悉尼中央火車站
Template:Cityrail Station alt 悉尼中央車站（英語：Central station，亦稱悉尼總站）是澳大利亚悉尼市和新南威爾斯州最大的火車站，位於悉尼市都會區的南邊。它擁有幾乎全部城市鐵路的服務，和一些前往新南威爾斯各城鎮的鐵路服務。中央站亦是最接近雪梨科技大學的車站。
由於中央站是悉尼鐵路網的中心，因此在悉尼各站內月台常可見到的「inbound」（市郊）、「up shore」（北岸線）和「up」（城際線）等字，其實都是指前往中央站。
歷史 编辑
從前，中央站的現址曾出現過三個不同的車站。第一個和第二個中央站的站址是位於相同的位置，只是二個站是由第一個站擴建而成。第三個站址是位於德文郡街的北面，和第二個站址相差一條街。
第一個站 编辑
最初有計畫有悉尼建成鐵路的是在1841年。1848年，當澳州政府正在慶祝殖民地成立60週年；在一次會面上測量師提交了一份關於建造鐵路由悉尼至高爾本（英語：Goulburn）的可行性報告（這條就是今天所稱的主南線）[1]。這條鐵路的作用是為了協助當地的農作物運送。在計畫中，測量師湯瑪斯‧鄔（英語：Thomas Woore）打算將悉尼的總站移至達令港的西面[2]；但隨即被反對。後來查理斯‧卡柏（英語：Charles Cowper）提議位於克里夫蘭地（英語：Cleverland House）的官立小圍場建設總站，然後再建貨運支線前往達令港。他在1849年12月6日寫信給殖民地秘書處，希望能撥出該地以作鐵路站之用。當時的殖民地首長的女兒史都華小姐對建造火車站一事感到十分熱心，在他父親的幫助之下，她率先在克里夫蘭地進行動土儀式。由於在往後的時間裏由於要經常更換工程師，以致工程進度緩慢；以及資金即將耗盡，政府決定幫助建造主線。在1855年1月10日政府立法正式收購悉尼鐵路公司（英語：Sydney Railway Company），交易在1855年9月3日完成。
第一個悉尼總站1855年8月4日動工[3]，經過1個月後在1855年9月26日正式啟用，位於當時名為「克里夫蘭地」（英語：Cleveland Fields）的地方，即德文郡街（Devonshire Street）的南邊。車站名稱為萊德芬（Redfern），只服務來往帕拉瑪塔聯運（英語：Parramatta Junction，即是今日的格蘭弗站）至中央站的主線（即今日南線的一部分），車站設施十分簡陋，沒有入閘口和指示牌，只是由鐵製成的牆身和單坡屋頂，[4]其後車站月台由30米延長至61.5米[5]，翌年加建一個簡單的貨物儲存貨倉。列車在當日的11:20到達[6]。
由於中央站位於都會區的南邊，而大多數的乘客都會由環形碼頭乘以馬作為動力的公共汽車和計程車前往中央站。剛剛來到悉尼2個月的工程師約翰‧威頓（英語：John Whitton）就打算建造一個新的總站，位於聖詹姆斯的凱德公園，但由於要清拆聖詹姆斯教堂及最高法院，再加上建造費是£65000。取而代之的是建造一條新的輕軌鐵路來往環形碼頭和中央站，此舉使得更多乘客以舒適的交通工具前往中央站[6]。新的電車服務於1861年12月23日開始服務，班次經過調教以配合火車班次[6]。儘管如此，新的電車同時亦會帶來不便之處。例如悉尼市政府投訴輕軌服務會使路面容易受磨損以及會令路面擠塞，與此同時電車曾經撞死著名音樂家艾薩彌敦[3]，使得該電車服務在1866年12月停駛，由以馬為動力的公共汽車取代。
第二個站 编辑
當亨利柏斯獲任為總理以及約翰新忽蘭獲任為工程部長後，他們積極地推動鐵路的發展。包括主西線拓展至懷格蘭（英語：Raglan），由黑鎮至裏奇蒙；主南線伸延至高爾本。1873年4月議會正式批准鐵路網延至阿爾伯里（英語：Albury），達令河和格倫艾斯（英語：Glen Innes）[3]。
如此龐大的工程以及鐵路網使得車站開始不敷使用，尤其車站只有簡陋的1個港灣式月台。為了減輕車站的壓力，在車站的西面就建造了董事街車站，負責運送前往墳場的遺體，亦為之後的第二個中央站所建造。車站是由砂磚所建；由建築師詹姆斯班倫（英語：James Barnet）以歌德式風格所設計。董事街站於1869年3月啟用，負責將在前德文郡街的墓園的遺體移至洛克伍德墓園。當時的報紙就調侃道，「生人要在如此簡陋的鐵皮下等車，死人就可以在如此漂亮的環境下送別」[3]。
