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MG 6

MG 6是上海汽車下属企业南京名爵生產的一款紧凑级五門掀背式轎車。由位于中國大陸的工廠與榮威550（Roewe 550）車款共線生產。发布于2009年广州车展[1]。 该车型定位于同属紧凑级的MG GT轿车和MG 5掀背车之上。

MG 6
概览
制造商上汽名爵
生产日期2010年至今 (中國)
2011年至今 (英國)
车身及底盘
車體風格5門快背車
4門轎車
动力布局前置前驅
相关车型荣威550
动力系统
引擎1.8 L turbo I4
年表
前身車型MG ZS
路華45

与荣威550一样，MG 6主要是由上海汽车位于英国的设计工作室设计完成，引擎为原Rover K系列发动机，排量1.8L。除在中国外，上海汽车还计划将其销售至英国以及爱尔兰。 2014年MG 6獲得英國房車賽車BTCC的年度總冠軍。

第一代 编辑

MG 6 (第一代)
 
概览
生产日期2009–2016
装配地南京
车身及底盘
車體風格5门掀背 (GT)
4门轿车
相关车型荣威550
动力系统
引擎1.8T 直列四缸汽油引擎
变速器5速手动
规格
长度4,651 mm（183.1英寸）
宽度1,830 mm（72.0英寸）
高度1,472 mm（58.0英寸）
整备质量1495kg

MG6第一代发布于2009年广州车展[1]。 次年10月，MG6的4门轿车版在上海世博会上亮相。本车和荣威550同平台，同是罗孚75的继承车型。

5门掀背版在2011年5月于英国上市。4门轿车，即MG 6 Magnette于2011年7月16日上市。 2012年底，柴油发动机版加入英国市场。 2014年6月4日，第一辆泰国组装车下线，泰国工厂年产量有可能达到5000辆。 MG6在英国的销量低于预期，最终于2016年退出英国，但在其他国家则继续销售。

历史 编辑

和荣威550一样，MG 6的部分开发和造型设计是在上汽英国技术中心完成的。不过主要的设计和开发合同是交给了上海EDAG公司。该车最初是作为荣威品牌车型设计的（IP22项目），但随着上汽控股南京汽车（MG品牌的所有者），该车改头换面作为第一款中国MG汽车问世。

MG 6于2010年开始在中国生产，2011年4月13日起在英国长桥工厂以部分敲定的形式短暂生产，自2013年起，MG 3也在同一工厂进行来件组装，直至2016年退市，长桥工厂停产。

继掀背版MG6 GT之后，2011年6月首次推出了notchback轿车版，并沿用了Magnette的名称，该名称是MG在20世纪50至60年代用于其轿车的名称，在30年代也曾用于MG K-type。

引擎 编辑

英国版本的引擎配置如下

汽油
款式 引擎 排量 年份 马力 扭矩 极速 0–62 mph (0–100 km/h) 综合油耗 CO
2排放
1.8 TCi Tech (18K4G) I4 1,796 cc 2010–2015 160 PS（118 kW；158 hp） at 5,500 rpm 215 N·m（159 lb·ft） at 1,750–4,500 rpm 120 mph（193 km/h） 8.4s 37.7 mi/imp gal（7.5 l/100 km） 174 g/km
柴油
款式 引擎 排量 年份 马力 扭矩 极速 0–62 mph (0–100 km/h) 综合油耗 CO
2排放
1.9 DTi Tech I4 1,849 cc 2012–2014 150 PS（110 kW；148 hp） at 4,000 rpm 350 N·m（258 lb·ft） at 1,800 rpm 120 mph（193 km/h） 8.9s 57.6 mi/imp gal（4.9 l/100 km） 139 g/km
1.9 DTi Tech I4 1,849 cc 2014–2015 150 PS（110 kW；148 hp） at 4,000 rpm 350 N·m（258 lb·ft） at 1,800 rpm 120 mph（193 km/h） 8.9s 57.6 mi/imp gal（4.9 l/100 km） 129 g/km
1.9 DTi Tech I4 1,849 cc 2015– 150 PS（110 kW；148 hp） at 4,000 rpm 350 N·m（258 lb·ft） at 1,800 rpm 120 mph（193 km/h） 8.4s 61.4 mi/imp gal（4.6 l/100 km） 119 g/km

