五大湖工業區
五大湖工業區位於北美洲五大湖南部的聖保羅-辛辛那提-布法羅三角區內、美國五大湖、密西西比河、俄亥俄河以及阿巴拉契亞山脈之間，涵蓋了紐約州、賓夕法尼亞州、俄亥俄州、威斯康星州、印第安納州、密歇根州6個州份的部分地區，[1]是北美洲最為重要的工業區。[2]:102五大湖工業區原本並不發達，產業結構以農業為主，後來憑藉豐富的煤、鐵等資源以及五大湖方便的交通運輸等因素得以發展成工業基地，但20世紀20、30年代後經濟開始衰退。20世紀80年代，五大湖工業區開始出現了「復興」的跡象。芝加哥、底特律等城市均位於此。
發展歷程 編輯
初步發展（1850年至1865年）：19世紀初，五大湖工業區的開發開始進行。19世紀上半葉時，產業結構以農業為主。城市數量少、規模小、沿河分佈。[3]:71-72但是，本世紀中葉接受了大批移民，他們發展了當地的大規模農牧業、商業、城鎮和農畜產品加工工業，建設了運河、鐵路網和公路網，為進一步發展創下了條件。[4]
高速發展（1865年至1920年）：1865年南北戰爭後，此區域的發展開始加速，19世紀末至20世紀初達到極盛。1920年，城市化水平達到了75.7%。在此過程中，原有大城市的規模繼續擴大，很多新興城市出現，它們按照小城市-中等城市-大城市的模式迅速發展。空間上，市區不斷擴大。許多分散的中小城鎮連成了完整、秩序井然的城市體系。[3]:72
工業化的盛極而衰與郊區化的開始（1920年至1985年）：20年代時，雖然五大湖工業區的城市化進程依舊在推進，速度已經放緩且落後於美國的其他一些地區。30年代時，一些城市開始逆城市化，沒有一座城市達到全國人口增長數目的平均水平。郊區化也於此時開始，原先的「城市」變為「都市區」，其人口向郊區分散，郊區在政治和經濟上的影響力不斷擴大，開始不斷與都市區競爭。二戰後，這些地區失去活力，被稱為「冰雪帶」。[3]:72
去工業化與再城市化的展開（1985年至今）：1895年後，五大湖工業區的產業結構開始發生變化，經濟隨之復甦，許多大型城市的產業結構成功轉型，由原先的製造業中心變為服務業中心。農業和農產品加工業也開始穩步上升，穀物的價格達到歷史最高峰。城市由人口遷出地變為遷入地，五大湖工業區出現再城市化的趨勢。[3]:73
交通 編輯
在天然水路的影響下，五大湖工業區得到了發展。1825年，伊利運河開通。它通過哈德孫河將紐約與五大湖工業區連接起來，並促成了人口遷移。布法羅等小城鎮形成，紐約成為重要的商業中心。1850年，美國開始在此處建設第一條洲際鐵路系統。此階段，五大湖工業區的人口佔總人口的比例從9%提升至20%，這是城市化進行中的重要因素之一。[3]:73
19世紀後期，此地區的鐵路網日益完善，許多鐵路中心城市出現，芝加哥成為鐵路網的樞紐。城市電力鐵路興起時，五大湖工業區同樣佔盡優勢。[3]:73[5]:255-275
水文 編輯
| 名稱 | 伊利湖 | 休倫湖 | 密歇根湖 | 安大略湖 | 蘇必略湖 | 參考來源 |
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| 圖片 | 
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暫無來源 |
| 湖泊面積 | 9,910平方英里
25,700平方公里 |
23,000平方英里
60,000平方公里 |
22,300平方英里
58,000平方公里 |
7,340平方英里
19,000平方公里 |
31,700平方英里
82,000平方公里 |
[6] |
| 水體體積 | 116立方英里
480立方公里 |
850立方英里
3,500立方公里 |
1,180立方英里
4,900立方公里 |
393立方英里
1,640立方公里 |
2,900立方英里
12,000立方公里 |
[6] |
| 海拔高度 | 571英尺（174米） | 577英尺（176米） | 577英尺（176米） | 246英尺（75米） | 600英尺（180米） | [7] |
| 平均深度 | 62英尺（19米） | 195英尺（59米） | 279英尺（85米） | 283英尺（86米） | 483英尺（147米） | [8]:13、21-26、42–43 |
