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中国商飞C929

中俄联合研发的双通道民用客机
（重定向自C929）

中国商飞C929，是中国商用飞机计划研制的首款大型远程宽体飞机。C929将按照国际主流适航标准开展研制，根据研制经验，从项目启动到实现首飞，预计需要7年左右时间，到实现产品交付预计需要10年左右时间。

中国商飞 C929
於2024年新加坡航展展出的C929模型
类型 双发远程宽体飞机
原产国  中华人民共和国
制造商 中国商用飞机有限责任公司
设计者 中国商用飞机有限责任公司
首飞 2025-2028（预计）[1]
起役日期 2028-2029（预计）
状态 組裝中
计划成本 $130-200 亿[2]

發展歷史 编辑

聯合研制 编辑

2016年6月25日，在中华人民共和国领导人习近平与俄罗斯总统普京见证下，中国商用飞机公司与俄罗斯聯合航空製造公司签署了项目合资合同，中俄两国企业就研制宽体客机正式确立緊密的合作关系。11月的珠海航展上，中俄两家公司又共同展出了1：10比例的C929模型。双方透露，将按照对等原则开展研制工作，莫斯科提供設計與部件，在上海组建合资公司作为项目实施主体，飞机总装将在上海完成。

2017年5月22日，C929從合資專案變成獨立企業，象徵著中俄政府間重大項目的开发者——中俄国际商用飞机有限责任公司（中俄商飞）也在上海正式成立。双方已完成了飞机级指标初步定义，明确了基本型的航程（12,000公里）和座级（280座），此間雙方爭論也開始，俄方打算以升級自家伊留申96M來研製，但遭到中方團隊以需求不同拒絕，真實進度並不明確[3]。

2017年9月29日，该中俄联合远程宽体客机在上海被正式命名为中俄商飞CR929（CRAIC CR929），[4]。儘管中俄的需求不同意見分歧，不過C和R分别代表中俄两国，“9×9”寓意天长地久，“2”表示客机由两国企业合作研制，命名方式就此確定為CR系列客機。

2018年5月，中國商飛公司召開CR929飛機機身和尾翼工作包聯合概念定義階段（JCDP）啓動會，展開CR929機身和尾翼研發工作[5]。並在上海航空展展出1:15比例的剖開式模型以及研發進度展示[6]。2018年11月6日，CR929远程宽体客机1:1展示样机在珠海航展对外展出，包括驾驶舱、头等舱、公务舱、经济舱等[7]。

多次考驗 编辑

2020年7月8日，聯合航空製造公司宣佈CR929預計改於2021年完成研發，並推至2028-29年間作首次交付。此外，由於俄方表示不會轉移任何專利及要求进入中国市場，但中方堅持要技術轉讓並保護國內飛機市場，雙方正為相關問題進行交涉。2020年9月，由於俄羅斯經濟受當地疫情影響而蕭條，導致該國政府決定大幅削減原定計劃的CR929項目預算。及後，中國西北工业大学、中国商飞的一篇新闻报道中将该型飞机改称为C929[8]。

然而，CR929合作項目的談判最後並無破裂，2020年11月尾，在不少討論下，宣布CR929的風洞測試仍在俄羅斯完成[9]。同年12月，中方總設計師陳迎春表示，CR929的訂單預計可達1,000架以上，而首架飛機將遲於2023年完成組裝[10]。此外，中俄兩國的民航部門，亦已就CR929的適航審批工作開始前期研究[11]。

至2021年初，媒體透露CR929設計最終還是被完成了，組裝預計將於同年年尾開始[12]。2021年9月2日，在外傳中俄合作生產相關的爭議後，據報導CR929远程宽体客机仍繼續准备中，首架飞机更外傳已经开工制造[13]

2022年，因俄罗斯入侵乌克兰，俄羅斯遭遇制裁，目前西方航電與發動機的選項均已被取消，該機目前的動力來源只剩下PD-35[14]或是中國產的AEF3500[15]。7月，項目再度陷入緊張，俄罗斯也有異音，時任副总理尤里·鲍里索夫在“未来工程师”论坛上说，正在减少与中国联合建造远程宽体飞机的参与度。[16]同年九月於上海，中国商用飞机有限责任公司首席科学家吴光辉介紹，仍稱為CR929客机，還透露复材比例51%，可覆盖95%的航线运营需求，典型航段经济性优于竞争机型10%以上，目前已确定飞机总体技术方案，选定机身、尾翼结构部段供应商，正式转入初步设计圖，但其中卻未有已生產與開始原型製造等字眼。[17]

不過，2023年俄羅斯政府1月4日發佈消息稱，新任副總理丹尼斯·曼圖羅夫視察了中央空氣流體動力研究所（TsAGI）和位於烏里揚諾夫斯克的俄技集團聯合航空製造集團公司的企業。除了自產客機，其中也包含俄中CR929客機復合材料原型機翼製造訂單，並於三月份送交[18][19]，但2023年6月19日至6月25日的巴黎航展上，商飛對C929客機效果圖只以「Long Range Wide-body」的形式展出，缺少俄國的字眼，因此推測俄羅斯已退出該合作項目。[20]

獨立續造 编辑

2023年10月27日至29日舉辦的南昌航空展上，中國商飛展覽展示客機名稱由CR929改回C929，意味俄羅斯已退出合資研製工作。[21]11月4日，中国商飞副总经理戚学锋在首届CATA航空大会开幕式上表示，C929飞机已进入「详细设计」。[22]2024年4月15日，C929项目联合攻关启动大会在中国商飞公司召开，多家國內學術機構、培訓單位與供應商受邀參加，与会专家分为总体气动、机体结构、复材结构、航电电气、机械系统、推进系统等6个专题组進行分享[23]。

