英國鐵路252型內燃動車組
英國鐵路252型內燃動車組（初始英文名：Prototype HST，後期英文名：British Rail Class 252，初始名稱中文譯名：英國鐵路高速列車原型車）為一型動力集中式高速內燃動車組，採用電力傳動。最初由英國鐵路（英國一間國營全國性鐵路公司，現已結業）研製及使用。由兩台「英國鐵路41型柴油機車高速版」（頭尾動力車）和10節「英國鐵路3型客車」（中間無動力拖車）組成。1972年製造。最初為「英國鐵路高速列車」（英國開發的一型高速內燃動車組）的原型車，後改名為「英國鐵路252型內燃動車組」（British Rail Class 252）。列車編號為252001。現已分解為多個部分，部分仍在運行、部分拆毀、部分被博物館收藏。
| 英國鐵路高速列車原型車 （初始名稱中文譯名） 英國鐵路252型內燃動車組 （後期名稱中文譯名） Prototype HST（初始英文名） British Rail Class 252（後期英文名） | |
|---|---|
 1975年時的該型動車組，拍攝於濱海韋斯頓站 | |
| 概覽 | |
| 製造 | 英國鐵路工程公司克魯工廠 |
| 產量 | 1列 |
| 車輛編號 | 252001 |
| 製造年份 | 1972年 |
| 服務時間 | 1972年—1982年 |
| 報廢 | 1990年—1993年（僅其中一部分） |
| 主要用戶 | 英國鐵路 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 兩台「英國鐵路41型柴油機車高速版」（頭尾動力車） 10節「英國鐵路3型客車」（中間無動力拖車） |
| 車體闊度 | 2720mm |
| 車體高度 | 3910mm |
| 車輛重量 | 68.5t |
| 軌距 | 1435mm |
| 轉向架 | 英國鐵路工程公司BT10 |
| 車體材質 | 鋼製車體 |
| 營運速度 | 230.5km/h |
| 發動機 | 兩台Paxman Valenta 12RP200L |
| 制動方式 | 碟式制動 空氣制動 |
| 其它事項 | |
| 技術平台 | 英國鐵路高速列車 |
歷史 編輯
該型動車組1972年建造時為「英國鐵路高速列車」（英國開發的一型高速內燃動車組）的原型車。由兩台「英國鐵路41型柴油機車高速版」（初始編號分別為：41001、41002）和「英國鐵路3型客車」組成。[1] 初始名稱為「英國鐵路高速列車原型車（英文原名：Prototype HST）」，初始編號為：252001。該型動車組後改名為「英國鐵路252型內燃動車組（英文原名：British Rail Class 252）」，編號亦隨之改為供高速列車使用的4xxxx號。1973年，該型動車組改為兩台「英國鐵路41型柴油機車高速版」牽引8節車廂，多餘的兩節車廂（一節動拖一等座車、一節動拖二等座車）於1977年英國女王伊利沙伯二世登基25周年前夕改供英國皇家列車使用。推挽式牽引「英國鐵路252型內燃動車組」的兩台「英國鐵路41型柴油機車高速版」編號分別改為43000、43001。
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1975年，「英國鐵路252型內燃動車組」在雷丁站。 -
「英國鐵路高速列車」定型後，「英國鐵路高速列車」正式定型版（即後來的「城際125型動車組」）轉為使用「英國鐵路43型柴油機車高速版」牽引（該型動車組為動力集中式高速內燃動車組）。之後的「英國鐵路252型內燃動車組」一度改為內部測試使用。
兩台「英國鐵路41型柴油機車高速版」中的一台於1990年拆解，另一台被大英鐵路博物館收藏。車廂中除一節「動拖廚房車」於1993年拆解外，其餘均在運行中。
2011年，125集團向大英鐵路博物館租借41001號「英國鐵路41型柴油機車高速版」。[2][3][4] 2012年3月，該機車被送至內維爾山車廠並修復至可運行狀態。[3][5][6] 此次翻修同時參考「英鐵43型柴電機車高速版」升級了英國鐵路全業務處理系統。[7] 2014年5月31日，該機車的引擎恢復正常工作。[8][9][4] 修復完成後，開始在諾丁漢大中央鐵路重新上線運營。2014年11月，41001號「英鐵41型柴電機車高速版」和一台「英鐵43型柴電機車高速版」共同在諾丁漢大中央鐵路推挽式牽引東米德蘭列車所屬的名為「瓦倫塔快車（Screaming Valenta）」的特別列車。[10] 該機車2019年5月在「基斯利和富裕谷鐵路」出現故障，因而被送至內維爾山車廠進行維修。[11][12] 2019年10月，因125集團違約，41001號「英國鐵路41型柴油機車高速版」的所有者大英鐵路博物館宣佈終止和125集團的租賃協議。41001號「英國鐵路41型柴油機車高速版」隨之於2019年11月歸還大英鐵路博物館。
