諾亞方舟行動

以色列快艇回國路線

诺亚方舟行动(英語:Operation Noa)是一項在1969年12月24日進行的軍事行動以色列法國瑟堡-奥克特维尔竊取了五艘由法國建造、屬於以色列,被法國禁止出海的薩爾3型飛彈快艇,並駛回以色列。

背景编辑

1960年代初,以色列海軍仍使用第二次世界大戰時期的過時軍艦,需要訂購一批新式軍艦以強化海軍實力。1964年12月,以色列與德國簽定合約,德國會為以色列建造12艘獵豹級快艇,但消息洩露給《紐約時報》,引起阿拉伯國家嘩然,計劃被迫終止。雖然如此,但德國同意在任何地方生產該款快艇,於是以色列選擇在法國瑟堡-奥克特维尔生產,使該快艇為德國設計、法國生產、以色列使用。

1965年初,以色列陸續派人員前往法國,開始製造該型快艇。1967年4月,第一艘快艇下水並駛回以色列,第二艘亦在5月下水。然而六日戰爭後,法國與以色列關係惡化。1968年,以色列突擊隊炸毀了十三架停放在贝鲁特-拉菲克·哈里里国际机场的飛機後,戴高樂下令對以色列全面武器禁運,包括在瑟堡的以色列快艇。該命令下達後一星期,在瑟堡的工程人員仍然不知道此事,第三艘快艇下水並駛回以色列。由於法國郵政效率太差,在第三艘快艇下水三天後,當地的人才收到戴高樂命令的公文[1]

1967年10月,以色列驅逐艦艾拉特號被埃及海軍的飛彈快艇擊沉,是史上首艘被飛彈快艇擊沉的船艦[2],加上1968年損失了達卡號潛艇,迫使以色列需要取回他們的餘下的五艘快艇以彌補損失的船艦。

行動過程编辑

以色列決定以偷的方式取回快艇。首先向法國表示以色列放棄那五艘快艇,並要求轉售給合適的買主,法國亦同意了這要求。不久,一家來自挪威的星船公司表示對這些快艇有興趣。星船公司是以色列情報特務局(俗稱摩薩德)在巴拿馬註冊成立僅幾天的掩护机构。由於快艇並沒有武裝,只是售給一家挪威船公司,此方案很快被核准了。之後船公司的水手便來到瑟堡做準備工作,縱使他們在當地說希伯來語,仍沒有引起當地人的懷疑。最後一份文件亦在12月18日簽署,意味著這五艘快艇已售給該船公司,於是水手們便啟動引擎進行測試工作。12月24日晚上,正當民居晚於慶祝聖誕節來臨時,五艘快艇已經駛離法國,已在回以色列的航道上。12月26日,法國西方報獨家報導以色列人偷走快艇一事,很快成為了國際新聞,法國政府知道後震怒不已,國防部長甚至下令擊沉那五艘快艇,但被拒絕[3]

五艘快艇在直布羅陀補充燃料後繼續航程,12月31日回到以色列,行駛約5,150公里[4]。接近以色列領海時,以軍派出飛機和船艦護航那五艘沒有武裝的快艇。快艇到岸時受到人們熱烈的歡呼歡迎。

参考资料编辑

  1. ^ 胡堯儲. 摩薩德 以色列秘情局內幕紀實. 台湾: 禾田文化. 2006. ISBN 986-81695-7-7. 
  2. ^ The Navy Throughout Israel's Wars. spox.com. [18 May 2014] (英语). 
  3. ^ The Boats of Cherbourg. jewishvirtuallibrary.org. [18 May 2014] (英语). 
  4. ^ Escape from Cherbourg. the jerusalem post. [18 May 2014] (英语).