水轟-5
此條目沒有列出任何參考或來源。 (2023年10月30日) |
水轟-5是由中華人民共和國於1970年代研製的飛行艇，目前已從中國人民解放軍海軍中退役。為一款多用途機種，可實施海上巡邏、反潛機、轟炸機和運輸機等多種用途。現逐步退出現役，由鯤龍-600水陸兩用飛機取代。
| 水轟5 | |
|---|---|
 水轟-5飛艇 | |
| 概觀 | |
| 類型 | 飛行艇 |
| 乘員 | 8人 |
| 首飛 | 1976年4月3日 |
| 服役 | 1986年 |
| 退役 | 2015年 |
| 設計 | 605航空研究所 哈爾濱飛機製造公司 |
| 生產 | 哈爾濱飛機製造公司 |
| 產量 | 7架（2架原型機、5架量產機） |
| 現況 | 已退役 |
| 主要用戶 | 中華人民共和國海軍 |
| 技術數據 | |
| 長度 | 38.9公尺 |
| 翼展 | 36公尺 |
| 高度 | 7.79公尺 |
| 空重 | 25噸（對海偵蒐與運輸機狀態） 26.5噸（反潛機狀態） |
| 負載重量 | 10公噸艙內酬載（無外掛武裝狀態） |
| 最大起飛重量 | 45噸 |
| 最大着陸重量 | 36噸 |
| 發動機 | 4部渦槳5甲渦輪軸發動機，每具出力3150匹軸馬力(2350kw) 帶動4葉可變螺距螺旋槳，槳葉直徑3.8公尺 |
| 功率 | 12600匹軸馬力 |
| 最大燃油量 | 最大16.5噸 |
| 性能數據 | |
| 最大速度 | 時速556公里 |
| 巡航速度 | 時速450公里 |
| 爬升率 | 9公尺/秒 |
| 最大升限 | 10250公尺 |
| 最大航程 | 4756公里，或2具引擎運作下飛行15小時 |
| 翼負荷 | 總重量36噸狀態下250公斤/平方公尺 總重量45噸狀態下312.5公斤/平方公尺 |
| 馬力重量比 | 0.302kw/公斤（總重量36噸狀態） 0.242kw/公斤（總重量45噸狀態） |
| 滑跑距離 | 548公尺（水上） |
| 武器裝備 | |
| 機炮 | 2挺23毫米機炮 |
| 炸彈 | 6千公斤各式酬載，包括鷹擊一號、魚雷、炸彈、深水炸彈等 |
簡介
編輯
1950年代，中國曾向蘇聯引進6架別-6飛艇，但性能不合中國軍方要求。1960年代航空工業部委託哈爾濱飛機製造公司和605水上飛機設計研究所一同設計新的水上飛機，研發案於1968年正式啟動；1970年完成基本設計改名"水轟-5"並開始試製原型機，原型機製造3架，其中一架為靜力測試機，用於飛行測試的首架原型機1971年出廠，2號原型機1973年出廠。1975年水轟5移至湖北省荊門市漳河水庫測試，1976年4月3日首次自水面試飛起降。
不過，水轟5差一點成為中日建交的受害者。在水轟5測試過程中，1975年秋季生產單位與解放軍海軍曾發生意見相左；當次會議由解放軍海軍副司令員王萬林主持，但會議中解放軍卻透漏考慮向日本購買PS-1水上飛機作為代替品的想法；雖然最後在605所與哈飛等單位堅持並上告中央下計劃雖未被取消，但解放軍後來對水轟5的興趣劇減。直到1979年，第三機械工業部要求試製5架水轟5時，生產廠才勉強拼湊出足夠零件生產。不過1980年代解放軍在經濟困境下都艱困求生，水轟5開發案也在1983年一度下令中止；最後在海軍副司令員李景力保下躲過一劫，並繼續獲得解放軍撥款製造，但也只完成1979年所要求的試製數量。
這幾架量產機在1984-1985年間進行相關測試，在1986年服役，由北海艦隊操作。水轟五改造成滅火機則是1987年大興安嶺山林大火的救災經驗，2架水轟5在1987年12月完成改裝改代號為「SH-5B」，實際參與救災則是1989年。水轟五的研發成果後來獲得國家科技進步一等獎。
不過，根據近年媒體披露的情況則釐清當年解放軍為何對水轟五興致缺缺的理由。水轟-5實際上是別-6的放大版本。由於當時中國技術有限，在設計上留下了較多的缺陷。例如與日美類似機型相比，水轟-5的增升裝置非常簡單，效果很差。起降速度不理想。結構重量未能最優化，呆重過多。許多技術上的不足讓水轟5並未被解放軍認同，所以只在1980年代製造5架後停產，產量甚至未達到可滿編飛行團的基本規模，也無法承擔定期戰備任務。
水轟-5正如其他飛艇，其機身如同船身，內有10個水密隔艙，機尾有船舵，機身上有起落架，除了可在水上之外還能在陸上機場昇降，機頭是駕駛艙能容納正副駕駛員，駕駛艙無加壓但有暖氣系統，在其最前方有一個小丑鼻形雷達罩而在機尾端有一個磁異探側器，可以用來探測敵方潛艇，機翼是大展弦比高肩翼，上有襟翼和擾流板，可令其在水面上滑行約500米起飛和800米降落，翼下有掛架，可掛上6,000公斤各類魚雷和炸彈等武器，機上各金屬部位皆做了防金屬腐蝕處理，以防海上鹽份令金屬銹蝕。
