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印度国家公路管理局

印度的政府機構

印度国家公路管理局（英语：National Highways Authority of India；印地语：भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण），简称NHAI，是印度联邦政府的自治机构，隶属于道路运输及公路部，负责管理超过115,435公里的印度国道系统和印度高速公路系统（英语：Expressways in India）（截至2017年6月）[6]。另外，印度国家公路管理局和印度空间研究组织签署了一份了解备忘录（MoU），利用卫星影像测绘公路的地图[7]。

 印度政府机构
印度国家公路管理局
National Highways Authority of India（英文）
भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण（印地语）
印度国家公路管理局识别标志及标语
政府机关概要
成立时间1995年[1][2]
机构类型组织、政府机构
机构驻地 印度德里德瓦卡10区 G 5&6
28°34′47″N 77°03′31″E / 28.5797703°N 77.0585°E / 28.5797703; 77.0585
机构首长局长：桑吉·拉詹
（Sanjeev Ranjan）
上级政府机关道路运输及公路部
授权法源《印度国家公路管理局法》[3][4]
网站www.nhai.gov.in
via Arun Ganesh
印度国道编号系统地图（2010年重新编号后）[5]
印度国家公路管理局位于德里的总部／办公室。

概览

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印度国家公路管理局是根据1988年制定的《印度国家公路管理局法》设立的[3][4]。根据该法第16条第1款规定，该局的业务为兴建、养护及管理全印度的印度国道系统和其他主要干道。1995年2月，管理局正式在德里德瓦卡挂牌成立，成为一自治机构[1]。目前该局管理总长115,435千米（71,728英里）的道路[8]（截至2017年6月，包含国道及高速公路（英语：Expressways in India）），并且负责部分收费公路的收费业务[9]。

计划

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印度国家公路管理局的现行目标为执行国家公路发展计划（英语：National Highways Development Project）（National Highways Development Project），计划将公路品质及长度升级。发展计划中有10个项目：第1～7阶段、黄金四边形、南北走廊及东西走廊及联络港口。

第1～7阶段

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  • 第1阶段：2000年1月批准，预算为300亿卢比 (4.66亿美元)。包含部分南北走廊及东西走廊、黄金四边形及联络港口项目，并且将6,359千米（3,951英里）的道路四车道化[8]。
  • 第2阶段：2003年12月批准，预算为343亿卢比 (5.33亿美元)。包含部分南北走廊及东西走廊项目，并且将6,702千米（4,164英里）的道路四车道化[8]。
  • 第3阶段：2007年4月批准，预算为800亿卢比 (12.42亿美元)。将12,109千米（7,524英里）的道路四车道化[8]。
  • 第4阶段：2008年6月批准。主要目标为设置收费系统，并将20,000千米（12,000英里）的道路四车道化[8]。
  • 第5阶段：2006年10月批准，预算为412亿卢比 (6.4亿美元)。包含部分黄金四边形项目，并将6,500千米（4,000英里）的道路四车道化（其中5,700千米（3,500英里）为黄金四边形项目，全采BOT方式进行）[8]。
  • 第6阶段：2006年11月批准，预算为166亿卢比 (2.58亿美元)。主要目标为升级1,000千米（620英里）的公路为封闭式高速公路[8]。
  • 第7阶段：2007年12月批准，预算为166亿卢比 (2.58亿美元)。主要目标为兴建绕行道路、城市的外环路及消除开放式出口[8]。

黄金四边形

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黄金四边形高速公路网是国家公路发展计划（NHDP）的一部分，目标为建设连接印度主要的工业、农业和文化中心的高速公路网。该项目兴建全长5,846千米（3,633英里）的四／六车道高速公路，斥资6,000亿卢比 (93.18亿美元)[10]。所谓的“黄金四边形”，指的是以金奈、德里、孟买和加尔各答四个城市为顶点，借由高速公路连接相邻的城市的可以得到一个四边形。这个印度最大的高速公路兴建计划在2001年由当时的总理阿塔尔·比哈里·瓦杰帕伊推动，已于2012年完工[11]。

