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Z12/13、Z14/11次列车

(重定向自T11

Z12/13、Z14/11次列车中国铁路运行于辽宁省会沈阳广东省会广州之间的直達特快列車,自2014年12月10日起按现车次开行,由沈阳铁路局沈阳客运段负责客运任务。列车使用25T型客车,沿京哈铁路津山铁路津霸铁路霸徐铁路京广铁路运行,全程3029公里,跨越辽宁、河北天津河南湖北湖南、广东6省1市。其中沈阳北站广州东站运行31小时,使用车次为Z12/13次;广州东站至沈阳北站运行29小时27分,使用车次为Z14/11次。截至2010年,该列车已连续22年荣获铁道部授予的 “红旗列车”称号[1]

Z12/13、Z14/11次旅客列车
英雄列车
“英雄12次”
New board of Z11-12-13-14 (20141228152702).JPG
列车水牌
列车信息
开行日期 2007年4月18日
所属铁路局 沈阳铁路局
担当客运段 沈阳客运段
列车等级 直達特快列车
曾用车次 原京沈列车:3/4次,11/12次,K11/12次,T11/12次
原穗沈列车:182/183、184/181次,K92/93、K94/91次,T92/93、T94/91次;T12/13、T14/11次
目前车次 Z12/13、Z14/11次
运行区间 沈阳北站广州东站
途经线路 京哈铁路津山铁路津霸铁路霸徐铁路京广铁路
主要站点 盘锦北站锦州南站
葫芦岛北站山海关站唐山站
天津站石家莊站鄭州站
武昌站長沙站郴州站
发车时间 沈阳北站:06:50
广州東站:17:10
终到时间 广州東站:次日13:50
沈阳北站:次日22:37
全程时间 31小时(Z12/13次)
29小时27分(Z14/11次)
使用车体 中国铁路25T型客车

目录

历史编辑

北京-沈阳列车编辑

T11/12次列车的前身是北平沈阳南间的3/4次旅客快车,开行于1949年5月1日,由沈阳铁路局担当车辆及乘务工作,并在1949年11月11日改由北京铁路局担当。作为中华人民共和国建国以来连接首都北京及东北工业重镇沈阳之间的首趟直通列车,列车在1958年5月21日起改由沈阳、北京两铁路局各担当一组车辆和乘务任务,随后在1959年6月1日更改车次为11/12次。12次列车因在1959年7月下旬在辽宁绥中力救千余被洪水所困的灾民而获得“英雄列车”的光荣称号。

1963年7月7日至1965年4月21日期间,11/12次列车曾短暂停运,恢复运营后由沈阳铁路局单独担当车辆及乘务。1978年8月1日起,沈阳至北京间11/12次特快列车与成都至北京间7/8次特快列车联运,变更为沈阳至成都间11/12次特快列车,至1981年10月11日,沈阳至成都间11/12次特快列车从北京站断开,恢复为沈阳至北京间11/12次特快列车和成都至北京间7/8次特快列车。1990年12月22日,沈阳北站建成并投入使用,11/12次列车改由沈阳北站始发终到。

在1998年10月的中国铁路第二次大提速和2000年10月21日的中国铁路第三次大提速中,11/12次列车的车次先后被更改为K11/12次及T11/12次,车体为双层25K型。2007年中国铁路第六次大提速后,因T11/12次列车与京沈动车组列车交路重复,京沈特快被取消,但为保留“英雄列车”的称号,沈阳铁路局将原本开往广州方向的T93/94次沿用为T11/12次[2]。原用于T11/12次的双层25K车体后来用于T309/310次列车(现已停运)。

沈阳-广州列车编辑

T12/13、T14/11次列车水牌(2012年)
韶山9型电力机车牵引T13次列车于广州站附近(2013年)
 
配属沈阳机务段的和谐3D型电力机车第0291号牵引Z11次列车驶出北京站(摄于北京城东南角楼

1997年4月1日,中国铁路实施第一次大面积提速,沈阳铁路局正式开行沈阳北至广州间的182/183、184/181次特别快车,成为中国东北地区首对进穗列车。1998年10月1日中国铁路第二次大提速后,182/183、184/181次列车车次变更为K92/93、K94/91次,经由北京西站和柳村六线。[3][4]2000年10月21日中国铁路第三次大提速后,列车车次再度变更为T92/93、T94/91次,但仍经停北京西站。[5]2003年10月12日,由于秦沈客运专线通车,原经由北京西站运行的T92/93、T94/91次列车改经北京站运行。[6]

2004年12月17日起,原沈阳北至广州的T92/93、T94/91次列车延长至广州东站始发及终到[7]。2007年4月18日,中国铁路实施第六次大提速后,原北京到沈阳北T11/12次列车停运,但为保留“英雄列车”的称号,T92/93、T94/91次沈阳北-广州东列车车次改为T12/13、T14/11次,其中沈阳北-北京之间沿用T11/12车次[8]

