临海本线 (京叶临海铁道)

临海本线（日语：臨海本線／りんかいほんせん ^{Rinkai honsen */?}）是连接千叶县千叶市的苏我站和袖浦市北袖站的铁路线，属于京叶临海铁道。

临海本线
临海本线运行的货柜列车
日语原名	臨海本線
假名	りんかいほんせん
罗马字	Rinkai honsen
概览
营运地点	日本千叶县
起点站	苏我站
终点站	北袖站 京叶市原站 (支线) 京叶久保田站 (支线)
技术数据
路线长度	全线：23.8公里 19.9公里(主线) 1.6公里 (市原支线) 2.3公里 (久保田支线)
最高速度	40公里/小时
正线数目	单线
车站数目	10个
轨距	1,067毫米
电气化方式	全线非电气化
运营信息
开通营运	1963年9月16日
拥有者	京叶临海铁道
营运者	京叶临海铁道

停车场・施设・接续路线
图例 省略专用线 0.0 苏我站←东日本旅客铁道：外房线↑／内房线→ JR东：京叶线 3.0 千叶货物站 5.8 0.0 市原分岐点 - 1.6 京叶市原站 8.8 滨五井站 10.1 玉前站 11.8 甲子站 14.5 前川站 17.7 椎津站 19.3 0.0 北袖分岐点 19.9 北袖站 - 2.3 京叶久保田站

路线数据

• 营运商：京叶临海铁道（第一种铁道事业）
• 路线长度：
  • 苏我站 - 北袖站间19.9公里
  • 市原分岐点 - 京叶市原站间1.6公里
  • 北袖分岐点 - 京叶久保田站间2.3公里
• 轨距：1067mm
• 车站数：10站
• 复线区间：无（全线为单线铁路）
• 电气化区间：无（全线为非电气化铁路）
• 闭塞方式：特殊自动闭塞
• 最高时速：40km/h

历史

临海本线于1963年部分开通， 1973年全线开通，提供千叶港地区企业的原材料和产品运输。临海本线原本是日本国铁在 1960 年代规划的货运线--东京外环线京叶线的一部分（苏我到木更津区间），最初计划在木更津连接国铁房总西线 。

然而铁路货运需求自1970年代以来逐步减少，因此日本国铁决定将东京外环线部分路段改为客运线路，即现在的武藏野线府中本町站－西船桥站和京叶线新木场站－苏我站。京叶临海铁道临海本线也因为货运需求减少，没有施作北袖－木更津的路段。

• 1963年9月16日－苏我 - 滨五井（9.5公里）、市原分岐点 - 京叶市原（1.6公里）开通。
• 1965年6月1日－ 滨五井－ 椎津（8.2 公里）开通。滨五井站向苏我站方向移动了700公尺。
• 1968年10月1日－ 椎津 - 袖浦（后来的北袖浦）区间（2.2公里）开通。
• 1973年3月28日－袖浦分岐点（后来的北袖浦分岐点）－京叶久保田（2.3公里）区间开通。
• 1974年3月1日－袖浦站更名为北袖站，袖浦分岐点更名为北袖分岐点。

车站列表

主线

站名			站间距离（公里）	营业距离（公里）	连接路线	地点
中文站名	日文站名	英文站名
苏我	蘇我	Soga	0.0	0.0	京叶线 内房线 外房线	千叶县	千叶市
千叶货物	千葉貨物	Chibakamotsu	3.0	3.0
市原分岐点	市原分岐点	Ichiharabunkiten	2.8	5.8	市原支线		市原市
滨五井	浜五井	Hamagoi	3.0	8.8
玉前	玉前	Tamasaki	1.3	10.1
甲子	甲子	Kinoene	1.7	11.8
前川	前川	Maekawa	2.7	14.5
椎津	椎津	Shiizu	3.2	17.7
北袖分岐点	北袖分岐点	Kitasodebunkiten	1.6	19.3	久保田支线		袖浦市
北袖	北袖	Kitasode	0.6	19.9

市原支线

站名			站间距离（公里）	营业距离（公里）	连接路线	地点
中文站名	日文站名	英文站名
市原分岐点	市原分岐点	Ichiharabunkiten	0.0	0.0	主线	千叶县	市原市
京叶市原	京葉市原	Keiyō-Ichihara	1.6	1.6

久保田支线

站名			站间距离（公里）	营业距离（公里）	连接路线	地点
中文站名	日文站名	英文站名
北袖分岐点	北袖分岐点	Kitasodebunkiten	0.0	0.0	主线	千叶县	袖浦市
京叶久保田	京葉久保田	Keiyō-Kubota	2.3	2.3

重要建筑物

• 村田川桥 - 在千叶货物站和市原分岐点之间跨越村田川的桥梁。 桥梁结构原为东海道本线复线化时，1885年架设的大井川大桥上行线一部分。1959年东海道本线改道，旧桥结构移往国铁其他线路使用，其中一部分于1963年成为京叶临海铁道临海本线的村田川桥，2018年被日本土木学会认定为土木遗产 。

参见

• 日本铁道路线列表
• 京叶临海铁道
• 东京外环线
• 京叶线
• 内房线
• 外房线