政府終於在1874年在車站的舊址重新建造一個新的車站，亦名為萊德芬站。車站大樓由約翰‧威頓設計，建造了2個（港灣式）月台；根據城市鐵路所述，車站大樓是由石頭和磚所建，該站是悉尼市當時最宏偉的車站大樓[5]。當列車駛至月台後，車頂會阻止光線進入，再加上蒸汽火車所排出的煙灰，使得整個站都很灰暗。與此同時，663公里的鐵路網正在建造；主線亦被打算要進行四軌化。此舉令到中央站擴建事在必行，政府另外建造另外14個新的（港灣式）月台[platform]。新的月台包括A、B月台，然後1-11號月台；而舊的2個月台則為5、6月台[7]，而其中的6月台則是第一個中央站月台；1875年在5號月台附近的車站大樓內建成一個休息站[8]。
聖詹姆斯站的失敗 编辑
第三個站 编辑
第三個車站即今日使用中之悉尼中央站，這個車站在1901年設計，並於翌年8月7日，由11名工人著手開始拆除舊車站。[4]新車站位於德文郡街的北面，列車要到達新的車站必須穿過德文郡街，因此德文郡街的一段變成了一個行人隧道。新車站建於前德文郡街的墓園及其附近的建築（包括一個女修道院、一個女性收容所、警局等）。墓園内的遺體在車站建造時已搬至其他的墓園，包括洛克伍德墓園（英語：Rookwood Cemetery）和威化利墓園（英語：Waverley Cemetery）。終於車站在1906年8月4日啟用，其中一個是位於洛克伍德墓園的董事街站（英語：Regents Street station）。至於舊車站在當晚的午夜在5號月台開出最後一班列車。隨後即拆除剩下的大堂，使新路線能前往新車站。翌日的早上5時，西部郵件列車（The Western Mail）進入悉尼，成為第一個進站的列車。[9]1921年3月3日，一個新的鐘樓在西北邊的大堂頂層建成，此主車站大樓至今仍然使用。
1916年參加第一次世界大戰的澳洲軍隊在中央站發生暴動（即澳州人所謂的中央站鬥毆（英語：Battle of Central）造成一人死多人傷，該事件在1號月台入口處的大理石柱上留下的一個子彈痕是雪梨車站唯一與第一次世界大戰有關的痕跡。[10]在同年城市鐵路的鐵路網開始改建至都會區的聖詹士車站，不過工程在1918年暫停。4年後工程重新進行，終於在1926年3月，第一條電氣化工程（中央站至奧特利）完成，同年的12月亦完成第一段的市環線（中央站至聖詹士）。
為了配合奧林匹克公園線，中央站後來進行了一項耗資約45億的改善工程。[11]
2005年，前新南威爾斯州州長鮑勃·卡爾宣佈將會開設三條新鐵路的路線。當中包括連接萊德芬站至車士活站的都會區線（CBD line），中央站將是沿線車站。屆時一直丟空的26和27號月台將會重用。不過在2008年宣佈計畫取消，由西北捷運所取代。[12]
車站結構 编辑
悉尼中央站主要分為兩部分（地面月台和地底月台），而在蒸汽列車的時代我們大可把車站分為蒸汽列車部分和電氣化列車部分（因為電氣化工程持續了很多年）。
西部分（蒸汽）的中央站，即1906年開幕的悉尼總站，擁有15個港灣式月台。這部分是由沙磚砌成，材料大多是由悉尼各地運過來。西部分大堂的列車基本上是接載長途路線的列車，而大部分的月台是用來接載城市鐵路的城際線列車的。
在1號月台的西邊，曾經是兩個信件列車專用的側線，包含兩個港灣式的月台。為建造印度洋-太平洋列車線月台的斜道，側線已被刪減，成為今天的青年旅館。旅館放置了一個舊的信件專用列車。
中央站的東部分（電氣）包含著12個月台（其中4個在地底）。這些月台全都是用來接載城市鐵路郊區線的，在繁忙時間甚至會接載城市鐵路城際線的列車。
車站月台 编辑
車站一共有27個月台，23個在地面，4個在地底。月台數目是全澳洲之冠，不過對於世界上的其它更大型的車站它的月台數量仍是很小（例如東京站（30個）、紐約大中央車站（67個，數目是全球之冠））。15個月台在1906年首先建成，另外8個地面月台在1926年建成，最後的4個地底月台的是為了接載東郊線的列車而建成的，工程在1948年開始，不過因為經費問題一直要到1979年才正式啟用。當初計畫內說明是需要4個月台，但後來發現其中2個月台（26號月台和27號月台）並不需使用，因此現在那兩個月台一直空置著。
