DB-3轟炸機
伊留申 ДБ-3，中文譯做「德勃3」轟炸機，直譯為「遠程轟炸機-3」，蘇聯第二次世界大戰前研發裝備的主力轟炸機。雙發、下單翼，1935年首飛，1939年改型為Il-4(當時稱DB-3F)。
| 伊留申 ДБ-3 | |
|---|---|
| |
| 一架DB-3M在莫斯科中央空軍博物館 | |
| 類型 | 轟炸機/ 魚雷轟炸機 |
| 製造商 | 伊留申 |
| 首飛 | 1935年夏 |
| 主要用戶 |
蘇聯空軍 國民革命軍空軍 芬蘭空軍 |
| 生產年份 | 1936-1939 |
| 製造數量 | 1,528 |
| 衍生型 | Il-4 |
設計研發
編輯謝爾蓋·弗拉基米洛維奇·伊留申的BB-2在競爭中敗給了圖波列夫的斯勃轟炸機，轉而把精力與時間用於把BB-2改型為遠程轟炸機，與圖波列夫的DB-2，滿足了空軍提出的要求：攜帶1000kg航彈，航程3000km，最大速度不低於350km/h。
1934年，蘇聯購買了法國Gnome-Rhône Mistral Major14Kdrs星型發動機的許可證，定為M-85航空發動機。伊留申於1934年開始設計BB-2 2K-14作為TsKB-26。[1]TsKB-26實際上是概念驗證機，大量使用木材製造機鼻與肋部，於1935年夏首飛。 飛行效果良好，是蘇聯第一種執行雙發特技飛行的飛機，[2]創造了所在級別的六項飛行世界紀錄，如在5000km閉合航線上的載重、高度、速度等。[2]
1936年3月完成了DB-3的真正原型機TsKB-30。全金屬結構、機鼻延長、先後滑動的駕駛艙頂蓋，固定風擋，改進的發動機整流罩等等。成功通過了國家驗收試飛，1936年8月量產定型為DB-3。[2]
DB-3採用了很多當時工藝上的極限設計，因此不便於生產。如每側翼梁由四部分鉚接而成，並有多個焊接處，都必須用X光機探傷。內部的小孔徑鉚接都很耗時。[3]航彈艙設計為攜帶10枚FAB-100航空炸彈，但近程轟炸任務也能用外部的掛彈夾裝上總重2500kg的重型航彈。機組3人，裝備了3挺7.62毫米ShKAS機槍。其中機鼻上部的一挺由領航員操縱，機背與機腹的各一挺機槍都由同一個射擊員操縱。[3]
1937年5月-10月對預生產型的第二架做了飛行測試，雖然性能不如TsKB-30，但仍遠超空軍的使用需求。5000米高空航速達到390km/h，攜帶500kg航彈航程4000km，攜帶1000kg航彈航程3100km。作為對比，He_111轟炸機航速慢10-20km/h，攜帶750kg航彈的航程為1660km，攜帶1500kg航彈的航程為910km。因而，DB-3是1937年全世界在役雙發轟炸機中性能最好的。[4]當年，莫斯科的第39工廠、沃羅涅日的第18工廠生產了45架DB-3入役蘇聯空軍。[4]
1938年生產的DB-3改用了改進版的950馬力的M-86航空發動機。阿穆爾河畔共青城的第126工廠也開始生產DB-3.[5]
1938–1939年，逐漸過渡使用圖曼斯基M-87A發動機、VISh-3可變距螺旋槳。M-87的起飛馬力不變，但高空馬力輸出更大。1939-1940年使用了M-87B發動機，進一步增大了高空馬力數。到1940年使用圖曼斯基M-88發動機，起飛時1100馬力，6800米高空航速達到了429km/h.[6]
使用歷史
編輯1939年，向國民革命軍空軍提供了30架DB-3，裝備了空軍第8大隊，用於從四川轟炸武漢的日軍。直至1944年被B-24轟炸機替換。
1940年6月14日，兩架DB-3擊落了芬蘭容克52民用客機Kaleva號。
蘇芬戰爭中，芬蘭俘獲了5架受傷迫降的DB-3M，1941年又向德國購買了在布良斯克繳獲的6架DB-3M與4架DB-3F/Il-4。[7]
1941年8月7-8日夜，蘇聯波羅的海艦隊的15架DB-3T魚雷轟炸機對德國首都柏林實施了轟炸。8月11日，蘇聯空軍的DB-3F也轟炸了柏林。
型號
編輯- TsKB-26
- 概念驗證機
- TsKB-30
