辛亥隧道

辛亥隧道,又名南一號隧道、簡稱南一隧道,位於台灣台北市文山區辛亥路三段與四段之間的一座公路隧道。辛亥隧道為當時中華民國副總統嚴家淦所命名,除宣揚辛亥革命精神,亦紀念中華民國建國六十週年。該工程由中興工程顧問社設計,臺北市政府工務局新建工程處負責施工[1]。於1971年(辛亥年)2月15日開工,1972年1月22日竣工[2],1972年2月14日(農曆除夕)通車,並與其他工程舉行聯合竣工典禮[3][4],全長487.5公尺,寬9公尺,高6公尺[5]。隧道所貫穿的地形為中埔山,通車後市區可直達木柵,不必再像過去要繞道羅斯福路

辛亥隧道
Xinhai Tunnel
Xin Hai Tunnel (West).JPG
辛亥隧道西側(辛亥路三段、台北市第二殯儀館側)出入口。
概览
地点臺灣 臺北市
经纬度25°0′41.72″N 121°33′19.65″E / 25.0115889°N 121.5554583°E / 25.0115889; 121.5554583坐标25°0′41.72″N 121°33′19.65″E / 25.0115889°N 121.5554583°E / 25.0115889; 121.5554583
状况使用中
道路辛亥路
起点臺北市大安區
终点臺北市文山區
运营数据
动工于1971年2月15日
启用于1972年1月22日
施工单位臺北市政府工務局新建工程處
技术数据
设计师中興工程顧問社
长度487.5米(1,599英尺)
车道数双向4线道
运营速度50公里每小時(31英里每小時)
建筑限界6米(20英尺)
宽度9米(30英尺)
辛亥隧道東側(辛亥路四段)出入口。

基本資料编辑

  • 隧道設計:雙孔雙向(雙孔隧道,各為相反方向的單行道),東線可以通往台北市區,西線可以通往木柵、新店地區。
  • 橫坑數量:4座(寬4公尺[6]
  • 最高速限:50Km/h
  • 行人專用道:各設立於隧道外側,寬1公尺[7]
  • 汽機車分流:內側為一線快車道,並禁行機車,外側為汽機車混合車道。[8][7]

都市傳說编辑

辛亥隧道兩端的大安、文山氣候差異大,隧道內採用黃光照明都易讓人產生幻覺,加上沒有燈號,隧道內路線筆直但隧道木柵端出口恰巧是急轉彎,駕駛人常高速行駛至出口時因為光線視差的關係導致車禍發生。另外,隧道後方延伸到公館一帶的福州山方蘭山蟾蜍山等地,原本是老舊墓區,出口處又連接台北市第二殯儀館,於是此地常帶給經過者許多壓力,成為許多鬼故事的來源地。[9][10]

參見编辑

參考資料编辑

  1. ^ 〈附錄:台灣地區隧道工程基本資料表〉. 《隧道工程設計準則與解說》. 中國土木水利工程學會. 1999: p.23 (中文(台灣)‎). 
  2. ^ 本報訊:〈南一隧道將於明天竣工〉. 《聯合報》. 1972-01-21: 第6版 (中文(台灣)‎). 
  3. ^ 黃淑清. 《臺北市路街史》. 臺北市文獻委員會. 1985: p.126 (中文(台灣)‎). 
  4. ^ 《臺北市志》(卷首:下冊). 臺北市政府. 1989: p.272 (中文(台灣)‎). 
  5. ^ 本報訊:〈台北市建設邁進另一新境界〉. 1972-02-15: 第2版 (中文(台灣)‎). 
  6. ^ 本報訊:〈南北隧道工費 四億三千餘萬〉. 《聯合報》. 1971-05-16: 第6版 (中文(台灣)‎). 
  7. ^ 7.0 7.1 周維新. 〈自強隧道 往士林方向 增闢機車道〉. 《聯合報》. 2004-09-29: B1版 (中文(台灣)‎). 
  8. ^ 馮復華. 〈橋梁、隧道 兩年傷亡上千人〉. 《聯合報》. 2004-08-21: B1版 (中文(台灣)‎). 
  9. ^ 游智文、孔令琪. 〈道內燈光昏黃 隧道口有殯儀館 隧道上方是公墓…… 走在辛亥隧道 叫我……如何不想他〉. 《聯合報》. 1995-10-01: 05版 (中文(台灣)‎). 
  10. ^ 羅曉荷. 〈人鬼雜處 首善之區鄰墓驚心〉. 《聯合報》. 1996-04-20: 14版 (中文(台灣)‎).