蘇俄交通人民委員部
歷史 編輯
1917年11月7日十月革命爆發後，俄國共產黨（布爾什維克）取得了政權。1917年11月9日凌晨五時，第二次全俄羅斯蘇維埃代表大會通過了《關於成立工農政府的決定》[2]，設置了 鐵道事務人民委員會，鐵道人民委員暫缺。其前身機關為沙俄交通部。
蘇俄人民委員會1918年2月27日發佈命令，內河運輸管理機關移交給最高國民經濟委員會。
第五屆全俄羅斯蘇維埃代表大會1918年7月10日通過《俄羅斯蘇維埃社會主義聯邦共和國憲法》，其第四十三條規定設立十七個人民委員部，其中有交通人民委員部。
During World War I and the Civil War, more than 60% of the network, 90% of the locomotive and 80% of the wagon fleet were destroyed.
1921年，交通人民委員部被授予汽車管理、畜力運輸、有軌電車運輸、裝卸、各種貨物轉運等管理職能。
1921年12月9日，全俄中央執行委員會與勞動國防委員會採納了捷爾任斯基的建議，頒佈了《關於保護倉庫、貨棚、糧庫，以及鐵路與航道設施的命令》[3]，成立了鐵路運輸軍事保衛部。沿革迄今為「俄羅斯聯邦交通基礎設施保衛總局」。
1923年蘇俄交通人民委員部改組為蘇聯交通人民委員部。
歷任人民委員 編輯
| 蘇俄交通人民委員 | 任期 |
|---|---|
| 馬爾克·季莫菲耶維奇·葉利扎羅夫 列寧的姐夫 |
1917年11月21日 —1918年1月20日 |
| 弗拉基米爾·伊萬諾維奇·涅夫斯基 | 1918年1月20日 — 1918.2.24 |
| 阿列克謝·加夫里羅維奇·羅戈夫 | 1918.2.24 — 1918.5.9 |
| 彼得·阿列克謝耶維奇·科博澤夫 | 1918.5.9 — 1918.6 |
| 弗拉基米爾·伊萬諾維奇·涅夫斯基 | 1918.6.25 — 1919.3.15 |
| 列昂尼德·鮑里索維奇·克拉辛 | 1919.3.30 — 1920.3.20 |
| 列夫·達維多維奇·托洛茨基 | 1920.3.30 — 1920.12.10 |
| 阿列克山德拉·伊萬諾維奇·埃莫沙諾夫 | 1920.12.10 — 1921.4.14 |
| 費利克斯·埃德蒙多維奇·捷爾任斯基 | 1921.4.14 — 1923.7.6 |
參考文獻 編輯
- ^ Малая советская энциклопедия （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） / Глав. ред. Н. Л. Мещеряков. - 2-е изд. - Москва : Советская энциклопедия, 1936-1947. - 10 т.; 26 см. Т. 7: Модильяни - Партнер. - 1938.
- ^ 1917年11月9日凌晨五时，全俄工兵代表苏维埃第二次代表大会通过了《关于成立工农政府的决定》，载于1917年11月9日《工人和士兵报》第10号。译自《列宁全集》俄文第5版第35卷第28—29页. [2020年3月14日]. （原始內容存檔於2020年4月6日）.
- ^ «Собрание узаконений и распоряжений правительства за 1921 г.» Управление делами Совнаркома СССР М. 1944, стр. 1100—1102.. [2020-03-14]. （原始內容存檔於2020-08-28）.