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通用电气F110为一款由GE航空制造的带 加力燃烧室(后燃器)的涡扇引擎。F110引擎采用与通用电气F101英语General Electric F101一致的核心部件。F118英语General Electric F118为一款无加力燃烧室的衍生产品。该引擎也授权土耳其航空工业英语Turkish_Aerospace_Industries製造。

General Electric F110
通用電氣 F110 渦輪扇發動機
F110-GE Turbofan Engine.jpg
F110-GE 渦輪扇發動機
類型 單軸低旁通比帶後燃器渦輪扇發動機
原產國  美國
生產 GE航空(GE Aviation)
首次試驗 1972年7月
生產年份 1974年11月
主要應用 F-14雄貓式戰鬥機
F-15E打擊鷹式戰鬥轟炸機
F-16戰鬥機
F-16XL戰鬥機
三菱 F-2戰鬥機[1]
B-1槍騎兵戰略轟炸機
衍生自 通用电气F101渦輪扇發動機英语General Electric F101
技術數據
長度 4,630毫米(182英寸)
最大直徑 1,180毫米(46英寸) (進氣口)
[convert: 需要數字] (外部最大直径)
淨重 1,780公斤(3,920英磅)
压缩机 軸流式,3級扇葉(fan),轉子材料為鈦合金
9個壓縮段(compressor stages),大部分的葉片材質為鈦合金
燃燒室 镍合金環狀燃燒室,配備兩套燃料注射系統與兩套點火系統
渦輪 共3級;高壓一級,低壓兩級
加力燃烧室 環狀點火裝置
性能數據
最大推力 F110-GE-129
軍用推力: 73.9千牛頓(16,600英磅力)
後燃推力: 131千牛頓(29,000英磅力)

F110-GE-132
軍用推力: 73.9千牛頓(16,600英磅力)
後燃推力: 140千牛頓(31,000英磅力)
壓縮比 28.5:1
渦輪前溫度 1510攝氏度

設計與研發编辑

F110試車視頻

F-14编辑

F-14A於1973年初服役時,上面搭載的是普惠TF30發動機英语Pratt & Whitney TF30。由於普惠TF30發動機故障頻頻(F-15和F-16搭載的普惠F100發動機也出現了類似的問題),美國國防部於1970年代末開始採購TF30的升級版TF30-P-414A。這些升級版發動機雖然解決了故障頻發的毛病,但是油耗和推力比起原版並沒有顯著提高,無法發揮F-14機體的潛力。

1979年,通用F101發動機英语General Electric F101的一個改型F101-X(後來改稱F110-GE-400)被選中成爲了F-14的新發動機。F110-GE-400是F110-GE-100的加長版。爲了適應F-14的機體,F110-GE-400上的排氣管在F110-GE-100基礎上被延長了1.3米。F110-GE-400發動機在海平面高度開啓加力,推力可達23,400 lbf(104 kN);速度達到0.9馬赫時,推力可提升至30,200 lbf(134 kN)。[2] 這個推力水平比起最大推力爲20,900 lbf (93 kN)的TF30來說是個顯著的提升。[3] 搭載了F110-GE-400的F-14被命名爲F-14B。F-14D也使用了同樣的引擎。

F-16编辑

F-16C/D:

  • 批次 30/40:奇異 F110-GE-100渦輪扇發動機,軍用推力17,155磅(76.3 kN),最大推力28,984磅(128.9 kN)
  • 批次 50:奇異 F110-GE-129渦輪扇發動機,軍用推力17,155磅(76.3 kN),最大推力29,588磅(131.5 kN)
  • 批次 70:奇異 F110-GE-129渦輪扇發動機,軍用推力17,155磅(76.3 kN),最大推力29,588磅(131.5 kN)

F-16E/F:

  • 批次 60:奇異 F110-GE-132渦輪扇發動機,軍用推力19,000磅(84.5 kN),最大推力32,500磅(144.6 kN)

F-16XL:

  • 奇異 F110-GE-100渦輪扇發動機

F-15编辑

2002年以F-15E為基礎,售予南韓的F-15K,是第一個使用F110-GE-132(General Electronic,奇異)引擎的F-15,在這之前的F-15都是使用普惠(P&W,即Pratt and Whitey)的引擎。

2009年波音為新加坡特製的F-15SG服役,此型號以F-15K為基礎設計,也使用F110-GE-132發動機。

應用機型编辑

参考编辑

  1. ^ GE公司F110發動機的發展途徑. 《航空發動機》 2002年02期. [2013-01-04]. 
  2. ^ NAVAIR 01-F-14AAD-1A F-14D NATOPS FLIGHT MANUAL January 2004 PART 1 CH-2 Section 2.2 "Engine" pg "2-9".
  3. ^ http://www.flightglobal.com/FlightPDFArchive/1985/1985%20-%200882.PDF
  4. ^ GE公司F110發動機的發展途徑. 《航空發動機》 2002年02期. [2013-01-04].