2014年12月10日起,T12/13、T14/11次列车改为Z12/13、Z14/11次。

2016年5月15日,Z12/13、Z14/11次列車狼窝铺至徐水间改经由津山铁路津霸铁路霸徐铁路運行,取消進北京站[9]

列车编组编辑

列车于2004年12月17日起采用全列中国铁路25T型客车,18节编组,其中硬卧车11节、硬座车4节,行李车、软卧车及餐车各一节。车辆连接使用密接式车钩、弹性胶泥缓冲器;车体采用CW-200K型转向架,旅客在感受快捷的同时,会更为舒适。客车车辆全部采用真空保持式集便装置,列车到站后由环保车收集污物,集中排放,在列车停止时也能照常使用。列车还有防挤电动内端门、厕所门防挤手装置、可调式床头灯等[10]。此外,车内硬座席为曲线形设计,更符合人体的构造。软卧车每个铺位均有液晶电视,共有5个频道,供旅客随意挑选观看[11]

车厢编号 1 2-12 13 14 15-18
车型 XL25T
行李车
YW25T
硬卧车
RW25T
软卧车
CA25T
餐车
YZ25T
硬座车

机车交路编辑

 
配属沈阳机务段的和谐3D型电力机车第0223号牵引Z14次列车驶出郑州站

Z12/13、Z14/11次列车行驶全程为电气化铁路区间,采用和諧1D型电力机车和谐3D型电力机车牵引,并由机车直接向客车供电,因此列车无须加挂空调发电车。

车站区段 沈阳北 ↔ 郑州 郑州 ↔ 广州东
本务机车
配属
司机更替
和谐3D型电力机车
沈局沈段
瀋陽/天津司機在天津輪乘
和谐1D型电力机车
广铁广段
鄭州/長沙/廣州司机在武昌/長沙轮乘

运行时刻编辑

现行时刻编辑

数据截至2018年7月1日运行图调整[12]

Z12/13次 停靠站 Z14/11次
车次 里程 天数 到点 开点 到点 开点 天数 里程 车次
Z12 0 当天 06:50 沈阳北 22:37 第二天 3029 Z11
Z12 154 当天 07:57 08:15 盘锦北 21:13 21:15 第二天 2875 Z11
Z12 223 当天 08:44 08:46 锦州南 20:42 20:44 第二天 2806 Z11
Z12 266 当天 09:09 09:37 葫芦岛北 20:20 20:22 第二天 2763 Z11
Z12 325 当天 10:05 10:40 绥中北 第二天 Z11
Z12 388 当天 11:10 11:19 山海关 19:22 19:28 第二天 2641 Z11
Z12 当天 秦皇岛 18:52 18:56 第二天 2625 Z11
Z12 当天 北戴河 18:31 18:34 第二天 2603 Z11
Z12 566 当天 13:03 13:08 唐山 17:18 17:20 第二天 2463 Z11
Z12 689 当天 14:30 14:43 天津 15:57 16:05 第二天 2340 Z11
Z13 1008 当天 18:14 18:20 石家庄 12:35 12:41 第二天 2021 Z14
Z13 1416 当天 21:43 22:06 郑州 08:58 09:17 第二天 1613 Z14
Z13 1952 第二天 02:45 02:52 武昌 04:13 04:19 第二天 1077 Z14
Z13 第二天 岳阳 02:05 02:08 第二天 862 Z14
Z13 2314 第二天 06:07 06:13 长沙 00:40 00:47 第二天 715 Z14
Z13 2647 第二天 09:43 09:46 郴州 21:03 21:05 当天 382 Z14
Z13 3029 第二天 13:50 广州东 17:10 当天 0 Z14

历史时刻编辑

灾难事故编辑

1959年7月22日,正向北京方向行驶的沈阳至北京12次列车在辽宁省绥中县前卫镇遭洪水包围遇险受阻,洪水淹没车轮。在列车临时党支部的带领下,列车向高地撤退。此后3个昼夜,列车断粮断水,乘务员在水中打捞粮食充饥,直到地面救援人员发现。7月25日,列车安全返回沈阳。在此过程中,列车不仅保护了全车612名旅客的生命安全,还接纳营救了350余名沿途受灾群众。8月13日,“铁道部一号奖状”把建国后铁路系统的最高荣誉授予12次列车[8]

2008年1月25日,T12次列车从沈阳站正点出发后遭遇中国南方雪灾,京广铁路南段电网坍塌导致列车在26日凌晨3时15分临时停靠于黄秀桥站,并受阻超过十几小时。列车在26日凌晨5点半召开列车党支部会议后,制定了应急预案并成立了后勤治安保障组和医疗救护组,亦通过广播号召全车厢团结旅客共渡难关。该列车27日才开出黄秀桥站,其后先后在长沙站易家湾站田心站株洲站衡山站大浦街站停靠[17],28日凌晨更一度停电。[18]1月28日12时26分,列车晚点49小时25分抵达广州东站。此时的广州东站滞留了上万旅客,为了尽快输送旅客,T12次列车在1小时内完成整备,然后立即折返。在返程途中,T14次列车又在沙口站临时停靠了16小时45分,期间列车员只能徒手清理集便器内堆积的粪便;餐车工作人员也需步行近4公里到附近的农贸市场购置大批食品以满足乘客的用餐需求。2008年1月30日6时零10分,全程运行143个小时的T12/13、T14/11次列车驶进沈阳北站,安全完成了该次行车任务[19]

