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53/54次列车中国境内使用K9797/9798次列车,是哈萨克斯坦铁路运行于哈萨克斯坦共和国首都阿斯塔纳中华人民共和国新疆维吾尔族自治区首府乌鲁木齐的一趟国际联运快速列车,自2008年5月27日起开行,现由哈萨克斯坦铁路提供车辆并承担乘务工作,是其继1992年开通阿拉木图-乌鲁木齐K9795/9796次列车后向中方开行的第二列国际旅客列车[1]。列车使用德国制造的哈萨克斯坦铁路俄式客车,车身标注“俄语:МЕСТ-XX”(义为“定员XX”),沿土西铁路北疆铁路兰新铁路运行,途经阿拉山口多斯特克别斯高里阿克斗卡萨亚克卡拉干达等城市,全程1898公里[2]。其中阿斯塔纳至乌鲁木齐每星期二阿斯塔纳站发车,运行38小时08分后于星期四抵达乌鲁木齐站,使用车次为54次K9798次);乌鲁木齐至阿斯塔纳每星期四在乌鲁木齐站发车,运行48小时22分后于星期六抵达阿斯塔纳站,使用车次为53次K9797次)。列车的开行使得往来于阿斯塔纳至乌鲁木齐间的乘客无须再通过阿拉木图中转,总行程时间缩短至少24个小时,是哈萨克斯坦西北部至中国新疆最廉价、便捷的交通形式,对中哈关系及经济贸易的发展有巨大的促进作用[3]

K9797/9798次旅客列车
列车信息
开行 2008年5月27日(每周1班)
承运国 Emblem of Kazakhstan.svg 哈萨克斯坦共和国
承运商 哈萨克斯坦国家铁路公司
列车等级 快速列车
曾用车次 N897/898次(中国)
目前车次 K9797/9798次(中国)
53/54次(哈萨克斯坦)
运行区间  哈萨克斯坦阿斯塔纳 中国乌鲁木齐
途经线路 土西铁路北疆铁路兰新铁路
主要站点 阿拉山口多斯特克卡拉干达
发车时间 阿斯塔纳站:每周二16:50
乌鲁木齐站:每周四23:58
终到时间 乌鲁木齐站:每周四08:58
阿斯塔纳站:每周六22:20
全程时间 38小时08分(阿斯塔纳-乌鲁木齐)
48小时22分(乌鲁木齐-阿斯塔纳)
使用车体 哈萨克斯坦铁路俄式客车,車身標注「МЕСТ

目录

历史编辑

1990年9月1日,中国境内兰新铁路的西延线北疆铁路建成通车,并于9月12日实现与苏联土西铁路接轨,构成了新亚欧大陆桥,由中国连云港可直达荷兰鹿特丹[4]。然而连接中国与中亚国家国家乃至欧洲的国际旅客列车并没有同时开通,原因是入境铁路客车受到许多因素的限制。直至1992年中哈两国开行了由哈萨克斯坦铁路提供车辆并担当乘务工作往返阿拉木图-乌鲁木齐的国际旅客列车,但是也只能每周运送百名旅客。1997年12月10日,阿斯塔纳取代阿拉木图成为哈萨克斯坦首都,中哈两国铁路部门开始研究开行阿斯塔纳至乌鲁木齐国际旅客列车的可行性[5]

随着新疆逐渐发展为中亚商品的集散地和产品加工基地,乌鲁木齐已成为中亚重要的商贸城市。至2007年,哈萨克斯坦至乌鲁木齐之间的旅客总数达到1200万人,新疆与哈萨克斯坦进出口总值也首次突破百亿美元大关,达116.49亿美元,比上一年度猛增65.1%[6]。原有的空中国际航线、陆路交通形式都不能适应哈方旅客及国家购物的需求,原有国际旅客列车需要换乘列车极为不便,开通第二条国际旅客列车十分必要[3]

