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053Ц/054Ц次列车,在中国境内称为K9797/9798次列车,是哈萨克斯坦铁路运行于哈萨克斯坦共和国首都努尔苏丹中华人民共和国新疆维吾尔族自治区首府乌鲁木齐的一趟国际联运快速列车,自2008年5月27日起开行,现由采林纳亚铁路局负责客运任务。是继K9795/9796次列车之后连接哈萨克斯坦与中国的第二趟国际联运列车[1]。列车使用德国制造的哈萨克斯坦铁路俄式客车,車身標注「МЕСТ」(俄语,读音/mʲest/,音“灭死特”,义为“定员”),沿土西铁路北疆铁路运行,在哈萨克斯坦境内跨越努尔苏丹、阿克莫拉州卡拉干达州东哈萨克斯坦州阿拉木图州市,全程1898公里[2]。其中努尔苏丹至乌鲁木齐每星期六努尔苏丹光明大道站发车,运行37小时56分,于星期一抵达乌鲁木齐站,使用车次为054Ц次(哈萨克斯坦境内)、K9798次(中国境内);乌鲁木齐至努尔苏丹每星期一在乌鲁木齐站发车,运行41小时28分,于星期三抵达努尔苏丹光明大道站,使用车次为K9797次(中国境内)、053Ц次(哈萨克斯坦境内)。列车的开行使得往来于努尔苏丹至乌鲁木齐间的乘客无须再通过阿拉木图中转,总行程时间缩短至少24个小时,是哈萨克斯坦西北部至中国新疆最廉价、便捷的交通形式,对中哈关系及经济贸易的发展有巨大的促进作用[3]

K9797/9798次旅客列车
列车信息
开行 2008年5月27日(每周1班)
承运国 Emblem of Kazakhstan.svg 哈萨克斯坦共和国
承运商 哈萨克斯坦国家铁路公司
采林纳亚铁路局
列车等级 快速列车
曾用车次 N897/898次(中国)
目前车次 053Ц/054Ц次(哈萨克斯坦)
K9797/9798次(中国)
运行区间  哈萨克斯坦努尔苏丹 中国乌鲁木齐
途经线路 土西铁路北疆铁路
主要站点 阿克套卡拉干达巴尔喀什、阿克斗卡
发车时间 阿斯塔纳站:每周六16:58
乌鲁木齐站:每周一23:33
终到时间 乌鲁木齐站:每周一08:54
阿斯塔纳站:每周三13:01
全程时间 37小时56分(努尔苏丹-乌鲁木齐)
41小时28分(乌鲁木齐-努尔苏丹)
使用车体 哈萨克斯坦铁路俄式客车,車身標注「МЕСТ

目录

历史编辑

1990年9月1日,中国境内兰新铁路的西延线北疆铁路建成通车,并于9月12日与苏联土西铁路接轨,构成了新亚欧大陆桥,由中国连云港可直达荷兰鹿特丹[4]。然而连接中国与中亚国家乃至欧洲的国际旅客列车并没有同时开通,原因是入境铁路客车受到许多因素的限制。直至1992年中哈两国开行了由哈萨克斯坦铁路提供车辆并担当乘务工作往返阿拉木图-乌鲁木齐的国际旅客列车,但是也只能每周运送百名旅客。1997年12月10日,阿斯塔纳取代阿拉木图成为哈萨克斯坦首都,中哈两国铁路部门开始研究开行阿斯塔纳至乌鲁木齐国际旅客列车的可行性[5]

随着新疆逐渐发展为中亚商品的集散地和产品加工基地,乌鲁木齐已成为中亚重要的商贸城市。至2007年,哈萨克斯坦至乌鲁木齐之间的旅客总数达到1200万人,新疆与哈萨克斯坦进出口总值也首次突破百亿美元大关,达116.49亿美元,比上一年度猛增65.1%[6]。原有的空中国际航线、陆路交通形式都不能适应哈方旅客及国家购物的需求,原有国际旅客列车需要换乘列车极为不便,开通第二条国际旅客列车十分必要[3]