2009年5月13日17时43分,正向沈阳方向行驶T11次列车行至京哈线沈阳铁路局管内绥中线葫芦岛北间,因行李车起火被迫停车,23时30分开车,京哈铁路下行线中断行车5小时47分,事故车报废,造成直接经济损失286万元。事故原因是列车在郑州站装运60箱鸡雏后,押运人随车押运吸烟造成[20]

大众文化编辑

在1959年水灾发生后,《工人日报》于同年8月5日以“被洪水包围的特别快车”为题,在全国最先报道了12次列车乘务人员战洪水的英雄事迹。10月30日,《人民日报》以“英雄列车”为题,对12次列车乘务人员的英雄壮举进行了更深入的报道。同年11月,列车长张敏媛作为铁路系统的先进代表出席了全国群英大会,受到了毛泽东、周恩来等国家领导人的接见。1960年9月,八一电影制片厂摄制成电影故事片《12次列车[1]

2008年中国雪灾发生后,时任列车长的杨月作为T12次代表参加了铁道部抗击冰雪报告团,在全路巡回演讲,个人还获得火车头奖章。新华社等全国120多家媒体报道了T12次乘务组抗击冰雪的事迹。2008年3月10日,《工人日报》再次以“风雪中再显英雄列车本色”为题发表了长篇通讯。3月18日,中央电视台10频道讲述栏目也讲述了12次英雄列车抗击冰雪的先进事迹[19]

此外,沈阳铁路局于沈阳客运段内建有T11/12次列车陈列室,以老照片、锦旗、奖杯等物件展示列车乘务人员英勇战洪水,保护旅客生命财产安全的历史及奋斗足迹[21]

注释编辑

  1. 1.0 1.1 英雄列车红旗更艳[永久失效連結]. 沈阳铁路局. 2011年10月17日.
  2. T11次列车运营50年沈阳宣告退役(图). 新浪网. 2007年4月17日.
  3. 北京铁路旅客列车将发生较大变动. 新华社. 1998-09-30 [2015-04-25]. 
  4. 北京铁路局副局长答本报记者问. 生活时报. 1998-09-30 [2015-01-29]. 
  5. 北京西站始发列车时刻表. 新浪新闻. 2000-10-21 [2015-01-29]. 
  6. 京秦沈客运通道明日开通运营 石家庄站部分列车时刻将变更. 石家庄日报. 2003-10-11 [2015-01-29]. 
  7. 沈阳北至深圳特快列车开行 互联网档案馆存檔,存档日期2014-04-19.. 火车票网. 2004年12月10日.
  8. 8.0 8.1 T12次继续“远征”. 沈阳今报. 2007年4月17日.
  9. 调图后不少高铁普速列车改走保定 天津到武汉高铁运行缩短50分钟 本市有到三亚的直达车了. 今晚网. 2016-04-17 [2016-05-20]. 
  10. 沈阳北至广州东列车更换新车体. 新浪网. 2004年12月7日.
  11. 沈阳至广州新列车17日开通(图). 新浪网. 2004年12月15日.
  12. 旅客列车时刻表查询. 中国铁路客户服务中心. [2014-12-02]. 
  13. 中国铁路总公司运输局. 全国铁路旅客列车时刻表2014.10. 中国铁道出版社. 2014年10月: 14、304. 
  14. 中国铁路总公司运输局. 全国铁路旅客列车时刻表2014.10. 中国铁道出版社. 2014年10月: 使用说明. 
  15. 铁道部运输局. 全国铁路旅客列车时刻表2004.04. 中国铁道出版社. 2004年4月: 1、152、153. 
  16. 铁道部运输局. 全国铁路旅客列车时刻表1985. 中国铁道出版社. 1985年4月: 16、24、28. 
  17. 饿坏了,饼干免费发. 沈阳晚报. 2008-02-01 [2014-11-29]. (原始内容存档于2014-12-04). 
  18. 沈阳铁路局沈阳客运段T12次列车迎战冰雪服务旅客纪实. 工人日报. 2008-03-10 [2014-11-29]. 
  19. 19.0 19.1 英雄列车五十年——沈阳客运段12次列车发展纪实. 中国文明网. 2009年2月27日.
  20. T11次旅客列车火灾事故 互联网档案馆存檔,存档日期2014-04-16.. 中国铁路. 2009年5月21日.
  21. “英雄列车”为啥开出这么鲜艳的花?. 大河网. 2011年10月18日.

外部链接编辑