「和諧」電力機車
中华人民共和国通过技术转让生产的一系列电力机车
「和諧」電力機車是中華人民共和國鐵道部向西門子公司、阿爾斯通、東芝、龐巴迪等引進交流傳動技術，並透過技術轉移方式，在中國國內生產的最高速度120/160 km/h的鐵路機車車輛。
| 型號 | 原型車 | 軸式 | 功率（千瓦） | 生產商 |
|---|---|---|---|---|
| 電力機車 | ||||
| HXD1 （前稱DJ4-0系列） | EuroSprinter | Bo'Bo'+Bo'Bo' | 9600 | 西門子公司、株洲電力機車 |
| HXD1B | Co'Co' | 9600 | 西門子公司、株洲電力機車 | |
| HXD1C | - | Co'Co' | 7200 | 株洲電力機車 |
| HXD1D | - | Co'Co' | 7200 | 株洲電力機車 |
| HXD1F | Bo'Bo'+Bo'Bo' | 9600 | 株洲電力機車 | |
| HXD2 （前稱DJ4-6000系列） | Prima 6000 | Bo'Bo'+Bo'Bo' | 10000 | 阿爾斯通、大同電力機車 |
| HXD2B | Co'Co' | 9600 | 阿爾斯通、大同電力機車 | |
| HXD2C | Co'Co' | 7200 | 東芝、龐巴迪、大同電力機車 | |
| HXD2F | Bo'Bo'+Bo'Bo' | 9600 | 大同電力機車 | |
| HXD3 （前稱SSJ3/DJ3／SL1） | JR貨物EH500型 | Co'Co' | 7200 | 大連機車、東芝、北京二七軌道交通裝備、大同電力機車 |
| HXD3A（前稱HXD3E） | - | Bo'Bo'+Bo'Bo' | 9600 | 大連機車 |
| HXD3B | IORE Kiruna | Co'Co' | 9600 | 大連機車、龐巴迪 |
| HXD3C | - | Co'Co' | 7200 | 大連機車、北京二七軌道交通裝備 |
| HXD3D | - | Co'Co' | 7200 | 大連機車 |
| 內燃機車 | ||||
| HXN3 | SD90MAC | Co'Co' | 4400 | 大連機車、美國EMD |
| HXN5 | AC6000CW | Co'Co' | 4400 | 戚墅堰、GE |
車型代號含義 編輯
- HX是「和諧」漢語拼音的首字母縮寫，D是電力機車的漢語拼音首字母，N是內燃機車的漢語拼音首字母。
- 1表示是株洲電力機車主導生產的。
- 2表示是大同電力機車主導生產的。
- 3表示是大連機車主導生產的。
- 5表示是常州戚墅堰機車主導生產的。
- 無字母後綴表示8軸9600千瓦貨運機車（不適用於HXD3）。
- 後綴B表示6軸9600千瓦貨運機車。
- 後綴C表示6軸7200千瓦客運、貨運兩用機車。
- 後綴D表示6軸7200千瓦准高速（160km/h）客運機車。
- 後綴F表示8軸9600千瓦重載貨運機車。
技術引進 編輯
實際上，在引進國外技術以前，中國一直進行自主研發高速鐵路列車及交流傳動鐵路機車，也取得不少的成果（例如中華之星電動車組），但中國交流傳動等核心技術仍未成熟，列車穩定性不佳。另一方面研究過程也需要大量時間。鐵道部發言人張曙光表示，由於歷史原因，中國鐵路技術裝備的整體水平只相當於發達國家上世紀70至80年代的水平，如果依靠自身力量，則可能需要十幾年或更長時間追趕，也無法適應目前的經濟發展[1]。2004年，國務院及鐵道部確定了推進鐵路技術裝備現代化「引進先進技術、聯合設計生產、打造中國品牌」的方針。而實現鐵路「跨越式發展」的重點任務即為對時速200公里以上的列車及重載貨運機車整體引進技術。
參考資料 編輯
- ^ 張曙光：鐵路技術裝備現代化成果已惠及廣大群眾. 中國政府網. 2007-04-29 [2011-09-02]. （原始內容存檔於2007-09-16）.