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馬亞木博士是香港最大規模的專線小巴經營商冠榮車行的經營者,由於他擁有最多的專線小巴路線及小巴,被譽為「小巴大王」。他亦是全球最昂贵的商业大厦「中环中心」的最大股东。出生於中國廣東省潮州市,馬氏十七歲便隻身到香港謀生, 在紅磡大環山木屋區居住後改建為七層徙置樓居住。1952年創立「廣發隆」米行和洗衣店,但繁重工作都交他人代勞,米行營運主要靠送米上樓服務招徠。

那時香港銀行業并不發達,籌措資金困難,米業商人每以義會形式集結資金。1960年代政治動盪,通脹高企。馬氏每次先用高息標頭會,囤積存貨,善價而沽。1967年香港暴動期間, 因香港糧食短缺,奇貨可居,存貨身價暴漲,進而獲得第一桶金的開始。六七暴動後,港府籌報且為免九巴在罷工期間大量停駛,造成以輕工業為支柱的香港經濟損失,將普通客車轉為黑白階磚仔客車繼續以載客為主營業,實行牌車分離,有牌者方可更換車輛,作為管制,手持該類牌照者,可自由轉讓。當時牌價約五千至八千港元,司機工人工資一二百元。政府限制小巴發牌行動,造就馬氏一帆風順的開始。

從事米業生意的馬亞木,手頭積聚十萬計鈔票,為資金尋找出路。時黑白階磚仔客車載客量并無規定超載嚴重,其後立法局修訂小巴條例,將該類車輛載客量定為最多十四人,其姪兒馬振達剛從六七暴動中吃過甜頭,得以取得公共小型巴士十四座牌照,馬氏一問姪兒該車狀況,決心積極轉型投資公共交通。冠榮車行於1970年代與友人合資創立,沿用米業義會方式集資,先標會後付款,當時牌價約萬多兩萬港元。1977專線小巴法例前,馬亞木已積累廿多牌照,銀行業改革,以兩成首期供款十年還有餘額,於是加快轉業專注小巴業務。1979年投得黃大仙往慈雲山37號專線服務,加上該區陸續興建入伙,大量乘客更助長一代流氓富豪的誕生,至今壟斷全港專線小巴的絕大部分利潤。其子馬僑生,馬僑武和馬僑文同為冠榮車行股東

馬氏以不同的子公司的名義,擁有約600輛16-19座位小巴經營了近60條專線小巴路線[1]。此外,他也有經營出租公共小巴、維修小巴、安裝顯示車速裝置、的士出租[2]等業務。單是冠榮車行持有的小巴牌價就已值80億港元。馬亞木亦投資物業[3],主要集中於銅鑼灣,旺角,彌敦道和上環,單於2015年便從領展(0823.HK)購入兩個商場,被譽為全港數一數二的「舖王」及合資江蘇省的鎮江百貨城,每位投資者各出一億港元。[4][5]此外,馬氏亦於幕後掌控數個保險,管理,酒店和酒樓業務公司的大權,同時投資股票和經營全港最大的水療王國,及在內地投資科研技術,個人資產以數百億港元計,順利躋身於香港百億富豪之列,現由其子馬僑生,馬僑武和馬僑文逐步接掌家族事業。

馬氏作風極為低調,鮮有在公開場合露面,行蹤亦非常保密。其三名兒子馬僑生,馬僑武,馬僑文均衣著樸素,並僅以普通車款代步,可謂香港典型的隱形富豪家族。馬亞木由美國科羅拉多哈頓大學譽為「世界傑出華人」,並頒授榮譽工商管理博士學位。

資產编辑

  • 國際永勝集團
  • 雅高巴士服務有限公司
  • 陳添旅遊巴士服務有限公司
  • 中環中心
  • 銅鑼灣怡和街60至62號全幢(購入價6億元)
  • 銅鑼灣羅素街60號地下B舖
  • 葵涌石蔭商場(購入價8.8億)
  • 葵興商場(購入價4.38億)
  • 粉嶺嘉福商場(購入價5.88億)
  • 深水埗東蘭閣地下至2樓商舖
  • 中環威靈頓街73號地下連閣樓(購入價0.795億)
  • 何文田勝利道5A至5D地盤94%業權
  • 何文田自由道9至11號(85%業權及13號(95%業權)
  • 九龍塘金巴倫道20號(購入價1.1億)
  • 九龍塘根德道16號屋地(購入價3億)
  • 黃大仙龍翔道120號地下2號舖(購入價0.688億)
  • 荃灣青山道267號力生廣場3樓全層(購入價0.2億)
  • 旺角飛達商業中心(購入價5.8億)
  • 牛頭角定安街116號地下F舖
  • 信德中心招商局大廈高層全層(購入價3億)
  • 牛頭角道五十五號地下C、D舖(購入價1.55億)
  • 彩虹彩頤商場(購入價1.2億)
  • 黃大仙蒲崗村道35至37號地下B舖連閣樓

參考資料编辑