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下諾夫哥羅德索道

下諾夫哥羅德索道（俄語：Нижегородская канатная дорога）是橫跨伏爾加河、連接下諾夫哥羅德和博爾的索道。

下諾夫哥羅德索道
Нижегородская канатная дорога
下諾夫哥羅德索道
概述
目前狀況營運中
索道類型城市交通索道
位置下諾夫哥羅德及博爾
國家 俄羅斯
終點站下諾夫哥羅德(南岸)
博爾(北岸)
海拔最低：  225m
最高： 267m
索道站數量2
開放日期2012年2月9日，​12年前​（2012-02-09）
網站www.nnkd.ru
營運
所有者下諾夫哥羅德索道公司(ОАО)
營運者下諾夫哥羅德索道公司(ОАО)
技術特點
索道型式單線循環脫掛式吊廂索道
設計者下諾夫哥羅德索道公司(ОАО)
線路斜長3,661米（12,011英尺）
鋼絲繩直徑MULTIX GD8纜索
註釋法國波馬公司（英語：Poma）單線自動循環式索道系統
路線圖

索道為兩岸居民提供除了已有的水上巴士（Речный Такси）渡輪服務、鐵路和公路以外的渡河交通新方法。[1]與公路運輸相比，索道能耗僅為前者五分之一，票價則與鐵路相當。[1]

索道於2010年1月20日動工[2]，2012年2月9日投入使用。[3]

概述

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往博爾方向行駛的吊廂
 
查看伏爾加河和索道。 2014年7月

下諾夫哥羅德索道全線共2個站，分別設在伏爾加河南岸的下諾夫哥羅德市和北岸博爾斯基縣的博爾。總長3661米，索道兩端海拔高差為62米，坡度為2%，[4]總共設有高度7米至82米不等的10座支架。[5]索道站與支架分別占用下諾夫哥羅德31.8公頃和博爾29.6公頃土地。[6]索道啟用初期每小時最大載客量約為500人次[7]，目前已提升到1000人次。[4]

下諾夫哥羅德索道使用MULTIX GD8纜索，直徑54毫米，總長度7332米，每米重量10.92千克。[5][4]

吊廂為法國波馬嘉仕其（英語：Poma）（Pomagalski S.A.，簡稱Poma）的DIAMOND C8S-190型，最大可載8人。吊廂外高度2米，內高度為1.9米，重700千克。[8]為索道啟用初期有28個吊廂，現時已增加56個，並將最終增加到62個。[7][9]每趟行程需要12.5分鐘，最高行駛速度為5米/秒。兩個吊廂間距離144米，約等於以最高速度行駛29秒。[4]

在歐洲眾多索道系統當中，下諾夫哥羅德索道不僅僅是少有的交通索道，還破了多項歐洲記錄：歐洲最長的索道，海拔最高、最長的架空段。最長的一段架空段長達800米，兩端海拔高度都超過95米，目前已申報吉尼斯世界記錄。[10]

建設

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Т4纜索支撐塔，攝於2010年9月

2007年12月21日，法國波馬公司提出興建下諾夫哥羅德-博爾索道的計劃。[11]

2009年，別爾哥羅德的能源機械企業聯合體（Энергомаш（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））完成索道圖紙設計，並完成10根40米至80米不等的支架鋼構件生產工作，共消耗鋼鐵560噸。[12]

2009年11月4日，2件約6噸重、屬於高達80米的T6、T7支架的部件通過公路運送到下諾夫哥羅德。截止當日，已有總計530噸的支架鋼構件運到施工現場，預示索道施工在即。[13]隨着來自博爾斯基縣和下諾夫哥羅德的施工許可先後在2009年12月22日和2010年1月12日發出，下諾夫哥羅德-博爾索道正式開建。[2]至2010年2月，支架的金屬構件還在不斷運送到博爾斯基，此時已有30%的設備運抵，並且法方還準備以海路運送更多物資。[9]

索道最初計劃在2010年9月開通，但由於2010年5月工程施工階段計劃書被送到中央接受專家再評審，因而計劃被推延。[14]

 
建設中的博爾索道站

根據下諾夫哥羅德索道公司（俄語：ОАО «Нижегородские канатные дороги»）負責人帕維爾·佛米切夫的說法，直至2010年12月，所有支架的安裝工作已全部完畢。[15]開通時間推延到2011年第二季度。但因為T7支架的安裝仍未完成，開通時間再度推遲。[16]縱觀整個工程，一共使用了78輛平板卡車運輸支架鋼構件，其他設備則用了47輛卡車，[17]而纜索的運輸則同時使用鐵路與海路運輸。[17]

2011年9月，施工方動用卡-32T直升機開始架設纜索。在此之前，米-8和卡-32直升機已成功協助完成了T6和T7支架的安裝。[18][19]在隨後幾天、每天三小時的施工時間內，纜索在空中通過支架越過伏爾加河。[19]

