酬載
酬載是飞机或运载火箭携带的物体。有时，酬載也指飞机或运载火箭能夠承载的重量。根据任务的性质，載具的酬載可能是货物、乘客、机组人员、弹药、科学仪器或实验或其他设备。如果可以選擇性携带，那額外的燃料也會被视为酬載的一部分，如空中加油任務。
在商业用語中（即航空公司或貨运航空公司），酬載可能仅指产生收入的货物或付费的乘客。 [1]軍用飞机携带的武器、彈藥等，有时也称为飞机的武裝酬載(warload)。
对于火箭，酬載可以是卫星、太空探测器或载有人类、动物或货物的太空船。对于弹道导弹，酬載是一个或多个弹头及相关系统；它们的总重量称为投掷重量。
酬載占飞机或運載火箭总升空重量的比例称为「酬載比」。当酬載和燃料的重量一起考虑时，它被称为“有用酬載比”。在太空飛行器中，通常使用「质量比」，即酬載与其他一切事物（包括火箭结构）的比率。 [2]
距離和酬載的关系 编辑
上方的水平线代表最大酬載，它在结构上受到飛機最大零燃料重量(maximum zero-fuel weight, MZFW) 的限制。最大酬載是最大零燃料重量与操作空重 (operational empty weight, OEW) 之差。沿线从左到右移动，显示在固定的最大酬載下增加距離，而想要更多航程就必須要添加更多燃料。
那條垂直线表示飞机、最大酬載和所需燃料的总重量达到最大起飞重量(maximum take-off weight, MTOW) 的距離。如果航程超过该点，则必须牺牲酬載来换取燃料。
最大起飞重量受发动机最大净功率、机翼升阻比等因素限制。最大酬載距離点后面的对角线，显示了在以最大起飞重量起飞时，减少酬載與增加燃料（航程）的關係。
折线圖的第二个轉折点代表达到最大燃料容量的点。想要飞得比那个点更远，意味着必须进一步减少酬載，以換取些許的距離增加。因此，绝对航程是飞机在不携带任何酬載的情况下，以最多燃料可以飞行的航程，即折線與水平軸的交會點。
範例 编辑
酬載容量示例：
- 安托诺夫 An-225 Mriya : 250,000 公斤
- 土星五號：
- 到近地轨道酬載質量140,000 公斤
- 到月球轨道酬載質量 47,000 公斤
- 太空梭：
- 到近地轨道的酬載（不包括 110,000 kg 维修轨道器）27,000 公斤 (53,700 磅）
- 地球同步转移轨道的酬載（不包括 110,000 kg 轨道服務艙) 3,810 公斤 (8,390 磅）
- 三叉戟（导弹） ：2800 公斤投掷重量
- 自动運載太空船
- 酬載： [3] 7,667 kg 8 个机架，带 2 x 0.314 m 3和 2 x 0.414 m 3
- 容量：在 8 个机架中的前4 个，每个 1.146 m 3
- 货物质量： 1,500 - 5,500 公斤
- 水：0 – 840 公斤
- 气体（氮气、氧气、空气，2 种/飞行）：0 – 100 公斤
- 国际太空站加油推进剂：0 – 860 公斤 (306 公斤燃料，554 公斤氧化剂）
- 国际太空站再助推和姿态控制推进剂：0 - 4,700 公斤
- 总载货量：7,667 公斤
结构能力 编辑
對於飛機而言，机翼油箱中燃料的重量对機翼弯矩的影响不如机身重量。因此，即使飞机装载了机翼可以支撑的最大酬載，它仍然可以携带大量燃料。
酬載限制 编辑
发射運輸系統在可携带酬載的種類上有所不同，而且在施加在酬載上的外力和其他條件上也有所不同。酬載會被抬升，並安全到达目標位置，无论是地球表面任何地方或是特定轨道上。为确保这一点，酬載（例如弹头或卫星）在设计就會考慮到在到达目的地的途中，將承受一定数量各种类型的「挑戰」。大多数火箭酬載都安装在酬載整流罩內，以保护它们免受高速穿越大氣時產生的动态压力影響，也能夠提升运载火箭整体的空气动力外型。同樣的，大多数飞机酬載也都裝載在机身內部。超大货物可能需要具有不寻常尺寸的机身，例如超級彩虹魚。
发射系统施加的各种條件，可以粗略地分为对酬載造成物理损坏的條件，和可能损坏其电子或化学组成的條件。物理损坏的例子包括由大气顫振或振盪，引起瞬時極高的加速度、火箭推力和重力引起較长时间的高加速度，以及发动机速度調整引起的加速度大小或方向的突然变化。电子、化学或生物酬載可能会因极端温度（热或冷）、温度或压力的快速变化、与快速移动的气流接触导致电离以及来自宇宙射线、范艾伦带或太阳风等輻射而損壞。
參見 编辑
参考文獻 编辑
- ^ Payload - Define Payload at Dictionary.com. Dictionary.com. （原始内容存档于2013-12-12）.
- ^ Launius, Roger D. Jenkins, Dennis R. 2002. To Reach the High Frontier: A History of U.S. Launch Vehicles. Univ. Pr. of Kentucky. ISBN 978-0-8131-2245-8
- ^ http://esamultimedia.esa.int/docs/ATV/FS003_12_ATV_updated_launch_2008.pdf （页面存档备份，存于互联网档案馆） European Space Agency
外部連結 编辑
- Shannon Ackert. Aircraft Payload-Range Analysis for Financiers (PDF). Aircraft Monitor. April 2013 [2021-08-13]. （原始内容 (PDF)存档于2018-09-20）.
- Using the Payload/Range and Takeoff Field Length Charts in the Airplane Characteristics for Airport Planning Documents (PDF). Boeing Commercial Airplanes. Feb 12, 2014 [2021-08-13]. （原始内容 (PDF)存档于2021-08-13）.