中国和泰国版本的引擎配置如下

汽油
款式 引擎 排量 马力 扭矩 极速 0–62 mph (0–100 km/h) 综合油耗 CO
2排放
1.8 TCi Tech (18K4G) I4 1,796 cc 161 PS（118 kW；159 hp） at 5,500 rpm 215 N·m（159 lb·ft） at 1,750–4,500 rpm 130 mph（209 km/h） 11.09s 42.5 mi/imp gal（6.6 l/100 km） 174 g/km
1.8 TCi Tech (18K4G) I4 1,796 cc 161 PS（118 kW；159 hp） at 5,500 rpm 215 N·m（159 lb·ft） at 1,750–4,500 rpm 132 mph（212 km/h） 10.35s 41.1 mi/imp gal（6.9 l/100 km） 174 g/km
1.8 DVVT Tech (Kavachi) I4 1,796 cc 135 PS（99 kW；133 hp） at 5,500 rpm 215 N·m（159 lb·ft） at 1,750–4,500 rpm 120 mph（193 km/h）
柴油
款式 引擎 排量 马力 扭矩 极速 0–62 mph (0–100 km/h) 综合油耗 CO
2排放
1.9 DTi Tech I4 1,849 cc 150 PS（110 kW；148 hp） at 4,000 rpm 350 N·m（258 lb·ft） at 1,800 rpm 120 mph（193 km/h） 8.9s 57.6 mi/imp gal（4.9 l/100 km） 129 g/km

销售 编辑

2011年10月开售时，全英国只有15台售出；11月仅4台。部分媒体评价MG营销乏力、公众不知道质量如何，并且上市没有柴油和旅行版可选导致消费者不选择MG6。

2011年12月，汽车租赁公司Avis英国宣布已购入并投放100台MG 6 GT在自家车队。2012年全年，本车型共售出782台，远低于预期的2000-3000台。届2016年换代时，MG关停了长桥工厂的产线。

评分 编辑

  • The AA      [2]
    犀利的操控和良好的驾乘感受，高标准的规格，性价比高，空间利用率高。
    缺点。加速时发动机噪音大，车厢内材料质量有些低，没有自动挡选装。
  • Autocar      [3]
    现在的MG6比以往任何时候都更环保，但平淡的内饰还是让人侧目。
  • Auto Express      [4]
    赞赏：操控、性能、标准装备水平。
    反感：发动机没柴油，内饰质量差，外观笨拙。
  • Auto Trader      [5]
    '虽然新东家是中国车企，但MG 6在长桥设计和制造。它的驾驶性能不错，操控灵敏，内部空间充裕。不过，有些严重的缺陷。
  • Evo       [6][7]
    [+]同级车中最好开的之一，性价比很高。
    [-]不要指望这个价格能有高级感，油老虎汽油机和廉价感的内饰。
  • MSN Cars      [8]
    好：驾驶和操控，设备，实用性，造型和价格。
    坏：内饰塑料感强、经济性不好。

第二代 编辑

MG 6 (第二代)
 
概览
生产日期2016–至今
装配地南京
车身及底盘
車體風格5门掀背
相关车型荣威i6
动力系统
引擎
  • 1.5L 15E4E (20T) 直列四缸涡轮汽油机
  • 2.0L 15E5E (20T) 直列四缸涡轮汽油机
  • 1.0L SGE 直列三缸涡轮汽油机 + SAIC EDU (45T eMG6)
  • 1.5L SGE 直列四缸涡轮汽油机 + SAIC EDU (eMG6 PHEV)
电动机永磁同步电机 (PHEV Version)
变速器
  • 6速手动
  • 7速双离合
  • 2速电传
  • 10速EDU智能电传加iEM(6速燃油加4速电机)
混合动力插电混动 (eMG6 PHEV)
电动电池9.1 kWh 锂离子电池 (eMG6 PHEV)
规格
轴距2,715 mm（106.9英寸）
长度4,695 mm（184.8英寸）
宽度1,848 mm（72.8英寸）
高度1,462—1,466 mm（57.6—57.7英寸）
整备质量1320kg