原本索道首次測試運行時，第一位「乘客」應該是作為測試載荷的沙包，但真正的第一位乘客卻是下諾夫哥羅德州州長瓦列里·尚采夫（俄語：Валерий Шанцев））。[20]2011年12月2日，他在其餘15位官員的陪同下進行試乘，中途還出現索道停駛的情況。[20]按計劃，10天後索道將迎來市民的考驗。

經過3個月的測試，2012年2月9日，下諾夫哥羅德-博爾索道正式開通。[21]

運營

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索道運營初期出現過多起意外。2月9日開通一周後，2月15日索道因河面上的風力過大，觸發了自動保護而停運。[22]事後，兩艘由洛戈普羅姆-博爾斯基渡輪公司派出的氣墊船「西福斯-10」號和「西福斯-48」號馬上趕往博爾，把準備乘坐索道過河的旅客送往對岸的下諾夫哥羅德。兩艘氣墊船行駛了60趟，接送超過500名乘客渡過早已凍結的伏爾加河。[23]2月25日，同類意外再度發生：在狂風的襲擊下索道一天內9次停運，導致索道不得不停擺幾個小時。[24]

2月29日更出現了險情：載着乘客的索道停在空中長達2小時。[25][26]在緊急救援的協助下，大約60名被困乘客得以回到地面。[25]據調查，事故是由於位於博爾的驅動站一個傳感器故障所致。[25]

3月22日，一架貝爾407直升機在索道附近數百米處墜毀。這場事故沒有影響索道運作。[27]

時至5月，索道每日接待旅客數量已接近極限。[28]5月3日，下諾夫哥羅德索道迎來第十萬名乘客。這位幸運的乘客除了獲得一份證書以外，還免費獲贈了一張10次多程票。[29]

2013年2月，索道累計乘客突破100萬人次。

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    冬天裡的索道
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    俯瞰伏爾加河
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    博爾索道站的乘客
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    一名乘客在博爾站登上吊廂
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    下諾夫哥羅德索道站

運營時間

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  • 周一至周四：6:45 - 21:00
  • 周五及周六：6:45 - 22:00
  • 周日及節假日：9:00 - 22:00
  • 每周一及周四11:00至13:00為技術維護停運時間。維護日當天10:45開始停止售票及進站，13:00恢復正常運營。 [30]

票價

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索道開通初期，單程票為50盧布一張。[7]2012年7月1日起，單程票價上漲至70盧布。[31]

目前票價如下[30]：

  • 單程票：70盧布，當天有效。
  • 多程票：
    10次票：670盧布，有效期20天。
    20次票：1280盧布，有效期40天。
    30次票：1860盧布，有效期60天。
    48次票：2880盧布，有效期60天。

以下乘客可免費乘車：

此外還有需要申請獲得的學生優惠次票，憑票可在當月內限次搭乘索道。[32]