編組 編輯
| 圖例 | 提供常規服務 | 提供特別服務 | 已拆解 | 被收藏 | 改為測試車 |
|---|
| 初始編號 | 第二編號 | 初始類型 | 後期類型 | 現狀 |
|---|---|---|---|---|
| 10000 | 40000 | 動拖餐廳車 | 測試車（編號：975984） | 英國鐵路網公司新型檢測列車 |
| 10100 | 40500 | 動拖廚房車 | 測試車（編號：977089） | 1993年拆解 |
| 11000 | 41000 | 動拖一等座車 | 測試車（編號：975814） | 英國鐵路網公司新型檢測列車 |
| 11001 | - | 動拖一等座車 | 英國皇家列車（編號：2903） | 運行中 |
| 11002 | 41001 | 動拖一等座車 | 動拖一等座車（編號：41170） | 由倫敦東北鐵路公司使用 |
| 11003 | 41002 | 動拖一等座車 | 動拖一等座車（編號：41174） | 倫敦東北鐵路公司旗下編號為42357的動拖二等座車 |
| 12000 | 42000 | 動拖二等座車 | 動拖一等座車（編號：41172） | 倫敦東北鐵路公司旗下編號為42357的動拖二等座車 |
| 12001 | - | 動拖二等座車 | 英國皇家列車（編號：2904） | 運行中 |
| 12002 | 42001 | 動拖二等座車 | 動拖一等座車（編號：41171） | 大西部鐵路公司旗下編號為42353的動拖二等座車 |
| 12003 | 42002 | 動拖二等座車 | 動拖一等座車（編號：41173） | 由大西部鐵路公司使用 |
| 41001 | 43000 | 動力車 | 測試車（編號：975812） | 由大英鐵路博物館收藏 |
| 41002 | 43001 | 動力車 | 測試車（編號：975813） | 1990年拆解 |
參考資料 編輯
- ^ HSDT power cars near completion. 國際鐵路公報. 1972年4月: 第146頁 （英語）.
- ^ Prototype HST to run again [英國鐵路高速列車原型車重新投入運行]. 鐵路學刊 (總第1323期) (英國). 2011年7月: 第11頁 （英語）.
- ^ 3.0 3.1 Pioneer HST power car at Leeds to aid restoration. Rail Magazine (英國). 2012年4月18日, (總第694期): 第12頁. ISSN 0953-4563 （英語）.
- ^ 4.0 4.1 41001 - Prototype HST Powercar （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） 125集團
- ^ 125集团官网. （原始內容存檔於2021-01-27） （英語）.
- ^ Prototype HST to run again [老式高速列車原型車恢復運行]. 鐵路學刊 (英國). 2011年7月, (總第1323期): 第11頁 （英語）.
- ^ Power trip [動力之旅]. Rail (英國). 2012年6月13日, (總第698期): 第44頁—第47頁. ISSN 0953-4563 （英語）.
- ^ Prototype HST is fired up [英國鐵路高速列車原型車成功修復]. 鐵路學刊 (英國). 2013年9月, (總第1349期): 第96頁 （英語）.
- ^ Prototype HST power car returns to service [英國鐵路高速列車原型車重新投入服務]. 鐵路學刊. 2014年12月, (總第1365期): 第9頁 （英語）.
- ^ In Brief. Rail Express. 2015年1月, (224): 36. ISSN 1362-234X.
- ^ 41001 Withdrawn from all forthcoming events. 125集團官網. 2019年5月7日 [2019年5月14日]. （原始內容存檔於2021年3月3日） （英語）.
- ^ Prototype HST moves to Neville Hill [英國鐵路高速列車原型車移至內維爾山]. Rail Express. 2019年8月, (總第279期): 第77頁. ISSN 1362-234X （英語）.
外部連結 編輯
