達260匹,比當時不少雙層巴士如富豪奧林比安的245匹,以及不少中型單層巴士如丹尼士飛鏢的130/145匹或富豪B6的210匹還要高出不少,所以NL262巴士的起步及加速性能突出,爬坡上斜的能力亦因大馬力而相當出眾。城巴的NL262車廂採用香港不常見的配置,在前軸上方安裝有特寬的單人座位,但巴士擠逼時經常坐上兩個成年人,左右兩側都各一個特寬座位面向車頭前方,左側的更面向擋風玻璃而景觀特佳。

城巴的NL262主要分配到北角寶馬山、南區香港仔及中環的半山區路線,也會在假日及非繁忙時段行駛乘客量較低的過海隧道巴士路線,另有部分NL262加裝行李架後,曾經成為來往機場A10的主力用車,深圳灣西部通道啟用後,部分NL262也曾經行駛口岸路線。雖然NL262整體表現良好,但由於香港專利巴士的18年車齡限制,所以城巴從2011年開始分批訂購青年尼奧普蘭都市航線單層巴士,以及新引進的亞歷山大丹尼士Enviro 400雙層巴士逐漸取代NL262。到2016年,NL262已經全數撤出城巴專利巴士路線,部分NL262被移交到城巴的非專利部繼續服務。隨著政府資助更換歐盟二期商業車輛的計劃,歐盟二期柴油商業車於2018年起不能再續牌,兩車已於2018年12月中因牌照到期關係先後退役。

其他巴士公司编辑

除了城巴外,新大嶼山巴士愉景灣巴士也有使用NL262,但前者的NL262/R全部都是來自城巴的二手車,而後者除了新購車外,也從城巴購入二手巴士。

新大嶼山巴士於2004年6月購入五輛原屬於城巴的NL262/R,主要服務於東涌的區內路線,也曾用於西部通道的口岸路線,隨著這些路線客量增加,新大嶼山巴士已經引入雙層巴士取代NL262/R單層巴士,這批二手NL262/R已於2013年退役。

愉景灣巴士於2000年購入5輛全新製造的NL262/R,後來又於2005年向城巴購入5輛二手同型巴士,這些NL262/R都被用於愉景灣來往東涌及欣澳的對外路線。隨著愉景灣居民對來往欣澳站DB03R線需求日增,單層巴士已經不足應付,因此愉景灣巴士於2015年引入雙層巴士行駛該線,NL262/R因為車齡已高(加上配合政府推行強制淘汰歐盟4期以前柴油商業車輛計劃),已於2017年全數退役。

畫廊编辑

相關條目编辑

參考資料编辑

  1. ^ 香港巴士年鑑2016,2016年1月,北嶺國際有限公司,ISBN 9789629200473,第48頁

外部連結编辑