車站大堂及出口 编辑
車站大堂分為3部份，分別是北面上層月台、北面下層月台和南面下層月台。北面上層月台能前往1－15號月台，車站大堂候車區設有多間商店，而1號月台的西面則設有Countrylink客務中心。大堂設有多個出口，大多是通往車站的西北面（例如：悉尼科技大學、達令港、唐人街等等）。北面大堂亦設有下層，方便乘搭城市鐵路的乘客。城市鐵路的售票處位於該層的中央，可轉後前往月台乘車。
南面的大堂位於德文郡街的東面出口，24和25號月台的南端。由於兩邊的大堂互不連接，乘客要由北面月台前往該處，必須先進入車站收費區，然後進入24和25號月台的收費大堂，最後向南走才到達。南面的大堂明顯比北面的小，但亦有一些商店和入閘機。在此能前往沙利山和萊德芬。
中央站擁有多個出口，包括：
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匹茲街出口
鐵路廣場出口
輕鐵站出口
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亞弟徑及巴士總站出口
亞弟徑及伊利莎伯街出口
伊利莎伯街出口
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查瑪街出口
德文郡街行人隧道出口
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德文郡街行人隧道 编辑
德文郡街本來是一條位於舊中央站北面的一條道路，後來建造第三個站時要將站址搬向北面，路線必須經過德文郡街，因此政府將百老匯道至鄒瑪街的一段德文郡街改為一條隧道。隧道能通往車站東面和鐵路廣場，使乘搭鐵路的乘客能容易前往巴士站。
董事街車站 编辑
董事街站是一個為位於中央站約450米的一個車站，車站不是城市鐵路鐵路網的一個正式車站。她是為洛克伍德墓園而設的一個車站，車站於1869年6月29日啟用，隨後多次更改車站用途，包括接載動物、貨物和前往舞會的乘客。
鐵路廣場 编辑
鐵路廣場今日是一個位於中央旁的一個公車站，她前身其實是一個有軌列車車站。1990年代末她改建成為一個公車站，接載300號巴士系列和400號巴士系列和501號公車。
月台服務 编辑
中央幾乎包括所有的城市鐵路路線，除了坎伯蘭線（Cumberland Line）、卡林福特線（Carlingford Line）和獵人線（Hunter Line）。所有前往新南威爾斯（某部分路線是位於維多利亞州和昆士蘭）各地的列車都會乘搭郊區連結（CountryLink）和太平洋-印度洋列車。
悉尼中央站由西（1號月台）至東（27號月台）共有27個月台，以下為各月台所提供的列車服務：[13]
1 -3 號月台
- 太平洋-印度洋鐵路 - 往珀斯 方向。
- Countrylink北岸線 - 往布里斯班 （每天1班） 方向。
- Countrylink南線 -往坎培拉（每天2班）/墨爾本 （每天2班）/居里獵（Griffith）（每天1班）方向。
- Countrylink西線 -往德寶（Dubbo）/布洛肯山（Broken Hill）（各每天1班）方向。
- Countrylink西北線 - 往阿馬德爾（Armidale）/麼兒（Moree）（各每天1班）方向。
- 其他特別列車
4-15號月台
- 紐卡素及中海岸線 - 往高士福（Gosford）/威昂（Wyong）/紐卡斯尔。
- 藍山線 - 往斯賓伍德（Springwood）/卡通巴（Katoomba）/維多利亞山（Mt Victoria）/力斯高（Lithgow）。
- 南高原線 - 往莫斯谷（Moss Vale）/高爾本（Goulburn）。
- 南海岸線 - 往舌努（Thirroul）/臥龍崗（Wollongong）/吉龍把港（Port Kembla）/搭杜（Dapto）/奇亞瑪（Kiama）（往邦拜利的乘客請在此轉車）。
- 奧林匹克公園線 - 往奧林匹克公園站（週日非繁忙時間及特別日子）。