2008年5月初,中哈两国铁路部门在阿拉山口和多斯特克举行了双边会谈,就开通阿斯塔纳-乌鲁木齐国际旅客列车相关事宜达成一致意见,并签署了双边议定书。并于5月21日在阿斯塔纳-阿拉山口间进行旅客列车的试运转,通过了海关、检验检疫、边防检查等口岸联检单位的验收[7]。2008年5月27日,阿斯塔纳-乌鲁木齐国际旅客列车正式开行,车次使用053Ц/054Ц次(哈萨克斯坦境内)、N897/898次(中国境内),由哈萨克斯坦铁路提供车辆并担当乘务,列车在多斯特克站更换转向架,每周运行一班往返[8]

2009年4月1日,中国铁路调整运行图,列车车次在中国境内变更为K9797/9798次[9]

列车编组编辑

K9797/9798次列车使用德国制造的哈萨克斯坦铁路俄式客车,车身标注MECT-36(俄语,读音/mʲest/,音“灭死特”,义为“定员36人”),为四辆硬卧车[10]。另外,列车在阿克斗卡站将加挂或解编哈萨克斯坦铁路担当的阿拉木图至乌鲁木齐的K9795/9796次列车

由于哈萨克斯坦铁路采用轨距为1520毫米的宽轨,而中国铁路则采用1435毫米的标准铁轨,铁轨宽窄不同,因此列车每次出入境均需要在哈萨克斯坦的多斯特克站换轮库更换转向架。整个过程一般是用起重设备将客车整列抬起,原转向架推出,再推进另一轨距的备用转向架,乘客则在多斯特克站等待。由于边防检查的需要,列车在阿拉山口站需要停靠3个小时左右。

运行区段 努尔苏丹↔乌鲁木齐
车厢编号 5-8
车型 MECT-36
定員36人
硬卧车

机车交路编辑

车站区段 乌鲁木齐↔阿拉山口 阿拉山口↔多斯特克 多斯特克↔卡拉干达 卡拉干达↔努尔苏丹
本务机车
配属
司机更替
和谐1D型电力机车
乌局乌段
乌鲁木齐司机
东风8B型内燃机车
乌局乌段
阿拉山口司机
TE33A型柴油机车俄语ТЭ33А
哈萨克斯坦铁路
哈萨克斯坦司机
VL80型电力机车
哈萨克斯坦铁路
哈萨克斯坦司机

参见编辑

注释编辑

  1. ^ 哈萨克斯坦阿斯塔纳-中国乌鲁木齐国际旅客列车抵达乌鲁木齐. 腾讯网. 2008年5月29日.
  2. ^ 试试你的胆量?东西南北 坐火车游. 搜狐. 2011年8月1日.
  3. ^ 3.0 3.1 哈萨克斯坦国际旅客列车又进新疆 互联网档案馆存檔,存档日期2016-03-25.. 中国旅游报. 2008年6月25日.
  4. ^ 王馨源. 《中国铁路国际联运大事记》. 中国铁道出版社. 2002年: 第108页. CSBN 15113·1633. 
  5. ^ 中哈开行首趟阿斯塔纳至乌鲁木齐国际旅客列车[永久失效連結]. 隧道网. 2008年6月4日.
  6. ^ 乌鲁木齐将开通与哈萨克首都间旅客专列. 新浪. 2008年5月23日.
  7. ^ 阿斯塔纳—乌鲁木齐列车首发[永久失效連結]. 亚心网. 2008年5月30日.
  8. ^ 哈萨克斯坦首都阿斯塔纳-中国乌鲁木齐间国际旅客列车成功发车. 网易. 2008年5月27日.
  9. ^ 4月1日乌铁局实行新列车运行图 列车等级车次有变化 互联网档案馆存檔,存档日期2016-03-04.. 亚心网. 2009年3月26日.
  10. ^ 乌鲁木齐-阿斯塔纳国际列车硬卧票价597元. 天山网. 2008年5月30日.