2008年5月初,中哈两国铁路部门在阿拉山口和多斯特克举行了双边会谈,就开通阿斯塔纳-乌鲁木齐国际旅客列车相关事宜达成一致意见,并签署了双边议定书。并于5月21日在阿斯塔纳-阿拉山口间进行旅客列车的试运转,通过了海关、检验检疫、边防检查等口岸联检单位的验收[7]。2008年5月27日,阿斯塔纳-乌鲁木齐国际旅客列车正式开行,车次使用53/54次(中国境内使用N897/898次),由哈萨克斯坦铁路提供车辆并承担乘务工作,列车在多斯特克站更换转向架,每周运行1往返[8]

2009年4月1日,乌鲁木齐铁路局实行新列车运行图,阿斯塔纳—乌鲁木齐国际列车在中国境内使用的N897/898次调整为K9797/9798次[9]

列车编组编辑

K9797/9798次列车现行的哈萨克斯坦铁路客车爲德制俄式客车,車身標注「МЕСТ-XX」,其中有定員20人的高级软卧车,采取双人包厢设计;也有定員36人的硬卧车,采取四人包厢设计。全程采取8节车厢编组,其中硬卧车7节,高级软卧车1节,共提供260个铺位[10]。因中哈铁路轨距不同,中方为1435毫米标准轨,哈方为1520毫米宽轨,因此列车往返均需在哈萨克斯坦境内多斯特克站更换转向架[11]。另外,列车在阿克斗卡站将加挂或解编哈萨克斯坦铁路担当的阿拉木图至乌鲁木齐南的K9795/9796次列车

运行区段 阿斯塔纳↔乌鲁木齐
车厢编号 1 2-8
车型 定員20人
高级软卧车
定員36人
硬卧车

机车交路编辑

K9797/9798次列车机车交路同K9795/9796次。

车站区段 乌鲁木齐南 ↔ 多斯特克 多斯特克 ↔ 阿克斗卡 阿克斗卡 ↔ 阿斯塔纳
本务机车
配属
司机更替
东风4D型柴油机车
乌局乌段
乌鲁木齐/阿拉山口司机在阿拉山口轮乘
2TE10M型柴油机车
哈萨克斯坦铁路
哈萨克斯坦司机
VL80型电力机车
哈萨克斯坦铁路
哈萨克斯坦司机

参见编辑

注释编辑

  1. ^ 哈萨克斯坦阿斯塔纳-中国乌鲁木齐国际旅客列车抵达乌鲁木齐. 腾讯网. 2008年5月29日.
  2. ^ 试试你的胆量?东西南北 坐火车游. 搜狐. 2011年8月1日.
  3. ^ 3.0 3.1 哈萨克斯坦国际旅客列车又进新疆 互联网档案馆存檔,存档日期2016-03-25.. 中国旅游报. 2008年6月25日.
  4. ^ 王馨源. 《中国铁路国际联运大事记》. 中国铁道出版社. 2002年: 第108页. CSBN 15113·1633. 
  5. ^ 中哈开行首趟阿斯塔纳至乌鲁木齐国际旅客列车[永久失效連結]. 隧道网. 2008年6月4日.
  6. ^ 乌鲁木齐将开通与哈萨克首都间旅客专列. 新浪. 2008年5月23日.
  7. ^ 阿斯塔纳—乌鲁木齐列车首发[永久失效連結]. 亚心网. 2008年5月30日.
  8. ^ 哈萨克斯坦首都阿斯塔纳-中国乌鲁木齐间国际旅客列车成功发车. 网易. 2008年5月27日.
  9. ^ 4月1日乌铁局实行新列车运行图 列车等级车次有变化 互联网档案馆存檔,存档日期2016-03-04.. 亚心网. 2009年3月26日.
  10. ^ 乌鲁木齐-阿斯塔纳国际列车硬卧票价597元. 天山网. 2008年5月30日.
  11. ^ 王馨源. 《中国铁路国际联运大事记》. 中国铁道出版社. 2002年: 第193页. CSBN 15113·1633.