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2009年上海地铁1号线事故

(重定向自1222上海地铁事故
上海轨道交通1号线简明示意图
  • 仅列出与本条目相关的信息
富锦路
汶水路
上海马戏城
中山北路
7点左右,两列车碰撞地点
上海火车站
汉中路
人民广场
5点58分,供电接触网故障区间
陕西南路20点40分,变压器故障车站
衡山路
徐家汇
莘庄


列车碰撞地点
B2F
中山北路
汉中路

12·22上海地铁事故是指2009年12月22日发生在上海轨道交通1号线的3起事故,分别为清晨供电接触网电路跳闸、早高峰前两列车碰撞、夜晚变压器故障和信号不稳定,其中两列车碰撞最为严重。事故没有造成人员伤亡。[1]

事故过程编辑

  • 5点58分:陕西南路人民广场区间发生供电接触网跳闸故障,衡山路汉中路区间停运。[2]
  • 7点左右:运营调整过程中,由中山北路开往上海火车站的150号列车(载客)行至上海火车站折返站时,由于信号系统发送错误速度码导致列车制动距离不足,与正在从下行站台逆向进入折返线的117号列车(空车)侧面碰撞。150号列车头部以16公里/时速度撞击117号列车中后部车厢。[3]
  • 20点40分:陕西南路站变电间起火。衡山路上海火车站区间停运。[4]

事故原因编辑

  • 5点50分:供电接触网跳闸故障原因为隧道顶部脱落造成短路。[5]
  • 7点左右:因2001年N11-1438轨道区段编码电路配线出错,本应向150号列车发送20km/h的速度码,而实际发送了65km/h的速度码,导致制动距离不足,造成150号列车侧面碰撞117号列车[6][7]。150号列车司机郭峰比系统制动命令早1秒钟采取了紧急制动措施,否则冲撞的后果会更严重,司机郭峰因此受到表彰[8]
  • 20点40分:变压器故障系外网供电波动。[5]

应急措施编辑

影响编辑

参考文献编辑

  1. ^ 关于“12·22”轨道交通一号线列车侧面冲撞事故调查处理情况的通报. 市“12·22”事故调查组. 上海市城乡建设和交通委员会. 2010-01-22 [2012-01-04]. (原始内容存档于2016-03-05). 
  2. ^ 历史列车运行情况. 东方早报. 2009-12-23 [2009-12-29]. (原始内容存档于2009-12-22). 
  3. ^ 上海地铁发生列车侧面碰撞事故. 中国新闻网. 2009-12-22 [2009-12-22]. 
  4. ^ 申通承认对故障时间判断有误 上海市领导要求速查原因. 东方早报. 2009-12-23 [2009-12-23]. (原始内容存档于2009-12-24). 
  5. ^ 5.0 5.1 一号线昨三事故瘫六小时. 解放日报. 2009-12-23 [2009-12-25]. (原始内容存档于2009-12-28). 
  6. ^ 沪1号线列车擦碰事故:系信号错误造成制动不足引发. 东方网. 2010-01-22 [2010-01-23]. 
  7. ^ 上海地铁9年前设计疏漏酿成列车相撞事故. 腾讯网. 2010-01-23 [2010-01-23]. 
  8. ^ 新民晚报《十日谈》“地铁里的年轻人”之一——年轻的老司机. 上海地铁. 2010-04-29 [2010-04-29] (中文). 
  9. ^ 12月22日上午轨道交通1号线突发故障. 上海申通地铁集团有限公司. 2009-12-22 [2009-12-26]. 
  10. ^ 载人列车被撞得脱离轨道,两节车厢明显损坏. 新闻晨报. 2009-12-23 [2010-03-02]. [永久失效連結]
  11. ^ 11.0 11.1 1号线全线瘫痪 两列车侧碰乘客被困4小时(图). 新民网. 2009-12-22 [2010-03-02]. (原始内容存档于2010-02-26). 
  12. ^ 12.0 12.1 郭文珺. 被困4个多小时,86岁老人被闷大小便失禁,乘客就地解决内急. 新闻晨报. 解放日报报业集团. 2009-12-23 [2010-04-05]. (原始内容存档于2012-02-02). 
  13. ^ 七问申通. 东方早报. 2009-12-23 [2009-12-29]. (原始内容存档于2013-12-03). 
  14. ^ 14.0 14.1 上海地铁两车侧面 碰撞乘客被困4小时. 扬子晚报. 2009-12-23 [2019-03-15]. 
  15. ^ 上海地铁交流平台. 2010-01-10. 由于1号线12月22日发生列车事故后,有关部门已成立事故专家调查小组,并对整条线路的运行安全系统进行评估,同时1号线开通至今已有十几年,各设施设备已进入全面大修时期,为确保1号线运营线路的行车安全,目前暂时停止大小交路的变更计划,谢谢。