參見

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參考資料

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  1. ^ 1.0 1.1 О проекте. Нижегородские канатные дороги. [2012-07-11]. （原始內容存檔於2012-07-04）. 
  2. ^ 2.0 2.1 ОАО "НКД" приступили к строительно-монтажным работам. nnkd.ru. [2012-07-11]. （原始內容存檔於2011-08-23）. 
  3. ^ Канатная дорога через Волгу "Нижний Новгород - Бор" начала работу. Российская Газета. 09.02.2012 [2012-07-11]. （原始內容存檔於2020-08-17）. 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 Технические характеристики канатной дороги «НИЖНИЙ НОВГОРОД — БОР» （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, Нижегородские канатные дороги
  5. ^ 5.0 5.1 Профиль канатной дороги - Нижегородские канатные дороги. ОАО 「Нижегородские канатные дороги」. [2012-07-11]. （原始內容存檔於2012-06-28）. 
  6. ^ Канатная дорога между Н.Новгородом и Бором скоро станет предметом анекдотов – эксперт рейтинга событий. НТА Приволжье. 07.09.2009 [2012-07-11]. （原始內容存檔於2016-09-23）. 
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 Канатная дорога перевезла первых пассажиров. // aif-nn.ru. [2012-02-22]. （原始內容存檔於2012-06-06）. 
  8. ^ Кабины - Нижегородские канатные дороги. ОАО 「Нижегородские канатные дороги」. [2012-07-11]. （原始內容存檔於2010-09-28）. 
  9. ^ 9.0 9.1 Кузнецова, Ирина. Канатную дорогу с Бора планируют запустить в эксплуатацию к сентябрю. Время Н. 2010-02-18 [2010-02-19]. （原始內容存檔於2019-07-09）. 
  10. ^ Под контролем губернатора. Городской округ "Город Бор" (официальный сайт). 02.12.2011 [2012-02-12]. （原始內容存檔於2012-07-20）. 
  11. ^ Нижегородское правительство в 2009 году направит более 151 млн. рублей на увеличение уставного капитала ОАО "Нижегородские канатные дороги". НТА Приволжье. 2008-09-22 [2012-07-11]. （原始內容存檔於2016-04-01）. 
  12. ^ Белгородский "Энергомаш" начал изготовление металлоконструкций опор канатной дороги "Нижний Новгород-Бор". НТА Приволжье. 07.08.2009 [2012-07-11]. （原始內容存檔於2016-07-30）. 
  13. ^ Отгружены узловые элементы двух самых высоких опор канатной дороги в Нижний Новгород (фото). Архив новостей. Энеромаш. 2009 [2010-06-11]. （原始內容存檔於2010-05-16）. 
  14. ^ Сроки открытия канатной дороги переносятся. Муниципальное образование Борский район. 2010-05-26 [2010-06-01]. （原始內容存檔於2019-07-09）. 
  15. ^ Гордеев, Иван. Канатная дорога соединит Нижний Новгород и Бор летом 2011 года. 17 декабря 2010 года [2011-04-02]. （原始內容存檔於2019-07-15）. 
  16. ^ Катышев, Евгений. Канатная дорога, монтаж опоры №7 при помощи вертолёта (фото). [2012-07-11]. （原始內容存檔於2019-09-04）. 
  17. ^ 17.0 17.1 ЗАО «Совфрахт-НН» приняло участие в строительстве нижегородской канатной дороги. sovfracht.ru. 21 февраля 2012 года [2012-03-01]. （原始內容存檔於2019-07-17）. 
  18. ^ Фоторепортаж Николая Нестеренко. Российская газета. 07.09.2011 [2011-09-13]. （原始內容存檔於2012-07-10）. 
  19. ^ 19.0 19.1 На нижегородской канатной дороге начался монтаж тросов. 07.09.2011 [2011-09-08].  [失效連結]
  20. ^ 20.0 20.1 Новости 24 Во время испытаний канатной дороги вагончик экстренно останавливался дважды. КП - Нижний Новгород. 02.12.2011 [2012-07-11]. （原始內容存檔於2019-09-02）. 
  21. ^ Открытие канатной дороги. НКД - Нижний Новгород. 09.02.2012 [2012-02-11]. （原始內容存檔於2012-02-18）. 
  22. ^ Число ДТП возросло в Нижнем Новгороде из-за снегопада. РИА Новости. 2012-02-15 [2012-07-12]. （原始內容存檔於2012-06-06）. 
  23. ^ Суда на воздушной подушке в очередной раз "спасли" жителей г.Бора. Логопром-Борский перевоз. 2012-02-15 [2012-07-12]. （原始內容存檔於2016-05-27）. 
  24. ^ Патрушева, Ксения. Канатная дорога стала экстремальным развлечением для нижегородцев. kp.ru. [2012-02-28]. （原始內容存檔於2019-09-15）. 
  25. ^ 25.0 25.1 25.2 Нижегородская канатная дорогая зависла над рекой с пассажирами: что произошло?. ГТРК Нижний Новгород. 2012-02-29 [2012-07-12]. [失效連結]
  26. ^ Патрушева, Ксения. Пассажиров канатной дороги в Бор, зависшей на полпути, буксировали на запасном двигателе. nnov.kp.ru. 2012-02-29 [2012-03-01]. （原始內容存檔於2019-09-15）. 
  27. ^ Белова, Ирина. Несмотря на крушение вертолета канатная дорога продолжает работать в обычном режиме. КП - Нижний Новгород. 22 марта 2012 года [2012-04-04]. （原始內容存檔於2019-09-13）. 
  28. ^ Канатная дорога Нижний Новгород – Бор за четыре неполных месяца работы вышла на проектную мощность, - Владимир Иванов. niann.ru. 7 Июнь 2012 [2012-06-07]. （原始內容存檔於2019-08-26）. 
  29. ^ 100 000 пассажир Нижегородской канатной дороги. [2012-07-11]. （原始內容存檔於2012-07-02）. 
  30. ^ 30.0 30.1 С 1 июля 2012г. Канатная дорога сегодня - Нижегородские канатные дороги. ОАО 「Нижегородские канатные дороги」. [2012-07-11]. （原始內容存檔於2012-07-08）. 
  31. ^ С 1 июля 2012г. стоимость проезда на канатной дороге увеличится - Нижегородские канатные дороги. ОАО 「Нижегородские канатные дороги」. [2012-07-11]. [永久失效連結]
  32. ^ Введение льгот для студентов. Нижегородские канатные дороги. [2012-02-28]. （原始內容存檔於2012-03-02）. 

外部連結

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