阿里山林業鐵路柴油機車

1926年，為了林場線的需要，從日本引進一輛加藤製作所（Kato）製造的7噸內燃機車，這是可考證到的阿里山林鐵第一輛柴油機車。但真正以柴油機車入主是在1953年起，日本的新三菱重工（今三菱重工）製造的柴油機車是第一批被引進阿里山林鐵以取代蒸汽機車的內燃機關車，陸續從同一公司引進了14輛。於1977年從西德Orenstein & Koppel（簡稱「O&K」）公司引進3輛德製內燃機關車。再從日本的日本車輛引進6輛內燃機車，至此蒸氣機車幾乎不再行駛。

第一代的11403-1在苗栗鐵道文物展示館

第二代的11403-5在苗栗鐵道文物展示館

第三代的DL-29在阿里山站

第四代的DL-31在阿里山站

第四代的DL-33在北門車站

第六代中唯一的25噸試作車DL-38

第六代的DL-40於阿里山臨時站

第七代的DL-48全新車於北門車庫

柴油機車列表

世代	製造國與廠商	製造年份	編號	噸數	馬力	現況	配屬	備註
第一代	日本新三菱重工	1953	11403-1	25噸	225匹	展示	2021年由苗栗鐵道公園轉移阿里山林業鐵路車庫園區	於2021年12月7日運回阿里山林業鐵路車庫園區展示
			11403-2			展示	嘉義北門車庫（編號改為DL-2）
第二代		1954	11403-3		258匹	報廢	阿里山車庫，今日移至沼平車站外展示	為第三代之雛形機 11403-5於2021年12月7日運回阿里山林業鐵路車庫園區展示
		1955	11403-5			展示	2021年由苗栗鐵道公園轉移阿里山林業鐵路車庫園區
第三代		1969	DL-25		523匹(第四代DL-33已換裝與第七代相同之Cummins QSK19引擎、DL-34換裝Cummins KTA19L 600hp引擎)	停用	阿里山車庫
			DL-26
			DL-27				竹崎車站
			DL-28				阿里山車庫
			DL-29
			DL-30
第四代		1972	DL-31			現役	阿里山車庫
			DL-32			燒毀		1993年8月23日大火燒毀
			DL-33			現役	北門機廠
			DL-34				2023年1月起為期三年 出借至威爾普蘭菲爾鐵路
第五代	西德O&K	1976	DL-35		650匹	報廢	嘉義北門車庫	唯一非日系機車頭
		1977	DL-36
			DL-37			展示	北門機廠
第六代	日本日本車輛	1980	DL-38	25噸	510匹	現役	嘉義北門車庫	日本車輛用作試機
		1982	DL-39	28噸	550匹			附有空調冷氣電源
			DL-40				阿里山車庫
			DL-41				阿里山車庫
			DL-42
			DL-43
第七代	日本日本車輛	2006	DL-45	30噸	750匹(Cummins QSK19 750)	現役	嘉義北門車庫	連控(推拉式)機車 DL-44缺號 DL-47以後為台車組裝
			DL-46
	日本日本車輛 （台灣台灣車輛組裝）	2007	DL-47
			DL-48
			DL-49
			DL-50
			DL-51

參見

• 阿里山林業鐵路
• 阿里山林業鐵路蒸汽機車
• O&K重工業
• 110年7月份維護管理資訊_阿里山林鐵車輛設施 （页面存档备份，存于互联网档案馆）