16號月台
- 北線 - 往康士比（Hornsby）（經車士活）。
- 北岸線 - 往康士比（Hornsby）/包奧華（Berowra）（繁忙時間列車會前往高士福和威昂）
17號月台
- 內西線 - 往都會區（順時針運行）
- 南線 - 往都會區（順時針運行）
18號月台
- 北線 - 往葉坪（Epping）
- 西線 - 往黑鎮（Blacktown）/利斯通（Riverstone）/裏奇蒙（Richmond）/彭裏斯（Penrith）/鴯鶓平原（Emu Plains）。
- 藍山線 - 往春活（Springwood）
19號月台
- 內西線 - 往艾士非（Ashfield）/卡巴拉馬（Cabramatta）/利物浦。
- 南線 - 往格恩佛（Glenfield）/金寶鎮（Campbelltown）
20號月台
- 班克斯線 - 往都會區（逆時針運行）
- 機場及東山線 - 往都會區（逆時針運行）
21號月台
- 機場及東山線 - 往都會區（逆時針運行）
22號月台
- 班克斯線 - 往班克斯鎮（Bankstown）/禮勤（Lidcombe）/利物浦（Liverpool）
- 機場及東山線 - 往東山（East Hills）/金寶鎮（Campbelltown）/麥加弗（Macarthur）（只限繁忙時間，經伊拉瓦拉線）
23號月台
- 機場及東山線 - 往京士高（Kinsgrove）/東山（East Hills）/格恩佛（Glenfield）/金寶鎮（Campbelltown）/麥加弗（Macarthur）（經機場線）
- 南高原線 - 往莫斯谷（Moss Vale）[MSV]
24號月台（地底）
- 東郊及伊拉瓦拉線 - 往邦迪聯運
- 南海岸線 - 往邦迪聯運（只限繁忙時間及週末班次）
25號月台(地底)
- 東郊及伊拉瓦拉線 - 往好市圍（Hurstville）/麼底（Mortdale）/新忽地（Sutherland）/克羅努拉（Cronulla）/瀑布（Waterfall）
- 南海岸線 - 往舌努（Thirroul）/臥龍崗（Wollongong）/吉龍巴港（Port Kembla）。（只限繁忙時間及週末班次）
26-27號月台(地底)
- 位於24、25號月台的上面，但暫未有用途。
傷殘人士設施 编辑
中央站設有一些傷殘人士設施，有車站職員看守。1 - 15號月台與候車大堂在同一層，因此不需任何輔助物便能進出大堂和月台。乘客可利用斜道和升降機前往上下層大堂，往24和25號月台的乘客則可利用升降機。車站內有多個出入口，但只有以下的出口設有傷殘人士設施：
- 亞弟徑
- 輕鐵
- 匹茲街
轉乘服務 编辑
輕軌鐵路站 编辑
中央站亦是悉尼輕軌鐵路的東面總站，是唯一一個能轉乘城市鐵路和輕軌鐵路的車站。位於
－
號月台的車站大堂和列車等候區的外面（即中央站的北面），輕鐵站只有一個月台，並位於一個環狀的路線上（就像紐約的南渡輪站（South Ferry），不同的是中央站的月台是直的）。她距離另一總站——莉莉田（Lilyfield）約7.2公里。
在此乘搭列車可前往中國城（Chinatown）、達令港（Darling Harbour）及內西城（Inner West City）區，乘客亦可選購一種可同時用於城市鐵路和輕軌鐵路名為輕鐵連（TramLink）的車票。[14]
歷史 编辑
要追溯輕鐵站的歷史，要到1901年（即是第三站建成前）。當時的新站仍是德文郡街墓園，要建成新站必須清空該處，悉尼有軌列車的植物灣線伸延至該處，以將墓園中部份的遺體運送至賓亞旺墓園（Bunnerong cemetery）。隨後繁忙的都會區線啟用，中央站成為其中的沿線車站。[15]
不過在1920年代開始，隨著城市鐵路的鐵路網伸延至都會區和有軌鐵路的乘客量飽和，政府決定將有軌列車路線關閉。由1940年代開始，有軌電車路線逐漸消失。終於在1957年都會區線停止服務，月台就此丟空。
後來月台一直丟空，變為站內職員停車場和公車站。直至1997年8月悉尼電車啟用，以中央站為總站，才不被空置。
曾經有計畫指要將輕鐵路線伸延至悉尼都會區，不過後來認為將總站設在中央站已經足夠。
