法拉利458 Italia
法拉利458 Italia是法拉利生產的車款之一。首次在2009年法蘭克福車展公開，用以取代法拉利F430[2][3]，2010年開始在全球發售。於2015年由後繼車種法拉利488取代[4]。它是在意大利马尔拉内洛的法拉利总部手工制作的。
| 法拉利458 Italia | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 制造商 | 法拉利 |
| 生产日期 | 2009年 - 2015年 |
| 装配地 | 意大利馬拉內羅 |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 跑車 |
| 車體風格 | 兩門Berlinetta |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 4.5 L V8 |
| 规格 | |
| 轴距 | 2650 mm |
| 长度 | 4527 mm |
| 宽度 | 1937 mm |
| 高度 | 1213 mm[1] |
| 整备质量 | 1,450公斤 |
| 年表 | |
| 前身車型 | 法拉利F430 |
| 後繼車型 | 法拉利488 |
技术特点 编辑
此車外型由賓尼法利納設計，融合多款法拉利經典跑車的設計因素，車頭下方有可隨速度增加而使風壓加強，因此改變迎風角度的擾流翼減少直線路段高速風阻，而在彎道中速度較慢時擾流翼角度保持升起以提升下壓力，車側不設中置引擎跑車的典型進氣口，引擎冷卻源自車底下的氣流。採用4,499cc V8缸內直噴引擎，最大馬力以及扭力分別為570ps/9000rpm以及540N·m/6000rpm，傳動裝置為德國格特拉克出品的7前速雙離合器自手排變速箱。
发动机 编辑
458 Italia的发动机源于法拉利和玛莎拉蒂共享的V8发动机平台，断油转速高达9000rpm，3250rpm时即可输出80%的扭矩，并使用了直喷技术。该发动机曾是世界上每公升排氣量功率（升功率）最高的量产自然吸气发动机（稍高於本田S2000）。
传动系统 编辑
458 Italia只有一种7前速双离合变速器，且没有提供传统的换挡杆，只能通过按钮切换驾驶模式，通过换挡拨片手动换挡。这是法拉利继法拉利恩佐、加利福尼亚、360挑战者、F430 Scuderia之后第四款不提供手動换挡杆的合法上路车型。
操控 编辑
458 Italia的前悬形式为双叉臂，后悬形式为多连杆，配备了电子限滑差速器和F1式的牵引力控制系统，这些技术使458 Italia的弯角操控性更佳，与F430相比，横向加速能力提高了32%之多。
性能表现 编辑
法拉利官方宣布458 Italia的0-100km/h加速成绩在3.4秒以下，极速为325km/h，综合油耗13.3km/L（美国标准17.7 mpg），二氧化碳排放指标307g/km。
衍生車型 编辑
- 458 Challenge－統一規格的賽車，引擎維持不變，但車身經過輕量化，变速器齒輪比亦經過調整
- 458 Spider－2011年推出，屬於第一款後中置引擎後輪推動的電動硬頂敞篷車
- 458 Italia GTC
- 458 Italia GT3
- 458 Italia Grand-Am
- 458 Speciale－最大馬力為605ps，乃現時升功率最高的自然吸氣量產車
燒車事件 编辑
全球有5輛法拉利458 Italia焚毀，經調查後，認為是因為輪罩及隔熱罩組件使用的黏合劑於高溫時融化導致起火，2010年9月1日，法拉利宣佈回收1248輛已出廠的458 Italia以進行檢驗及改造，至於因起火而報銷的車子，車主則會得到車廠贈予的同型號車型。
图库 编辑
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內裝 -
车尾 -
敞篷版458 -
458 Italia GT2 赛车版 -
车头的空气动力套件 -
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参考资料 编辑
- ^ Ferrari Announces the 458 Italia as the F430 Successor, Counts Down to Frankfurt Debut. italiaspeed.com. [2009-07-28]. （原始内容存档于2013-05-20）.
- ^ Ferrari 458 Italia 2010. DieselStation.com. [2022-11-17]. （原始内容存档于2015-07-21）.
- ^ Ferrari Unveils 458 Italia at Frankfurt Motor Show. Automoblog.net. [2022-11-17]. （原始内容存档于2013-11-03）.
- ^ 2015 Ferrari 488 GTB unveiled. autocar.co.uk. [16 March 2015]. （原始内容存档于2 April 2015）.