南北走廊及东西走廊

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南北走廊和东西走廊是国家公路发展计划（NHDP）的一部分，目标为建设2条共7,300千米（4,500英里）的四／六车道高速公路。南北走廊全长4,000千米（2,500英里），连接北部查谟-克什米尔邦的斯利那加和南部泰米尔纳德邦的科摩林角。东西走廊全长3,300千米（2,100英里），连接西部古吉拉特邦的博尔本德尔和东部阿萨姆邦的西尔恰尔[10]。

另外，印度国家公路管理局也协助执行“东北地区道路加速发展计划”（Special Accelerated Road Development Programme for North Eastern Region ,SARDP-NE），将东北地区如阿萨姆邦、曼尼普尔邦等邦的主要干道加速升级成二／四车道[12]。

负评

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2012年一份世界银行诚信调查机构的调查报告指出，一些印度的公路承包商在目前进行当中的国家公路发展计划（英语：National Highways Development Project）中诈欺和贿赂，并要求印度政府彻底调查此事件。该报告还指称承包商为了“影响印度国家公路管理局官员和顾问的决策”，对相关人士进行贿赂及送礼[13]。

此外，当地主要的道路承包商PWD及印度国家公路管理局被批评“使用过时的技术兴建公路，而且缺乏良好的转移规范”[14]。

编号系统

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2010年3月，印度政府公布了一份新的路线编号系统，较之前的系统更为系统、合理化。奇数号的路线是东西向的，数字由印度的北部向南部递增；相反的，偶数号的路线是南北向的，数字由印度的东部向西部递增[5]。

相关条目

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参考资料

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  1. ^ 1.0 1.1 印度國家公路管理局官方網站. 印度国家公路管理局. [2016-01-09]. （原始内容存档于2016-02-08）. （英文）
  2. ^ 法律制定于1988年，并于1995年2月正式成立。
  3. ^ 3.0 3.1 法律條文 (PDF). [1988]. （原始内容 (PDF)存档于2016-07-06）.  （英文）
  4. ^ 4.0 4.1 2013年修正案 (PDF). [2013-09-10]. （原始内容 (PDF)存档于2018-11-04）. （英文）
  5. ^ 5.0 5.1 印度國道重新編號文件 (PDF). [2010-04-28]. （原始内容 (PDF)存档于2016-08-16）. （印地语）
  6. ^ 公路運輸部統計資料. [2017-10-05]. （英文）
  7. ^ 印度國家公路管理局簽署的瞭解備忘錄. Business Standard. [2016-01-09]. （原始内容存档于2016-02-27）. （英文）
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 8.7 國家公路發展計畫. 印度国家公路管理局. [2016-01-09]. （原始内容存档于2000-10-05）. （英文）
  9. ^ 卡尼尤爾居民希望公路管理局免除高速公路通行費. 印度报. [2016-01-09]. （原始内容存档于2018-11-10）. （英文）
  10. ^ 10.0 10.1 國家公路發展計畫地圖. 印度国家公路管理局. [2017-08-31]. （原始内容存档于2018-11-10）. （英文）
  11. ^ 黃金四邊形高速公路網. 道路交通科技网. [2011-06-11]. （原始内容存档于2012-03-23）. （英文）
  12. ^ 印度東北地區發展部「東北地區道路加速發展計畫」. 印度东北地区发展部. [2018-11-02]. （原始内容存档于2018-11-15）. （英文）
  13. ^ 獨家：世界銀行指出國家公路計畫腐敗內幕. 印度快报. [2012-04-03]. （英文）
  14. ^ 愈來愈多的公司關注公共運輸發展. 印度时报. [2017-09-11]. （原始内容存档于2017-09-12）. （英文）

外部链接

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