2016年11月，第二代车型在南京万驰赛车场亮相。新一代MG 6融入了MG的全新设计语言 "Emotional Dynamism"，该设计语言在2016年MG第二款SUV--MG ZS上发布。作为MG全新设计语言重要组成部分的全新格栅被称为 "星锐"。[9][10]

  •  
    MG 6二代和MG ZS在2017年车展
  •  
    MG 6二代尾部

MG6二代和荣威i6是同平台产品。和荣威ei6一样，MG6推出了eMG 6插电式混动版。第二代MG 6的价格为9.68万元至13.28万元起[11]。

MG在2019年的上海车展上展示了一款350马力的概念车，名为MG 6 XPower，将2000年代初的运动子品牌带回来。该公司表示，如果有足够的兴趣该车将量产，零售价约10万欧元。[12]

eMG 6 PHEV 编辑

eMG 6 PHEV是第二代MG 6的插电式混合动力版本[13]。 插电混动版使用1.5升涡轮增压发动机加电动机的组合，综合动力输出为228马力，扭矩为622牛米，每百公里消耗1.5升汽油，纯电动模式下续航里程为53公里。 eMG 6 PHEV的混动系统由9.1千瓦时的IP67级电池支持，符合美国UL2580标准[14]。

  •  
    MG eMG 6 PHEV 前脸。插电版只有17寸轮毂，汽油版有18寸可选
  •  
    MG eMG 6 PHEV 后方。eMG6版使用了隐藏排气管设计

改款 编辑

2020年7月，第二代MG 6改款，上汽MG将其称为第三代MG6。 虽然定位为一款超宽体轿车，但实际上宽度与改款前的车型相同，重新设计的车头和车尾导致长度增长了9毫米。 更新后的MG 6继续搭载1.5升涡轮增压发动机，最大功率181马力，峰值扭矩285牛米，相比于即将上市的车型分别增加了12 PS和35牛米。 传动系统方面，MG 6改款车型搭载的是7速湿式双离合变速箱和6速手动变速箱。2020款MG 6已于7月10日在中国上市[15]。

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    MG 6 换代前脸
  •  
    MG 6 换代后侧

汽车运动 编辑

2012年1月，MG汽车宣布将参加2012年英国房车锦标赛。Triple 8 Race Engineering通过MG KX Momentum Racing车队驾驶两辆MG 6 GT车型，由Jason Plato和Andy Neate驾驶。Plato以第3名的成绩结束了本赛季，该车还没有在湿地条件下找到自己的操控状态。

车队在2013年回归，萨姆-托多夫（Sam Tordoff）接替尼特驾驶第2辆MG赛车，尼特通过KX学院计划加入车队，他在首年表现出色。Plato再次获得第3名，Tordoff获得第6名。2014年，MG夺得厂商冠军，打破了本田的4年统治。经过短短三年的角逐，MG6 GT在布兰兹哈奇的赛季收官战中以95分的优势封王。

车手普拉托和托尔多夫在30场比赛中共获得7场胜利和20个领奖台，普拉托在车手锦标赛中仅次于科林-特金顿获得第2名，而托尔多夫则获得第7名。2014赛季，第3辆Triple Eight Racing维持的MG6 GT也出现在赛场上，由马克-海因斯（Marc Hynes）驾驶，他以第18名的成绩结束了自己的首赛季。

2015年的比赛，MG以2013年冠军安德鲁-乔丹和杰克-戈夫的新车手阵容回归，两位车手都在2016赛季前离开。2016年3月8日，Triple Eight Racing确认Josh Cook和Ashley Sutton将代表车队参加2016年英国房车锦标赛。