- 第一架型號原型機。後去除裝甲，用作遠程紀錄創造。命名為"Moskva". 1938年6月27-28日，從莫斯科飛到斯帕斯克達利尼，航程7580km，用時24 h 36 min，平均速度307km/h，飛行高度7000m，機長為Vladimir Kokkinaki，領航員A. M. Berdyanskij。1939年4月28日，企圖從莫斯科不間斷飛抵美國紐約，參加1939年紐約世界博覽會；但遇上惡劣天氣，在加拿大新不倫瑞克省米斯庫島降落，8000km，用時22 h 56 min，8000米高度平均航速348km/h [4]從1959年起，莫斯科-紐約民航航班也是沿着這條航線飛行：莫斯科-諾夫哥羅德-赫爾辛基-特隆赫姆-法韋爾角-米斯庫島-紐約
- DB-3 2M-85
- 最初的量產型號
- DB-3 2M-86 (DB-3A)
- 航發升級為M-86
- DB-3 2M-87A (DB-3B)
- 航發升級為 M-87A
- DB-3T
- 1938年生產的魚雷轟炸機，裝備45-36-AN 或 45-36-AV 魚雷
- DB-3TP
- 掠海魚雷轟炸機，1938年設計，未投產。
- DB-3M
- 航發升級為M-87B或M-88
- DB-3F
- 即Il-4.
- TsKB-56
- 1940年的更大改型，機翼位置更高，雙垂尾，使用AM-37發動機。生產了2台原型機後項目取消。空軍選擇了Er-2
- DB-4
- TsKB-56生產型號。未實施。
- Il-4
- DB-3F從1942年改稱
- Il-6
- 遠程轟炸機，使用2台Charomskiy ACh-30柴油發動機，或2台M-90星型發動機
使用者
編輯
規格(DB-3B後期生產型)
編輯
基本信息
- 機組：3
- 發動機：2台Nazarov M-879-cyl. air-cooled radial engines
性能
- 功重比：0.18 kW/kg
武器
參見
編輯相關開發
類似型號
相關列表
參考文獻
編輯書目
編輯- Template:Aviation.ru
- Gordon, Yefim; Khazanov, Dmitri. Soviet Combat Aircraft of the Second World War. 2: Twin-Engined Fighters, Attack Aircraft and Bombers. Earl Shilton, UK: Midland Publishing Ltd. ISBN 1-85780-084-2.
- Gordon, Yefim; Komissarov, Dmitriy and Sergey. OKB Ilyushin: A History of the Design Bureau and its Aircraft. London: Ian Allan. 2004. ISBN 1-85780-187-3.
- Keskinen, Kalevi; Stenman, Kari; Niska, Klaus. Venäläiset Pommittajat (Soviet Bombers). Suomen Ilmavoimien Historia 9. Espoo, Finland: Tietoteos. 1982. ISBN 952-99432-7-X.
- Nowarra, Heinz J.; Duval, G.R. Russian Civil and Military Aircraft, 1884-1969. London: Fountain Press. 1971. ISBN 0-85242-460-4.
- Stapfer, Hans-Heiri. Ilyushin Il-4 in Action. Aircraft 192. Carrollton, Texas: Squadron/Signal Publications. 2004. ISBN 0-89747-471-6.
