缆索运输

缆索運輸,通稱索道運輸索道交通,是指由动力驱动,利用柔性绳索牵引运载工具运送人员或物料的运输系统[1]:27,对地形适应性强,爬坡能力大,相比其它运输方式具有安全、快捷、节能、环保、低碳等特点。[2]:1

尼泊尔的一条架空索道

历史编辑

类型编辑

架空索道编辑

架空索道又称空中缆车吊车,指以架空的柔性绳索承载,用来运输物料或人员的索道[1]:27,架空索道一般分为循环式索道和往复式索道两种[2]:389

循环式索道编辑

 
汉诺威世博会上的循环式索道

循环式索道上會有多輛吊具,拉動的鋼索是一個完整的圆环,套在兩端的驅動輪及迂迴輪上。當吊具由起點到達終點後,經過迂迴輪回到起點循環。台北貓空纜車屬循環式索道。循環式索道通常為單線式,但部分较新的循環式索道亦有采用複線式。

循環式索道可再分為:

  • 固定抱索式:吊具正常操作時不會放開鋼索,所以同一鋼索上所有吊車的速度都會一樣。有的固定抱索式索道,吊具平均分佈在整條鋼索上之上,鋼索以固定的速度行走。這種設計最為簡單,但缺點是速度不能太快(一般為每秒一米左右),否則乘客難以上落。亦有的固定抱索式索道採用脉動設計,把吊車分成4、6、或8組,每組由3至4輛車組成,組與組之間的距離相同。同組的吊具同時在車站上下乘客,當其中一組吊具在站內時,鋼索及各組車同時放慢速度。吊具離開車站後,一起加速行駛。這種索道行駛速度較慢(站內每秒0.4米,站外每秒4米左右),乘客上下容易,而且距離不能太長,運載能力亦有限。[3]
  • 脫掛式:亦稱脫開掛結式。吊具以彈簧控制的鉗扣握在拉動的鋼索上。當吊具到達車站後,吊具扣壓鋼索的鉗會放開,吊具減速後讓乘客上落。離開車站前,吊具會被機械加速至與鋼索一樣的速度,吊具上的鉗再緊扣鋼索,循環離開。這種索道的速度較快(站外每秒6米)而且運載能力大。[3]

往复式索道编辑

 
连接纽约曼哈顿岛和罗斯福岛的往复式索道

往复式索道上只有一對車厢,當其中一輛上山時,另一輛則下山。兩輛車到達車站後,再各自向反方向行走。這種索道稱為往复式索道。往復式索道的車厢的每輛載客量一般較多,可以達每輛100人,而且爬坡力較強,抗風力亦較好。往復式索道的速度可達每秒8米。其中载重最大的重庆长江索道的满载载重量高达17吨,最高可载170名旅客。

往复式索道按支持及牽引的方法,可以分為2种:

  • 單線式:使用一條鋼索,同時支持吊厢的重量及牽引吊厢。
  • 複線式:使用多條鋼索。其中用作支持車厢重量的一或兩條鋼索是不會動的,其他鋼索則負責拉動車厢。

地面缆车编辑

 
香港的山顶缆车

地面纜車亦稱作纜索鐵路,是種結合索道與登山鐵路技術的運輸工具:用纜索縳住類似有軌電車的車廂,在陡峭路軌上拖拉行走。纜車的動力裝置放在車站內,車上的機器很簡單,故此非常適合攀爬非常斜的山坡。纜車可攀爬的坡度可達122%,超過齒軌鐵路等登山鐵路技術。

拖牵索道编辑

 
滑雪场的低位拖牵索道

拖牵索道是在地面上运送乘客的索道[1]:30,是一种专门用于滑雪场的索道,结构简单,建设成本低。其原理和设备与连续循环固定抱索器式索道相同,依靠拖牵索通过抱索器与可伸缩的拖牵器固定,从而在雪道上运输乘客[2]:404。拖牵索道可分为高位拖牵索道和低位拖牵索道两种。

參見编辑

参考文献编辑

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 索道与游乐设施标准汇编: 索道及缆车卷. 北京: 中国标准出版社. 2010. ISBN 9787506658355. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 中国索道协会. 中国索道史. 北京: 煤炭工业出版社. 2016年1月. 
  3. ^ 3.0 3.1 缆车与索道 - 中国索道协会. www.chinaropeway.org. [2022-03-15]. (原始内容存档于2022-04-15). 

外部連結编辑