迄今为止，MG 6 BTCC的车手有

Year Team Drivers
2012 MG KX Momentum Racing Jason Plato, Andy Neate
2013 MG KX Momentum Racing Jason Plato, Sam Tordoff
2014 MG KX Clubcard Fuel Save Jason Plato, Sam Tordoff
Quantel BiFold Racing Marc Hynes
2015 MG Triple Eight Racing Andrew Jordan, Jack Goff
2016 MG RCIB Insurance Racing Josh Cook, Ashley Sutton
2017 MG RCIB Insurance Racing Árón Taylor-Smith, Daniel Lloyd, Josh Cook
2018 AmD with AutoAid/RCIB Insurance Racing Rory Butcher, Tom Boardman, Ant Whorton-Eales, Glynn Geddie, Josh Caygill
2019 Excelr8 Motorsport Rob Smith , Sam Osborne

2019年4月14日，一款全新TCR规格的MG 6概念车发布[16]，两辆全新MG 6 X-Power TCR赛车在2019年TCR中国赛第三轮浙江国际赛车场亮相，由Rodolfo Avila和张振东作为邀请作品驾驶[17]。

赛车在宁波国际赛车场获得了第三名和第四名。11月1日-3日，该车正式同源参加首届国际汽联汽车运动运动会房车杯的比赛，由Rory Butcher驾驶的AmDTuning.Com运营的英国车队赛车和由Zhang驾驶的MG Motor运营的中国车队赛车，Butcher在第2场比赛中获得了最好的第四名。[18]两辆赛车将参加2020年TCR亚洲系列赛，MG X-Power车队将监控WTCR，并希望将该车参加冠军赛[19]。

参考 编辑

  1. ^ 1.0 1.1 MG、荣威车展分馆竞技 名爵MG6全球首发. [2009-11-17]. （原始内容存档于2016-03-04）. 
  2. ^ MG MG6 1.8 TSE. The AA. [18 June 2015]. （原始内容存档于2020-11-23）. 
  3. ^ MG6 DTi-Tech TSE UK first drive review. Autocar. [23 June 2014]. （原始内容存档于2021-01-21）. 
  4. ^ MG6 review. Auto Express. [8 June 2014]. （原始内容存档于2021-04-30）. 
  5. ^ MG 6 Hatchback Expert Review. Auto Trader. [30 November 2013]. （原始内容存档于2014-05-26）. 
  6. ^ MG 6 1.8T TSE Review. Evo. [4 September 2013]. （原始内容存档于2020-10-28）. 
  7. ^ MG MG6 Magnette 1.8 TSE review. Evo. [18 June 2015]. （原始内容存档于2020-10-30）. 
  8. ^ MG6 Review. [4 September 2013]. （原始内容存档于3 December 2013）. 
  9. ^ 存档副本. [2021-04-11]. （原始内容存档于2021-04-11）. 
  10. ^ Official Photos Of The New MG6. Car News China. 22 September 2017 [2021-04-11]. （原始内容存档于2021-04-11）. 
  11. ^ From all Sides: The New MG6 Is A Beautiful Chinese Fastback. Car News China. 6 November 2017 [2021-04-11]. （原始内容存档于2018-06-16）. 
  12. ^ https://classic.saicmg.com/english/news/content-220-1-16.html[失效連結]
  13. ^ 存档副本. [2021-04-12]. （原始内容存档于2021-01-26）. 
  14. ^ 存档副本. [2021-04-12]. （原始内容存档于2021-02-26）. 
  15. ^ Does the 2020 MG6 facelift remind you of an Audi?. autoindustriya. 15 April 2020 [2021-04-12]. （原始内容存档于2021-03-02）. 
  16. ^ MG unveil TCR concept at Auto Shanghai. TouringCarTimes. 17 April 2019 [17 April 2019]. （原始内容存档于2021-04-12） （美国英语）. 
  17. ^ New MG6 to debut at Zhejiang. TouringCarTimes. 2 July 2019 [2 July 2019]. （原始内容存档于2021-04-12） （美国英语）. 
  18. ^ MG6 TCR cleared to compete in Motorsport Games. TouringCarTimes. 29 October 2019 [29 October 2019]. （原始内容存档于2021-04-12） （美国英语）. 
  19. ^ MG monitoring WTCR ahead of TCR Asia expansion in 2020. TouringCarTimes. 2 December 2019 [2 December 2019]. （原始内容存档于2021-04-12） （美国英语）. 
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