日軍驅逐艦黑潮號驅逐艦於1938年在藤永田造船所下水

藤永田造船所藤永田造船所,Fujinagata Zōsenjo)為位於日本大阪的一家造船廠鐵路車輛製造廠。

歷史沿革编辑

藤永田的前身為1689年創立於大阪堂島的小型船公司'兵庫屋',使其為全日本歷史最久的造船廠之一。其於1854年受江戶幕府官員所雇,為德川的海軍生產風帆軍艦。1869年,在德國工程師的協助下,兵庫屋設計並生產了西洋式軍艦。

明治維新後,兵庫屋的造船廠開始專注於生產民用船,並於1870年建造了第一個民營造船所建造的洋式木造外輪汽船。

1874年,造船廠搬遷至大阪市西區,而公司名正式由兵庫屋改為藤永田造船所。1884年,主造船設施搬遷至大阪市大正區

1900年,藤永田完成了其第一艘全金屬商船第二永田丸英语Nagata Maru。1917年,藤永田於大阪市住吉區設立了新的造船廠。1919年,藤永田成了海軍的指定工廠之一。1920年,藤永田開始生產鐵路車輛和鑄鐵管。

1921年5月31日,藤永田完成的樅型驅逐艦英语Momi-class destroyer舉行下水儀式,為藤永田在往後為日本帝國海軍建造的56艘驅逐艦的第一艘。[1]

接了海軍訂單的藤永田將其主辦公室搬入新設施並快速擴張。然而,由於其擴張過快,導致其陷入財務危機,導致其造船部門的財務在1928年12月交由海軍省管理。即便如此,藤永田有驚無險,順利的度過大蕭條

1940年,藤永田連同其他被認為具有戰略上重要性的企業被海軍省國有化。據估1944年12月藤永田擁有16,508名員工;其中當時大約有一半的員工是日本朝鮮族,而員工中有至少150名為澳洲戰俘,在違反日內瓦公約的情形下被迫勞動[2]

1945年6月,藤永田的主要造船設施在第二次世界大戰將近尾聲的大規模空襲中被摧毀。

二戰後,藤永田被交還民間並透過建造漁船、商船與油輪復甦。1962年,藤永田完成了他們的第一艘液化天然氣載運船。1967年10月,藤永田被三井造船英语Mitsui Engineering & Shipbuilding併購,結束了其作為全日本歷史最悠久的獨立造船廠的身分。

參考資料编辑

  • Glusman, John A. Conduct Under Fire: Four American Doctors and Their Fight for Life as Prisoners of the Japanese, 1941-1945. Viking. 2005. ISBN 0-670-03408-8. 
  • Porter, Robert Percival. Japan: The Rise of a Modern Power. Adamant Media Corporation. 2001. ISBN 1-4021-9690-3. 

註記编辑

  1. ^ Porter, Japan, the Rise of a Modern Power
  2. ^ Glusman, Conduct Under Fire