首尔交通公社2000系VVVF电力动车组
首尔交通公社2000系VVVF电力动车组（朝鲜语：서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차／서울交通公社 2000號帶 VVVF 電動車）是首尔交通公社的一款通勤型电力动车组，首尔地铁2号线运营。
| 首尔交通公社2000系VVVF电力动车组 | |
|---|---|
 2000系VVVF电力动车组 (第一批) | |
.jpg) 2000系VVVF电力动车组 (第三批) | |
.jpg) 2000系VVVF电力动车组 (第四批) | |
| 概览 | |
| 类型 | 电力动车组 |
| 原产国 |  韩国 日本 |
| 制造 | 现代Rotem（第1/2/4批） Dawonsys（第3/5批） |
| 产量 | 58组 |
| 车辆总数 | 556 |
| 车辆编号 | 201~242、245~248、256~293 |
| 制造年份 | 2005年、2007~2008年、2017年至2022年 |
| 投入运营 | 2005年至今 |
| 主要用户 | 首尔交通公社 |
| 运营线路 | 首尔地铁2号线 |
| 技术数据 | |
| 列车编组 | 4（圣水支线，2M2T）、10（主线，5M5T） |
| 车辆长度 | 19,500mm |
| 车体宽度 | 3,160mm |
| 轨距 | 1,435mm |
| 车体材质 | 不锈钢、普通钢 |
| 运营速度 | 110km/h |
| 设计最高速度 | 110km/h |
| 起动加速度 | 3.0 km/h/s |
| 常用减速度 | 3.5 km/h/s |
| 紧急减速度 | 4.5 km/h/s |
| 受流制式 | 直流1,500V接触网供电 |
| 受流方式 | 双臂式集电弓 |
| 传动方式 | 直-交 |
| 牵引电动机 | KTM-ILS-210CA型异步电动机 |
| 电动机功率 | 225kW→210kW[1] |
| 牵引功率 | 10编组：4,500kW→4,200kW 4编组：1,800kW→1,680kW |
| 传动比 | 14:99 |
| 控制装置 | 三菱电机或现代Rotem制2段式IGBT-VVVF (第1/2批) 东芝制IGBT-VVVF (第4批) Dawonsys制2段式IGBT-VVVF (第3/5批) |
| 制动方式 | 再生制动、电磁直接制动、空气制动 |
| 安全防护系统 | ATC、ATO |
概况 编辑
2000系VVVF电力动车组是首尔地铁2号线的第3款列车，是直流用车辆，由现代Rotem和Daewonsys负责生产，在2005年正式使用。运行于首尔地铁2号线的主线和圣水支线区间。列车客舱车门为内藏门，每节车厢共4对车门，列车在两端设有紧急出口。另外车厢内部安装有液晶电视，大部分时间转播YTN的节目。目前在主线为10辆编组、在圣水支线为4辆编组，配属于新亭车辆基地和君子车辆基地。本款列车主要用来取代已经老旧的2000系MELCO和2000系GEC列车。值得一提的是，本系列列车在3号线也有服役，型号为3000系VVVF。
列车分布情况 编辑
第1批 编辑
第1批列车由现代Rotem在日本和韩国负责生产，于2005年投入服务，编号为201-205（主线）、257（圣水支线），取代了部分2000系MELCO列车。本批列车为不锈钢车体，拥有液晶电视和电子线路图，惟乘降门仍是采用气动方式驱动。
第2批 编辑
第2批列车在日本和韩国生产，于2007年至2008年间投入服务，编号为215-231（主线）、258-260（圣水支线）和261-272（主线），取代了部分2000系MELCO和2000系GEC列车。本批列车在第1批基础上做了如下改进：不锈钢车体增厚，座位更换为防火材料，另外乘降门采用电动方式驱动。值得一提的是，车组编号223-231、271、272中的23XX和26XX车厢是由早期的2000系MELCO和2000系GEC列车中经改装后插入使用的。
第3批 编辑
第3批列车由Rowin(Daewonsys旗下的列车制造商)在韩国负责生产，于2017年至2018年间投入服务，编号为206-213、239-242、285-292，取代了部分2000系MELCO和2000系GEC列车。本批列车在第2批基础上做了如下改进：液晶电视改为设在乘降门上方（左为动态线路图，右则播放乘客信息）；乘降门两旁新增开关门警示灯、座位设有间隔，车内设计由JR东日本E235系电力动车组衍生而成。而外观也有不少创新，车身以白色为主色，车身和车头设有一条绿色饰带。而车头灯采用平行四边形设计，但车头不设紧急出口。值得一提的是，本批列车采用Daewonsys制IGBT-VVVF控制，而并非过往批次的三菱电机或现代Rotem制IGBT-VVVF。
第4批 编辑
第4批列车在日本与韩国生产，于2019年至2020年间投入服务，编号为214、232-238（主线）、256（圣水支线）和273-284、293（主线），取代了部分2000系MELCO和2000系GEC列车，本批列车车内及车外设计由东急5000系列车及横浜高速铁路Y500系列车衍生而成。本批列车在第3批基础上做了如下改进：车厢连接处改为深绿色，该处设有LED显示屏显示乘客信息。本批列车采用东芝制IGBT-VVVF控制，而并非过往批次的三菱电机或现代Rotem制IGBT-VVVF，磁励音犹如5000系第2代列车。
编组 编辑
2000
←内线方向 外线方向→
| |||||||||||
| 10辆编组 (主线) |
车厢编号 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 受电弓 | ◇◇ | ◇◇ | ◇◇ | ||||||||
| 形式区分 | 20XX (Tc) |
21XX (M) |
22XX (M) |
23XX (T) |
24XX (M) |
25XX (T) |
26XX (T) |
27XX (M) |
28XX (M) |
29XX (Tc) | |
| 动力单元 | 单元1 | 单元2 | 单元3 | ||||||||
| 其他设备 | |||||||||||
| 安装机器 | SIV,CP,BT | VVVF | VVVF | VVVF | SIV,CP,BT | VVVF | VVVF | SIV,CP,BT | |||
| 车辆重量 | |||||||||||
| 载客量 | |||||||||||
2000
←圣水方向 新设洞方向→
| |||||||||||
| 4辆编组 (圣水支线) | |||||||||||
| 受电弓 | ◇◇ | ◇◇ | |||||||||
| 形式区分 | 20XX (Tc) |
21XX (M) |
22XX (M) |
23XX (Tc) | |||||||
| 动力单元 | 单元1 | 单元2 | |||||||||
| 其他设备 | |||||||||||
| 安装机器 | SIV,CP,BT | VVVF | VVVF | SIV,CP,BT | |||||||
| 车辆重量 | |||||||||||
| 载客量 | |||||||||||
- 范例