打开主菜单

薛城-枣庄支线,原名临城[1]-枣庄支线,是原津浦铁路山东省的一条支线,现时是枣临铁路的一部分,全长31.121公里,连接枣庄市薛城区市中区。薛枣支线自津浦铁路薛城站起,东行经山家林、邹坞至枣庄站。此线系津浦铁路北段总局为运中兴煤矿有限公司煤炭,于1911年 始建,1912年完工。[2]

历史编辑

1908年清政府二品衔直隶候补道张莲芳呈报山东巡抚,拟自修临城-枣庄铁路与津浦铁路干线接轨,以运中兴公司之煤。1910年,津浦铁路督办大臣徐世昌命津浦铁路北段总局建设临枣支线。1911年5月北段总局总办朱启钤命工程司米乐查勘并组织施工,1912年1月完工。线路在枣庄与中兴公司自建的台儿庄-枣庄支线相接。初建时设邹坞、刘村、枣庄3站,1917年11月增设山家林站,1932年撤销齐村站。1923年,土匪孙美瑶劫持了一辆满载外国人的列车,引发了一场严重的涉外事件。1938年5月,日军侵占临城,为掠运煤炭立即进行修复受到战争破坏的薛枣支线。在抗日战争期间,共产党的游击队曾多次拆毁此支线的铁路,以阻碍日军的调动和运输,国共内战期间也曾在此阻击国民党军[2]

1948年11月临城解放,华东区铁路管理总局立即修复临城至山家林段遭战争破坏的线路[2]。1955年煤炭工业部投资修复损坏较严重的山家林至枣庄段,由北京煤炭设计院设计,济南局工程处施工,1955年12月开工,次年9月14日竣工。1987年9月,K28+816米立交桥动工修建,12月31日竣工。1989年,K0+530米立交桥动工修建,1990年12月竣工。[3]

1996年4月开工建设洪洼线,自薛枣支线洪洼线路所至井亭站,全长5.16公里,1999年12月竣工,总投资2961.17万元。井洪线是十里泉发电厂四期扩建工程的配套项目。为保证每年运输电煤165万吨,铁路主要配套工程为新建运煤线一条,即井洪线北起井亭站2号道岔前DK0+013.839处,南至薛枣线K2+678处。[3]

2005年,薛枣支线营业长度31.4公里,延展长度45.3公里,其中正线延展长度31.2公里;50公斤以上/米钢轨31.2公里;道口21个,其中有人看守道口3个。[3]

随着枣庄到临沂的铁路建成,薛枣支线成为枣临铁路的组成部分,和兖石铁路连接起来,为枣庄提供直接的出海通道。

技术改造编辑

建成初期,枣庄站建2股道矩形车库,20米长人力转盘,25吨水柜,灰坑、水鹤各1座和上煤设备;初无信号机,至1932年临城、邹坞站增设电气路签。1937年主要技术标准和条件为:最大坡度2.5‰,最小曲线半径1000米,钢轨33公斤/米,木枕每公里1400根,共建桥涵71座,除一座钢桥外,余多为板梁或盖板涵。[2]

1939年各站设路牌机和臂板信号机,1941年增日制大型机车,1942年建山家林至陶庄的煤矿专用线。1955年山家林至枣庄段修复后,线路等级达到专用线标准,到发线有效长为650米,钢轨重43公斤/米,桥涵载重按中-22级。修复的主要工程量为正线16.820公里,站线4.280公里,桥梁35座,另外对给水、信号、电力等设备也进行了修复增设。[2]1958年、1973年和1985年曾进行三次线路中修和桥梁大修。截至1985年底全线主要技术标准和条件为:Ⅱ级干线标准,最大坡度4‰;最小曲线半径290米;牵引类型为前进型蒸汽机车;到发线有效长为850米;闭塞方式区间为64D型半自动闭塞;钢轨正线用50及43公斤/米;轨枕由1956年的正线每公里1440根增至1760根;道床道碴厚度正线由25厘米增为30厘米;信号采用8505色灯电锁器联锁。[2]线路容许速度已由建国初每小时30公里,提高到每小时70公里。1985年正线长31.1公里,50公斤/米钢轨8公里,43公斤/米钢轨23.1公里。1986-1989年,正线换铺50公斤/米钢轨23.2公里。[3]

建设井洪线时,直线地段路基面顶宽按半宽3.2米设计,曲线地段外侧按设计加宽,线路最大坡度为4‰。轨道技术标准按3级企业线路设计,线上部分按2级设计,钢轨为50公斤/米标准轨,轨枕为直线地段1680根/公里。井洪线工程共铺轨5.24公里,道岔3组,中桥、小桥各1座,盖板涵19座,平交道口2处,房舍495平方米以及相应的通信、信号、电力等配套工程。同时,井亭站增建到发线1股,有效长1050米,与京沪铁路1050工程同步设计、施工。薛枣线新建洪洼线路所,设安全线2条,有效长为103-106米。山家林站到发线延长至850米,相应改造东咽喉区并增设安全线1条。枣庄站色灯电锁器联锁改为微机集中联锁。[3]

在枣临铁路建设时,薛枣支线改造为了电气化铁路

主要车站编辑

枣庄西站,邹邬站,枣庄东站

参考文献编辑

[4][5]

  1. ^ 薛城区原为临城县
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 六、薛枣支线. 山东省情资料库 铁路库. 山东省情网. [2019年1月18日]. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 第十一节 支线专用线. 二轮山东省志 铁路志(1986-2005). 山东省情网. [2019-01-18]. 
  4. ^ 台儿庄大捷中李宗仁留影的火车站为何今天没有了_历史频道_凤凰网. 人民政协报. 2013年10月13日 12:11 [2019-04-09]. 
  5. ^ 【故地往事】寻访枣庄老火车站的历史印记. news.ifeng.com. 观察者网. 2017年10月30日 15:40:33 [2019-04-09].