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鎌谷站 (愛知縣)

鎌谷站（日语：鎌谷駅／かまやえき Kamaya eki */?）是一座位於愛知縣西尾市鎌谷町中屋敷，名古屋鐵道西尾線的車站（廢站）。

鎌谷
車站全景（2005年7月，在平交道拍攝）
車站全景（2005年7月，在平交道拍攝）
日语名称
鎌谷 – かまや – KAMAYA
车站概览
位置 日本愛知縣西尾市鎌谷町中屋敷
地理坐标34°50′21.840″N 137°3′38.362″E / 34.83940000°N 137.06065611°E / 34.83940000; 137.06065611
车站构造
站体类型地面車站
站台1面1線
历史
启用日期1928年（昭和3年）10月1日
关闭日期2006年（平成18年）12月16日
上車人次
統計年度		平均每日97人次（不含下車乘客）
2005
邻近车站
上一站 名古屋鐵道 下一站
福地
1.4km
往新安城
 西尾線
已關閉
距離新安城 18.8km
 上橫須賀
1.7km
往吉良吉田

此站原本為了在1915年（大正4年）建設矢作古川鐵橋而臨時設立。後來在當地請願下，於1928年（昭和3年）再次開業（請願車站）[1]。可是由於使用人次減少，此站於2006年（平成18年）12月16日再度廢除。

歷史 编辑

在建設西尾鐵道（日语：西尾鉄道）吉田線西尾至吉良吉田之間之際，由於預計建設橋樑橫跨矢作古川（日语：矢作古川）的工程會比較困難[2]。為了運送橋樑建材，因此在一色口站向矢作古川西岸延伸時臨時設置橫須賀口站，該站在橋樑建成後被廢除[3][2]（隨著舉行笹曾根村社祭典，該處再度臨時設置一座名為花火站的臨時車站，在數日便拆卸[4][5]）。

後來，當地蓮光寺住持藤濤鷹麿發起車站建設運動，透過公司顧問颯田京平向愛知電氣鐵道（日语：愛知電気鉄道）（愛電）[注 1]請求新設車站[2]。但是單單只有鎌谷村落是較難吸引乘客使用，因此還尋求鵜池、十郎島和天竹村落的協助，並且向愛電表示該處有貨運的需要（運送幼苗（日语：苗木）等）[2]。經過數次談判後，在1928年（昭和3年）3月，愛電承諾建設車站，但是建設資金、土木工程和站前道路的工程都是由當地村落承擔[1]。在當地與周邊村落的支持下，半年後完成鐵路電氣化和改軌距等工程，車站終於啟用[1]。另外，當初車站名稱計劃與臨時車站時代一樣，都是名為橫須賀口站，但是在當地的希望下改為鎌谷站[1]。

年表 编辑

  • 1915年（大正4年）
    • 3月14日：為了建設跨越矢作古川的橋樑，鐵路線延伸至此站附近，並暫時開設車站橫須賀口站。
    • 8月5日：橋樑落成，鐵路線延伸至（舊）吉良吉田。橫須賀口站廢除。
    • 10月14日：為了翌日舉行的笹曾根村社祭典，於橫須賀口站遺址附近臨時開設花火站[4][5]。
    • 10月17日：花火站被廢除[5]。
  • 1926年（大正15年）12月1日：西尾鐵道合併至愛知電氣鐵道（日语：愛知電気鉄道）。
  • 1928年（昭和3年）
    • 3月5日：愛知電氣鐵道批准建設新站，並就開業日期和當地建設擔當與當地進行協商[2]。
    • 10月1日：愛知電氣鐵道鎌谷站啟用[3]。
  • 1935年（昭和10年）8月1日：愛知電氣鐵道與名岐鐵道合併為名古屋鐵道。
  • 1944年（昭和19年）：車站暫停營業。
  • 1952年（昭和27年）10月1日：車站重開，重開時為無人車站[6]。
  • 2006年（平成18年）12月16日：車站被廢除[3][7]。

