Talk:港鐵屯馬綫中國製列車

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建議改名：“港鐵中車長客電動列車 (交流電)”→“港鐵中車長客電動列車”

“港鐵中車長客電動列車 (交流電)” → “港鐵中車長客電動列車”：無需消岐義因和市區綫列車名稱已無衝突--Asiaworld city 2015年5月1日 (五) 00:29 (UTC)

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K車卡的設備有集電弓、馬達和輔助控制面板。點解要用個K字呢？ Thomas Chu Tsun On（留言） 2016年10月19日 (三) 14:57 (UTC)回复

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D421/422編組已在測試中的西鐵綫組合上寫明，但在YouTube影片未有它的數據。 Thomas Chu Tsun On（留言） 2017年12月24日 (日) 08:53 (UTC)回复

现时屯马线已全线通车，该款列车全数运营在屯马线。BIT0865 · Discussion · 燕房线永远的神！ 2022年8月16日 (二) 12:10 (UTC)回复

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鑒於之前8月有用戶輸入全閉型電動機，但有人改回開放式，究竟是哪一個類型？ Thomas Chu Tsun On（留言） 2018年3月20日 (二) 13:01 (UTC)回复

得看东铁线现代列车的电机是什么情况，MB-5153-A和MB-5153-A2在结构上必然有共通之处。BIT0865 · Discussion · 燕房线永远的神！ 2022年8月16日 (二) 12:21 (UTC)回复

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这个VVVF型号最早在2021年由一位IP用户引入，其并未对此提供可佐证来源，而我在一条海关提单记录中查到一种VVVF是MAP-194-A25V290，所以不敢确定屯马线中国制列车的VVVF型号末尾是275还是290。

本讨论为 Wikiproject: 轨道交通 VVVF 控制专题的型号查证工作的一部分。

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參考自Roctec NSL Train Load Viewer，展示各車卡重量（只供參考）第1卡：43,549公斤第2卡：47,117公斤第3卡：43,274公斤第4卡：46,019公斤第5卡：46,019公斤第6卡：43,274公斤第7卡：47,117公斤第8卡：43,549公斤。