雙層貨櫃平車

雙層貨櫃平車 ,暱稱「井車」(英語:well car),是一種鐵路車輛,用於運載貨櫃。車中部有凹陷部(「井」),位於轉向架之間,向下接近軌道,因而可將貨櫃放置於比傳統平車更低的位置,因此如路線淨空允許,便能在車上堆疊兩層貨櫃。假如兩層貨櫃規格一致,上方貨櫃便可經由平車內建的隔板固定到下部貨櫃,否則便使用貨櫃間連接器固定。

雙層貨櫃平車的優點包括車輛負載的重心較低,皮重較輕而提高了穩定性。

雙層貨櫃平車最常見於北美,因海陸聯運常見、鐵路電氣化程度不高,上方淨空通常問題較少。另外由於東亞准軌一般車輛限界3.4米(寬)×4.5米(高),中國大陸更是3.4米(寬)×4.8米(高)且普通建築限界就允許超限貨物達到4.45米(寬)×5.3米(高)外加形狀限制的車輛限界[1],處於全球准軌一般限界最高水平[2],故在中國大陸部分電氣化鐵路稍提升改造便可允許高5.85米的雙層貨櫃列車運行。[3]

瓶頸點

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如路線上有較低的橋樑與較窄的隧道,則需進行昂貴的升級以供雙層貨櫃平車通過。

例如美國一些一級鐵路公司已經啟動了改善計劃將Plate B/C提升到3.25米(寬)×6.15米(高)的Plate H英語Double-stack rail transport,以消除雙層火車的障礙物。 參見 心臟地帶走廊 ( 諾福克南方鐵路 )和國家門戶 ( CSX運輸公司 )。

參考文獻

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  1. ^ GB 146.1 標準軌距鐵路限界 第一部分 機車車輛限界
  2. ^ 北美的一般限界Plate B衹有3.25米(寬)×4.6米(高)、Plate C也衹有3.25米(寬)×4.72米(高);歐洲更低,伯爾尼限界英語Berne gauge只有3.15米(寬)×4.28米(高)再加上形狀限制連一個貨櫃都放不下。但中國限界低於一些寬軌限界。
  3. ^ 鐵路雙層貨櫃運輸管理辦法[失效連結]