車站構造 编辑

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站未有引入車站集中管理系統（日语：駅集中管理システム），為一座無人車站。此站沒有站舍，月台直接連接車站出入口。由於西尾線西尾站以南和蒲郡線之間（西尾至蒲郡）的列車都是一人控制（通稱：西蒲OneMan），因此月台設有售票機。

  •  
    車站全景
  •  
    站牌和候車室
  •  
    鎌谷站遺址

配線圖 编辑

鎌谷站 站內配線略圖
←
西尾方向 		  →
吉良吉田
蒲郡方向
图例
参考文献：[8]



使用狀況 编辑

  • 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為275人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第304，西尾線、蒲郡線（24站）排名第23[9]。
  • 在由西尾市總務委員會提交，針對車站廢除計劃文件中提及在平成16年度的上下車人次為1日平均175人。西尾市在2006年4月24日自行進行調査，1日的上下車人次為162人。在整日停靠的列車共有71班，當時31班沒有人上下車。
  • 在《愛知縣統計年鑑》中，2005年度1日平均乘車人次為97人[10]。以下為2006年度前，1日平均乘車人次列表。
年度 1日平均
乘車人次
2001年 93 [11]
2002年 89 [12]
2003年 84 [13]
2004年 86 [14]
2005年 97 [10]
2006年 98 [15][注 2]

車站周邊 编辑

相鄰車站 编辑

名古屋鐵道
■ 西尾線
■特急、□快速急行、■急行
通過
■普通
福地－鎌谷－上橫須賀

注腳 编辑

注釋 编辑

  1. ^ 在1926年（大正15年）西尾鐵道合併至愛電，成為愛電吉田線
  2. ^ 以4月1日～12月15日（259日）計算該年度

參考資料 编辑

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 西尾市（編）. 西尾市史 4 近代. 西尾市. 1978: 1310 （日语）. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 西尾市（編）. 西尾市史 4 近代. 西尾市. 1978: 1308 （日语）. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 今尾惠介（監修）. 日本鉄道旅行地図帳 7 東海. 新潮社. 2008: 44. ISBN 978-4-10-790025-8 （日语）. 
  4. ^ 4.0 4.1 西尾市（編）. 西尾市史 4 近代. 西尾市. 1978: 1297 （日语）. 
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 日本鉄道旅行地図帳 追加・訂補 7号 東海, 鉄道フォーラム, [2024-02-22], （原始内容存档于2016-04-19） （日语） 
  6. ^ 名古屋鉄道広報宣伝部（編）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋鉄道. 1994: 869 （日语）. 
  7. ^ 5駅（鎌谷・三河荻原・椋岡・布土・弥富口）廃止の認可について. 名古屋鉄道ニュースリリース. 2006-10-03 [2022-08-14]. （原始内容存档于2015-05-02）. 
  8. ^ 電氣車研究會（日语：電気車研究会），《鐵道畫刊（日语：鉄道ピクトリアル）》通卷第473號 1986年12月 臨時增刊號 「特集 - 名古屋鉄道」，付圖「名古屋鐵道路線略圖」
  9. ^ 名古屋鐵道廣報宣傳部（編）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 651–653. 
  10. ^ 10.0 10.1 平成19年度刊愛知県統計年鑑 第10章　運輸，通信 鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
  11. ^ 平成15年度刊愛知県統計年鑑 第10章　運輸，通信 鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
  12. ^ 平成16年度刊愛知県統計年鑑 第10章　運輸，通信 鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
  13. ^ 平成17年度刊愛知県統計年鑑 第10章　運輸，通信 鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
  14. ^ 平成18年度刊愛知県統計年鑑 第10章　運輸，通信 鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員（日語）
  15. ^ 平成20年度刊愛知県統計年鑑 第10章　運輸，通信 鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）

相關條目 编辑

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