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坚田站 (江若铁道)

坚田站（日语：堅田駅／かたたえき Katata eki */?）是位于滋贺县大津市本坚田[1]，江若铁道的铁路车站（废站）。

坚田站
日语名称
堅田 – かたた – KATATA
车站概览
位置 日本滋贺县大津市本坚田
地理坐标35°6′59.5″N 135°54′50.4″E / 35.116528°N 135.914000°E / 35.116528; 135.914000
车站构造
站体类型地面车站
历史
启用日期1923年（大正12年）12月1日
关闭日期1969年（昭和44年）11月1日
邻近车站
上一站 江若铁道 下一站
雄琴温泉
3.4km
往滨大津
 江若铁道线
距离滨大津 13.7km
 真野
1.8km
往近江今津
位置
地图

历史

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在1923年（大正12年）12月，江若铁道雄琴至坚田之间开通，此站启用[1]。随后在翌年1924年4月，路线延伸至和迩站（日语：和邇駅 (江若鉄道)）[2]。

坚田（日语：堅田 (大津市)）是位于琵琶湖的狭窄位置，自古以来以水运枢纽而繁荣。自铁路线开通后，开始有大规模工厂迁进这区域[3][4]。在路线开通后的1926年（大正15年），东洋纺绩（日语：東洋紡績）在坚田建设工厂，在1927年（昭和2年）开始作业，开始生产嫘萦[3][4]。使坚田这个市镇带来新的产业，在战后为止，对于这市镇带来重大影响[3]。

江若铁道在1969年（昭和44年）10月31日结束营业[5]，车站在翌日11月1日废除[6]。

年表

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车站构造

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坚田站路轨配置图
←
雄琴温泉
                               
                               
                               
                               
                               
                               
→
和迩（日语：和邇駅 (江若鉄道)）
图例
来源:[9]

坚田站内设有客运和货运业务（一般车站）[10]。站内设有1面2线的客运专用岛式月台、货运专用月台和2条侧线[1][9][11][12]。另外也有连接东洋纺绩坚田工场的专用侧线，以用作运送物资[4]。

此站可进行列车交会[10]。在江若铁道内，此站的规模较大。在1955年（昭和30年），站内有5至6人当值，包括站长、助理和售票员等[1]。

使用状况

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以下为开业起数年之间的一年上下车人次和货物起卸量：

一年客量和货物起卸量：
年 旅客 货物 参考资料
乘车 下车 发送 到达
1923年 8,776人 8,502人 46公吨 28公吨 [13]
1924年 90,297人 69,426人 505公吨 117公吨 [14]
1931年 117,815人 131,270人 6,948公吨 42,475公吨 [15]
1934年 120,528人 119,761人 16,357公吨 69,944公吨 [16]
1935年 124,816人 127,404人 13,794公吨 62,163公吨 [17]
1936年 126,835人 129,854人 7,258公吨 57,074公吨 [18]

车站周边

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车站遗址建设了运动俱乐部

此站位于坚田中心[19]，附近较多住宅[12]。站前设有江若巴士车厂[1]。

车站实际位于国道161号（日语：国道161号）（现时：滋贺县道558号高岛大津线（日语：滋賀県道558号高島大津線））旁的江若交通（日语：江若交通）[21]“本坚田”巴士站附近[1][22]。在车站废除后，站舍和月台还存在，成为“本坚田”巴士站的一部分[4][22]。后来于1985年（昭和60年）拆毁[23]。并重建成一座由江若交通旗下公司营运的运动俱乐部（日语：ザ・コジャック）[1][23]。

从此站出发向真野站方向，路轨继续沿国道（后来变为县道）的西边并行，但是路轨痕迹在湖西线坚田站周边进行开发后已经看不见[19][22]。

相邻车站

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江若铁道
江若铁道线
雄琴温泉－坚田－真野

注脚

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 江若铁道の思い出，第46页.
  2. ^ 田中, 宇田 & 西藤 1998，第394页.
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 新修大津市史第7巻，第206页.
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 江若铁道の思い出，第47页.
  5. ^ 江若铁道の思い出，第124页.
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 今尾 2008，第31–32页.
  7. ^ 7.0 7.1 “地方铁道运输开始”《官报》1923年12月8日（国立国会图书馆数码化资料）
  8. ^ “地方铁道运输开始”《官报》1924年4月8日（国立国会图书馆数码化资料）
  9. ^ 9.0 9.1 竹内 1967.
  10. ^ 10.0 10.1 寺田 2010，第10页.
  11. ^ 寺田 2010，第15页.
  12. ^ 12.0 12.1 レイル，第80页.
  13. ^ 《滋贺县统计全书》大正12年版（国立国会图书馆数码化资料）
  14. ^ 《滋贺县统计全书》大正13年版（国立国会图书馆数码化资料）
  15. ^ 《滋贺县统计全书》昭和6年版（国立国会图书馆数码化资料）
  16. ^ 《滋贺县统计全书》昭和9年版（国立国会图书馆数码化资料）
  17. ^ 《滋贺县统计全书》昭和10年版（国立国会图书馆数码化资料）
  18. ^ 《滋贺县统计全书》昭和11年版（国立国会图书馆数码化资料）
  19. ^ 19.0 19.1 江若铁道の思い出，第48页.
  20. ^ レイル，第75页.
  21. ^ 在铁路线废除后，江若铁道这公司名称改为江若交通，主要业务改为营运巴士路线[20]。
  22. ^ 22.0 22.1 22.2 吉田 1998，第187页.
  23. ^ 23.0 23.1 レイル，第97页.

参考文献

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  • 今尾惠介（监修）. 日本鐵道旅行地圖帳（日语：日本鉄道旅行地図帳） 9 関西2. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790027-2 （日语）. 
  • 大津市历史博物馆 (编). 江若鉄道の思い出 ありし日の沿線風景. 日出出版（日语：サンライズ出版）. 2015. ISBN 978-4-88325-554-2 （日语）. 
  • 竹内龙三. 私鉄車両めぐり(70) 江若鉄道. 铁道画刊（日语：鉄道ピクトリアル） (铁道图书刊行会（日语：電気車研究会）). 1967年1月, 17 (第1号（通卷192号）): 70–77. ISSN 0040-4047. （再收录：私鉄車両めぐり 関西. 铁道画刊别册 铁道画刊存档之选 19. 铁道图书刊行会. 2010: 102–114. NDL 21848519 （日语）. ）
  • 田中真人; 宇田正; 西藤二郎. 第16章 琵琶湖の首飾り―江若鉄道・湖西線. 京都滋賀 鉄道の歴史. 京都新闻社. 1998. ISBN 4-7638-0445-6 （日语）. 
  • 寺田裕一. 新 消えた轍 ―ローカル私鉄廃線跡探訪―. NEKO MOOK 8 近畿. NEKO PUBLISHING. 2010. ISBN 978-4-7770-1075-2 （日语）. 
  • 吉田恭一. 地形図で辿る廃線跡 古地図とともにいまはなき鉄道を歩く. 心交社. 1998. ISBN 4-88302-345-1 （日语）. 
  • 江若鉄道 その車輛・列車・歴史・駅をめぐる. The Rail No.84. ERIEI/Press Eisenbahn. 2012. ISBN 978-4-87112-484-3 （日语）. 
  • 新修大津市史. 第7巻（北部地域）. 大津市. 1982. NDL 85022939 （日语）. 

相关项目

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外部链接

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