月台服務 编辑
1號月台 — 往星城或莉莉菲爾德
自助售票處和路線資訊板都設於月台。
傷殘人士設施 编辑
輕鐵月台和中央站大堂位於同一層，乘客不需輔助便能轉乘火車或藉火車站出口離開。
公共汽車服務 编辑
有很多長途公共汽車服務位於亞弟徑（Eddy Avenue）或匹茲街（Pitt Street），悉尼巴士總站（Sydney Coach Terminal）亦在車站的對面。查瑪街（Chalmers Street）設有巴士站，能方便鐵路進行更新工程或讓乘搭鐵路的乘客在一些特別日子能方便地前往特別的場地（例如美式足球比賽和板球比賽）。一般的公共汽車服務站亦位於查瑪街和鐵路廣場，乘客可由德文街行人隧道前往各公共汽車站。
前往新南威爾斯大學的乘客可於中央站下車，然後在D出口乘搭891號公共汽車，該公共汽車在早上的繁忙時間每2分鐘就有一班車。
| 路線編號 | 路線 | 鄰近車站 | ||||
| N100 | 鐵路廣場 | 邦迪聯運
|
- | 鐵路廣場 | 市政廳 | |
| N80 | 市政廳 | 康士比（經北線）
|
市政廳 | 鐵路廣場 | 布洛德道 | 坎伯敦（Camperdown） |
| N70 | 市政廳 | 彭裏斯（Penrith）
|
市政廳 | 鐵路廣場 | 布洛德道 | 坎伯敦 |
| N60 | 市政廳 | 費爾菲爾德（Fairfield）
|
市政廳 | 鐵路廣場 | 布洛德道 | 坎伯敦 |
| N50 | 市政廳 | 利物浦 | 市政廳 | 鐵路廣場 | 布洛德道 | 坎伯敦 |
| N40 | 市政廳 | 東山（East Hills）
|
市政廳 | 鐵路廣場 | 布洛德道 | 紐頓（Newtown）
|
| N30 | 市政廳 | 麥加弗（Macarthur）
|
市政廳 | 鐵路廣場 | 布洛德道 | 紐頓
|
| N11 | 市政廳 | 克羅努拉
|
市政廳 | 鐵路廣場 | 萊德芬 （Redfern） | |
| N10 | 市政廳 | 新忽地
|
市政廳 | 鐵路廣場 | 布洛德道 | 紐頓
|
註： 即表示該站位於鐵路站附近。
地址：[18]
鐵路廣場
佐治街（中央站鐵路廣場出口）
布洛德道
布洛德道134號
長途客運巴士服務 编辑
使用狀況 编辑
車站名稱 编辑
參考資料 编辑
備注
MSV 需在金寶鎮轉車。
platform 包括董事街月台。
參考資料
- ^ Hagarty Donald, Sydney Railway Company（悉尼鐵路公司） 1848-1857, Australian Railway Historical Society, 2005年，p.34
- ^ Hagarty Donald, Sydney Railway Company（悉尼鐵路公司） 1848-1857, Australian Railway Historical Society, 2005年，p.32及41
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 悉尼晨鋒報，1864年1月16日，p.6
- ^ 4.0 4.1 城市鐵路 – 遊覽中央站（第二站）
- ^ 5.0 5.1 城市鐵路—中央站較深入的歷史簡介
- ^ 6.0 6.1 6.2 Robert Mc Killop et. al.， A Century of Central（一個世紀的中央站），Australian Railway Historical Society，2009年，p.8
- ^ Robert Mc Killop et. al.， A Century of Central（一個世紀的中央站），Australian Railway Historical Society，2009年，p.11
- ^ Sate Project Heritage Group，1995年，p.42
- ^ Preston, Ronald George. 125年的悉尼至帕拉瑪塔線. 寶活（Burwood）: 新南威爾斯鐵路博物館. 1980: 第60頁. ISBN 978-0-909862-13-8.
