雙層貨櫃平車

雙層貨櫃平車 ,昵称「井車」(英語:well car),是一种铁路车輛,用于运载貨櫃。車中部有凹陷部(「井」),位於轉向架之間,向下接近軌道,因而可將貨櫃放置於比传统平车更低的位置,因此如路線淨空允許,便能在車上堆疊兩層貨櫃。假如兩層貨櫃規格一致,上方貨櫃便可經由平車內建的隔板固定到下部貨櫃,否則便使用貨櫃間連接器固定。

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雙層貨櫃平车的优点包括車輛负载的重心较低,皮重较轻而提高了稳定性。

雙層貨櫃平車最常見於北美,因海陸联运常見、鐵路电气化程度不高,上方淨空通常問題較少。另外由于东亚准轨一般车辆限界3.4米(宽)×4.5米(高),中国大陆更是3.4米(宽)×4.8米(高)且普通建筑限界就允许超限货物达到4.45米(宽)×5.3米(高)外加形状限制的车辆限界[1],处于全球准轨一般限界最高水平[2],故在中国大陆部分电气化铁路稍提升改造便可允许高5.85米的双层集装箱列车运行。[3]

瓶頸點编辑

如路線上有較低的橋樑與較窄的隧道,則需进行昂贵的升级以供雙層貨櫃平車通過。

例如美国一些一级铁路公司已经启动了改善计划将Plate B/C提升到3.25米(宽)×6.15米(高)的Plate H英语Double-stack rail transport,以消除双层火车的障碍物。 参见 心脏地带走廊 ( 诺福克南方铁路 )和国家门户 ( CSX运输公司 )。

参考文献编辑

  1. ^ GB 146.1 标准轨距铁路限界 第一部分 机车车辆限界
  2. ^ 北美的一般限界Plate B衹有3.25米(宽)×4.6米(高)、Plate C也衹有3.25米(宽)×4.72米(高);欧洲更低,伯尔尼限界英语Berne gauge只有3.15米(宽)×4.28米(高)再加上形状限制连一个集装箱都放不下。但中国限界低于一些宽轨限界。
  3. ^ 铁路双层集装箱运输管理办法