繁忙時間附加費

地下鐵路(今港鐵)在1988年5月至1993年間,曾實施繁忙時間附加費,以減低彌敦道一段該時段的負荷至75,000人每小時的安全水平。

後來東區海底隧道支綫(當時的觀塘綫)通車,改用東隧過海乘客漸多,彌敦道一帶負荷下降,附加費制度在1993年取消。

詳情编辑

  • 地鐵公司當時稱之為「非牟利」,因為前後時段會同期提供相反優惠予乘客。
  • 平日08:00至09:00時入閘的車程適用。
  • 對象適用於成人與高齡通用儲值票使用者和單程票。
  • 高齡人士、小童及學生於星期一至五早上8點至9點入閘,須付成人車費,而特惠單程票票機會閃動「繁忙時間」字樣,提醒乘客使用成人單程票售票機購買成人單程票。
  • 首班車至08:00或09:00至09:30時入閘者享有相等金額的優惠。
  • 當年地鐵將佐敦、尖沙咀、金鐘、中環、上環、灣仔和銅鑼灣站劃為繁忙地區,用紫色表示,而其餘車站為非繁忙地區,用黃色表示。
  • 星期一至五早上8點至9點在非繁忙地區車站入閘,於繁忙地區車站出閘,須支付繁忙時間附加費$0.8(單程票為$0.5)。
  • 在附加費時段入閘,閘機會顯示「繁忙時間」字樣。
  • 1989年,東區海底隧道啓用。爲了鼓勵乘客使用該路綫,在鰂魚涌站轉車通道裝設了15台核票機,乘客將車票插入核票機,就毋須支付繁忙時間附加費。

其他编辑

當年為舒緩地下鐵路荃灣綫彌敦道一段的負荷,運輸署在1991年曾要求巴士公司開辦多條路線編號為3字頭的晨早特快過海專線。其中過海隧道巴士300線便曾找來性感女星葉子媚作代言人,並以「九巴繁忙時間附減費,好嘢!」作招徠,諷刺地下鐵路同期的繁忙時間附加費。

地鐵實行繁忙時間附加費,最終導致政府早年限制巴士路線開辦的公共交通協調政策在1989年被逼放寬。

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參考資料编辑