| 最大深度 | 210英尺（64米） | 770英尺（230米） | 923英尺（281米） | 808英尺（246米） | 1,332英尺（406米） | 暫無來源 |
五大湖海拔高度、平均深度、最大深度及體積示意圖 | ||||||
環境污染及其治理 編輯
自20世紀60年代起，五大湖的生態系統遭到嚴重破壞。
病菌感染 編輯
病菌開始成為問題。除了飲用水導致的感染，直接接觸被污染的水體也開始可以導致人類感染病菌。為了控制病菌的傳播，人們開始治理水體污染。
水體的富營養化及氧損耗問題 編輯
含磷洗滌劑、無機肥料的排放等因素使得大量的營養物質和有機物質流入五大湖，植被面積的減少和熱污染也讓湖區內的許多支流溫度升高，五大湖的水體開始富營養化。人們為此擴大了磷污染的控制面，但控制面以外的地區依舊面臨着磷污染問題。富營養化使得包括藻類植物在內的許多綠色植物受到了刺激，死去的植物會沉入湖底並分解，這一過程會將溶解在水體中的氧消耗掉；工廠排放出的有機物也會分解並消耗氧。而這一過程中被溶解的氧的數量則叫做生化需氧量[10]。含氧量的下降使得許多魚類開始死亡，而厭氧魚卻會得到發展。綠色植物的增加使得水體會因此變得越來越混濁，藻類植物快速繁殖，富營養化隨之加劇。[11]:82
20世紀20年代末，氧損耗問題被發現。90年代末，磷元素被普遍認作是污染中的關鍵物質。90年代後，污染開始得到有效治理。
有毒污染物 編輯
20世紀40年代以來，生產的發展、合成有機化學物及含重金屬物質促成了有毒污染物的發展。它們不但污染環境，而且危害人體健康，通過食物鏈時也會產生生物積累作用，進而導致污染的影響成倍增加，許多魚類為此無法被人類食用。[11]:83
參考來源 編輯
- ^ 華政. 制造强国需要建设新兴工业集聚区. 新華網. [2016-01-20]. （原始內容存檔於2016-01-20）.
- ^ 中国大百科全书 55. 中國大百科全書出版社 （中文）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 高相鐸、李誠固. 美国五大湖工业区产业结构演变的城市化响应机理辨析. 世界地理研究. 2006, 15 (1).
- ^ 王晶晶. 美国东北部与五大湖工业区. 新華網. 2006-12-21 [2017-06-11]. （原始內容存檔於2007-02-11） （中文）.
- ^ George, W. Hilton; John, F. Due. The Electric Interurban Railways in America. Stanford University Press. 1960.
- ^ 6.0 6.1 Great Lakes: Basic Information: Physical Facts. United States Environmental Protection Agency (EPA). 2011-05-25 [2011-11-09]. （原始內容存檔於2012-05-29）.
- ^ Great Lakes Atlas: Factsheet #1. United States Environmental Protection Agency. 2006-03-09 [2007-12-03]. （原始內容存檔於2011-11-06） （英語及法語）.
- ^ Grady, Wayne. The Great Lakes. Vancouver: Greystone Books and David Suzuki Foundation. 2007. ISBN 978-1-55365-197-0.
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- ^ Clair N. Sawyer; Perry L. McCarty; Gene F. Parkin. Chemistry for Environmental Engineering and Science 5th. New York: McGraw-Hill. 2003. ISBN 0-07-248066-1.
- ^ 11.0 11.1 謝德體、張文、曹陽. 北美五大湖区面源污染治理经验与启示. 西南大學學報（自然科學版）. 2008, 30 (11) （中文）.