- ^ （英文）Baker, Jordan, "我們的秘密 - 隧道揭露"（The secret life of us - tunnel vision exposed），悉尼晨鋒報，2006年8月2日，2007年4月25日發行
- ^ 城市鐵路 - 遊覽中央站（第五站）
- ^ Besser L and Smith A. City catches fast-tracked metro，悉尼晨鋒報，2008年3月19日
- ^ （英文）城市鐵路2004年機場及東山線時間表第7頁「都會區車站月台」（Platforms at City stations），2004年7月24日，2007年7月29日發表。
- ^ 城市鐵路 - 路線車票
- ^ 城市鐵路 - 遊覽中央站（第七站）
- ^ （英文）ref>（英文）131500 Transport Infoline—新南威爾斯交通查詢。
- ^ （英文）城市鐵路2011年北線時間表第81頁「夜行公車地圖」（The NightRide Network），2003年8月版本，2007年8月3日發表。
- ^ 夜行公車—N10路線時間表
參見 编辑
車站服務的路線 编辑
- 印度洋-太平洋線
- 奧林匹克公園線
- 東郊及伊拉瓦拉線
- （英文）北線
- （英文）班克斯敦線
- （英文）北岸線
- （英文）西線
- （英文）南線
- （英文）內西線
- （英文）紐卡素及中海岸線
- （英文）藍山線
- （英文）南高原線
- （英文）南岸線
- （英文）郊區北岸線
- （英文）郊區西北線
- （英文）郊區西線
- （英文）郊區南線
- （英文）悉尼輕軌鐵路
鐵路相關 编辑
外部連結 编辑
- Trainman的火車網頁 - 26及27號月台的圖片。
- 遊覽中央站 -中央站的資訊。
- 地圖和航空圖
- 街道地圖來自 Street Directory, MSN地圖和Multimap.
- 衛星圖來自Google地圖, 維基Mapia and Terraserver.
- 測量地圖來自Bonzle Digital Atlas of Australia.
| 往都會區 | 路線 | 往郊區（外城） |
| 大南部鐵路 | ||
|---|---|---|
| 印度洋-太平洋列車 | ||
| 總站 | 悉尼中央 | 力斯高 |
| Countrylink | ||
| Countrylink北岸線 | ||
| 總站 | 悉尼中央 | 史卓菲 （掛乎頓XPT線） （賭場城XPT線） （布理斯本XPT線） |
| Countrylink西北線 | ||
| 總站 | 悉尼中央 | 史卓菲 （北高原Xplorer線） |
| Countrylink西線 | ||
| 總站 | 悉尼中央 | 史卓菲 （德寶XPT線） （斷山內陸邊 疆Xplorer線） |
| Countrylink南線 | ||
| 總站 | 悉尼中央 | 史卓菲 （坎培拉Xplorer線） （居裡獵Xplorer線） （墨爾本XPT線） |
| 城市鐵路 | ||
| 市政廳 | 東郊及伊拉瓦拉線 | 萊德芬 |
| 博物館 市政廳 |
班克斯鎮線 | 萊德芬 |
| 市政廳 博物館 |
內西線 | 萊德芬 |
| 博物館 市政廳 |
機場及東山線 | 萊德芬（經伊拉瓦拉線） 綠廣場（機場線） |
| 市政廳 博物館 |
南線 | 萊德芬 |
| 市政廳 | 北岸線 | 西線（萊德芬） |
| 北岸線（市政廳） | 西線 | 萊德芬 |
| 市政廳 | 北線 | 萊德芬 |
| 總站 | 奧林匹克公園線 （只限週日非繁忙時間及特別日子） |
萊德芬 （只限特別日子） |
| 史卓菲 | ||
| 總站或是 市政廳 （只限周末） |
南海岸線 | 萊德芬 |
| 總站 | 南高原線 （有限度服務） |
格恩佛 （有限度服務） |
| 總站或是 市政廳 （只限繁忙時間） |
藍山線 | 萊德芬 （只限繁忙時間） |
| 史卓菲 | ||
| 總站 | 紐卡素及中海岸線 | 萊德芬 （只限繁忙時間） |
| 史卓菲 | ||
| 總站 | 悉尼輕軌鐵路 | 主廣場 |
 |
乾草市場〔現改為Paddy's Market〕、 悉尼唐人街〔Chinatown〕 |
貝摩公園〔Belmore Park〕、雪梨都會區 |
雪梨警察中心 |
|
| 雪梨科技大學、歐恬冒〔Ultimo〕 | 
|
草莓山、沙域山 | ||
| ||||
| ||||
| 雪梨大學 | 萊德芬、德文郡街行人隧道 |
萊德芬、莫爾公園〔Moore Park〕 |
