速霸陸Alcyone SVX

速霸陸Alcyone SVX(日语:スバル・アルシオーネSVX)為日本富士重工業於1991年-1996年間生产、发行的雙門豪華旅行車(Grand Tourer),外銷版以“速霸陸SVX”的名义发行。

車名“Alcyone”來自昴宿星團金牛座最明亮的恆星昴宿六,代表此乃速霸陸汽車的旗舰车型;“SVX”則為“Subaru Vehicle X”之縮寫。

歷史與概要编辑

速霸陸Alcyone SVX
 
 
概览
制造商富士重工業
别称速霸陸SVX
生产日期1991年9月-1997年12月
车身及底盘
车辆类别跑车
車體風格双门豪華旅行車
动力布局前置前驱前置四驱
动力系统
引擎3.3升自然吸气水平對列六缸代号EG33)引擎
变速器4速自動变速箱
规格
轴距2,610mm
长度4,625mm
宽度1,770mm
高度1,300mm
整备质量1,590kg-1,620kg
年表
前身车型速霸陸Alcyone

1980年代后期-1990年代初期,日本车企开始进军豪华车型市场,如本田旗下的讴歌豐田旗下的雷克萨斯日產旗下的英菲尼迪馬自達Amati(最终未能成立),幾經研究,富士重工業決定先以豪華旅行車(Grand Tourer)作為試金石,邀請著名的義大利設計師喬吉·喬治亞羅英语Giorgetto GiugiaroGiorgetto Giugiaro設計。

1989年10月26日的第28屆東京車展上,富士重工業展出了概念車速霸陸SVX」,搭載了和現代引擎公司英语Motori Moderni(Motori Moderni)合作開發的3.5升自然吸气水平對臥十二缸引擎[1][2]。由於獲得許多好評,斯巴鲁于1991年9月量產上市,最终量产车型的外观与概念车时期无甚差别。

Alcyone SVX为空氣動力學而优化外观设计,風阻係數和前一代车型速霸陸Alcyone一樣只有0.29,車窗與車身的接觸部位做了圓弧化處理。此外,由於A柱刻意設計得比較細,使得車窗採用獨特的「窗中之窗」,這種設計產生兩極化的評價。車尾燈设计为長條狀,而长条状尾灯是1980年代後期歐洲汽車流行的風格。

内饰方面,類似戰鬥機的设计頗能引起消費者的共鳴,更可选真皮電動座椅、主機隱藏式12片CD換片箱音響系統、恆溫空調、四門電動窗、四向可調及多功能按鍵方向盤巡航定速系統、雙前座SRS安全氣囊、ABS防鎖死煞車系統等。

動力方面,Alcyone SVX搭载了3.3升水平對臥六缸(代号EG33型)引擎,搭配四速自動變速箱,可在引擎转速达6,000转时输出240匹馬力,在4,800转时输出315牛米扭矩,可选四轮驱动车型,在四轮驱动功能方面,日本、澳洲等右駕環境所使用的是可變式扭力分配系統(Variable Torque Distribution,縮寫成VTD),前、後輪分別以36:64的比例來傳輸動力,以確保在結冰路面的驅動力;此外日规车型还设有四轮转向功能,后轮的速度感应器和角度感应器将信息传递给ECU以控制后轮,北美洲歐洲市場則採用ACT-4電子式前後扭力分配系統(Electro Active Torque-Split),可藉由中央耦合差速器來控制,一般情况下以90:10的比例传输动力,油耗,遇到打滑時則以前、後輪50:50的比例傳輸。

1993年11月,為慶祝富士重工業成立40周年,斯巴鲁推出限量300部的“SVX S40”特别车型,除了專用的藏青色塗裝外,中控台飾板为全黑色布局。

1994年7月,斯巴鲁继续推出“S40 Ⅱ”特别车型,也有兩種專用車色,同样限量300部,同年12月推出限量500輛的“SVX S3”特别车型,加裝了BBS提供的16寸鋁合金輪圈、環繞立體聲音響系統等。

1995年7月,以“SVX S4”名义推出的改款车型面世,具有雙前座SRS安全氣囊、ABS防鎖死煞車系統、後輪黏性耦合式限滑差速器、木紋中控台飾板等配備。

1997年12月,Alcyone SVX停产,日本國內共出售5,951輛,海外部分則為18,428輛[3]

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外部連結编辑

參考資料编辑

  1. ^ 这套3.5升水平对列12缸引擎也在同期由日本赛车车队“童梦”的概念车“Jiotto Caspita”的第一版中使用,但在第二版时更换为由英国JUDD提供的3.5升V10自然吸气引擎,Jiotto Caspita最终未能投产。
  2. ^ 請看(日語)SUBARU Philosophy: アルシオーネSVX デビュー(1991)
  3. ^ 數據來源為《富士重工業50年史:六連星はかがやく》,富士重工業株式会社社史編纂委員会編,富士重工業出版,2004年。