規格 编辑

 
C929座舱布置
頭等：1-2-1
商務：2-2-2
經濟：3-3-3

目前提出的規格共有三個型號。在三艙等下，500型可載250人，航距14,000公里。600型可載280人，航距12,000公里。700型可載320人，航距10,000公里，由於這樣的性能指標，因而目標市場還是會先以波音767為主的中短程廣體競爭，但C929機身內部寬度增至221英吋所以較為舒適，與目前A300、A330系的5.6m相似而接近新一代客機的六米橫截面，雖然這樣較787仍是稍微細一些，不過同樣有四片式全封閉風擋，經濟艙建議為3-3-3座艙佈置。[24]

机型 C929-600 标准航程型
机师数 2
座位数 三艙等 258-280（3級）
二艙等 261-291 (2級)
全经济级 321-416（1级）
长度 57.5—63.43米（188英尺8英寸—208英尺1英寸）
翼展 58—61米（190英尺3英寸—200英尺2英寸）
高度 17.9米（58英尺9英寸）
机身高度 6.07米（19英尺11英寸）
机身宽度 5.92米（19英尺5英寸）
最大座舱宽度 5.61米（18英尺5英寸）
最大起飞重量 245,000公斤（540,000英磅）
巡航速率 0.85馬赫（647.03英里每小時；1,041.29公里每小時）
满载航距 12,000公里（6,500海里）
引擎 第一階段：預計為2具勞斯萊斯-中國航發制遄達900或勞斯萊斯-中國航發制遄達7000或通用電氣航空制GEnx-1B改型
第二階段：預計為2具中國航發商發製AEF3500型或什韋措夫發動機設計局-土星科研生产联合体製PD-35型[25]（已取消）

参見 编辑

中國商飛产品线
类似型号

参考来源 编辑

  1. ^ Brenda Goh. China, Russia set up wide-body jet firm in new challenge to Boeing, Airbus. Reuters. May 22, 2017 [2017-07-31]. （原始内容存档于2017-08-31）. 
  2. ^ Greg Waldron. Comac, UAC set up joint venture for widebody effort. Flightglobal. 22 May 2017 [2017-07-31]. （原始内容存档于2017-07-31）. 
  3. ^ 存档副本. [2022-07-21]. （原始内容存档于2021-10-22）. 
  4. ^ 俄中聯合遠程寬體客機被正式命名CR929. 俄羅斯衛星通訊社. 2017-09-29 [2018-08-17]. （原始内容存档于2018-08-17）. 
  5. ^ 中國商飛啓動中俄寬體客機CR929機身和尾翼研發工作. 俄羅斯衛星通訊社. 2018-05-02 [2018-08-17]. （原始内容存档于2018-08-17）. 
  6. ^ 俄中聯合遠程寬體客機CR929模型亮相2018上海航展. 俄羅斯衛星通訊社. 2018-05-15 [2018-08-17]. （原始内容存档于2018-08-17）. 
  7. ^ CR929远程宽体客机展示样机首次亮相国际航展. [2018-11-09]. （原始内容存档于2018-11-09）. 
  8. ^ 西北工业大学. 精彩丨两位民机总师回到母校同台讲课. 澎湃新闻. 上海. [2020-10-24]. （原始内容存档于2020-10-27） （中文（简体））. 
  9. ^ 中俄宽体机传来好消息，929完成风洞吹风，西方谣言不攻自破. [2020-12-04]. （原始内容存档于2023-02-05）. 
  10. ^ CR929总师陈迎春：2023年总装下线，未来交付1000架. [2020-12-10]. （原始内容存档于2023-02-05）. 
  11. ^ CR929尚未提交型号合格证申请 中俄已就适航审定先行开展研究. [2020-12-19]. （原始内容存档于2023-02-05）. 
  12. ^ Partners Aim To Start CR929 Manufacturing This Year. [2021-01-28]. （原始内容存档于2021-03-03）. 
  13. ^ https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3659307 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 突破性進展？中俄合作首架CR929客機已開工
  14. ^ Corporate Aviation: Impact of Sanctions in Respose to Russia’s Invasion of Ukraine. National Law Review, March 4, 2022. [March 11, 2022]. （原始内容存档于2022-05-11）. 
  15. ^ 存档副本. [2022-04-10]. （原始内容存档于2022-04-10）. 
  16. ^ 俄副总理：俄罗斯减少中俄CR929飞机项目的参与度. [2022-07-21]. （原始内容存档于2022-07-04）. 
  17. ^ 存档副本. [2023-07-27]. （原始内容存档于2022-09-15）. 
  18. ^ 存档副本. [2023-07-27]. （原始内容存档于2023-07-27）. 
  19. ^ 存档副本. [2023-07-27]. （原始内容存档于2023-07-27）. 
  20. ^ 存档副本. [2023-07-27]. （原始内容存档于2023-07-27）. 
  21. ^ 亞倫貝利（Aaron Bailey）. 回到C929：俄羅斯退出後，中國商飛寬體機正式更名（Back To C929: COMAC Pushes Ahead With Widebody Rename Following Russia's Exit）. Simple Flying. 2023-10-29 [2023-10-29]. 
  22. ^ 中国航协. 首届CATA航空大会在京开幕. 微信公众平台. 2023-11-04 [2023-11-05]. （原始内容存档于2023-11-05） （中文（中国大陆））. 
  23. ^ 我国首款自主研制洲际客机，国产大飞机 C929 项目启动联合攻关 （中文（中国大陆））. 
  24. ^ https://www.chinatimes.com/realtimenews/20231105001346-260409?chdtv
  25. ^ 中国CR929客机“大心脏”确定，乌克兰的大涵道已经无望. [2020-01-27]. （原始内容存档于2020-01-27）. 
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