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戰術空中導航系統

(重定向自TACAN
德國的VORTAC TGO(TANGO),圖中設施最高點就是戰術空中導航系統的天線
航圖上表示戰術空中導航系統的符號

戰術空中導航系統(英語:Tactical Air Navigation缩写TACAN,通称塔康),通常由軍隊使用,与民航用途DME/VOR功能相近,可以為使用者(如航母空軍基地等)提供目的地的方位和斜距,但精确度比DME/VOR更高。 当TACANVOR并设时,两系统合称为“VORTAC”,在这一系統中,其他飛機可以使用該系統提供的DME信息作為著陸參考,配備了塔康設備的飛機則可以以其作非精確進場著陸的導航 [1]美國NASA的太空梭就曾特別設計在返回著陸時以塔康設備作非精確進場著陸,但現在已由GPS系統取代。國軍海巡署就在太平島配備了可移動塔康系統。裝載在飞行器上的塔康系統可以調頻以便接收目的地信號,起初塔康僅可以進行地對空的信號收發,但後來亦能夠進行地對空/空對空的方位和斜距資訊溝通。

歷史编辑

第二次世界大戰時,英國曾發明一種儀表轟炸系統英语Oboe (Navigation),而戰術空中導航系統就是這個系統的衍生、進化產品。 1955年起,美軍开始採用戰術空中導航系統。

操作编辑

 
一個美國空軍的塔康發射器

戰術空中導航系統為使用調頻950-1215MHz,屬於特高頻(UHF)波段。

精確度编辑

  • 戰術空中導航系統的理論精確度是DME的九倍以上,但實際上塔康僅比DME精確三倍左右。
  • 135 Hz的方位組件誤差值是±1°或±0.0182(63/3470)米[2],而DME誤差值是185米(±0.1海里[2]

優點编辑

 
位於申雅島的塔康發射站
  • 由於方位和範圍的單位結合在一個系統中,因此比龐大而累贅甚高頻全向信標(VOR)需要更少的空間,塔康系統理論上可被放置在大樓、卡車、飛機或船舶上,並在短期內運行。
  • 機載塔康接收器可用於空對空方式溝通,從而允許兩輛相鄰友機得悉兩者相對方位和距離。

缺點编辑

 
相對於塔康,甚高频全向信标(VOR)顯得非常累贅。
  • 操作設計缺乏對播送能力和隱形功能,使飛機可以容易地找到船舶和土地。
  • 缺乏資訊加密,敵人可以簡單地以機載的塔康接收器擷取資訊並對載體攻擊。
  • 部分型号的塔康系統可以將軍事資訊發送給盟軍飛機,塔康系統很可能被功能类似的JPALS英语JPALS或差分GPS系统(區域擴增系統)取代。
  • 部分型号的塔康系統採用900 RPM的旋轉天線。由於天線功率相當大,且必須每天24小時旋轉,随使用时间增长精確度會降低。
  • 現代系統天線使用的是電子旋轉而不是機械轉動,沒有移動部件。因此塔康系統在美國已漸漸被全球定位系統(GPS)取代。
 
美國海軍拉利級兩棲艦艦載的塔康系統(配有避雷針)

參見编辑

參考编辑

  1. ^ Rockwell International. Aircraft rendezvous using low data rate two-way TACAN bearing information. July 7, 1992. (原始内容 (HTML)存档于2011年6月12日). 
  2. ^ 2.0 2.1 Department of Transportation and Department of Defense. 2001 Federal Radionavigation Systems (PDF). 2002-03-25 [2005-11-27]. (原始内容 (PDF)存档于2010-05-30).