南非鐵路91-000型柴電機車

南非鐵路91-000型柴電機車,通用電氣原廠型號為UM6B,在1973年12月起,使用於東開普省伊利沙伯港西開普省的阿馮德爾(Avontuur) 之間,610毫米窄軌距的阿馮德爾鐵路(Avontuur Railway)。有些機車後來行駛於夸祖魯-納塔爾省謝普斯通港的阿爾弗雷德縣鐵路(Alfred County Railway,ACR)。 [1] [2]

南非鐵路91-000型柴電機車
91-003 與 91-009 牽引石灰石列車,1985年4月
概覽
類型柴油電氣
設計通用電氣
生產商通用電氣
生產型號GE UM6B
序列編號38603-38622
產量20
交付日期1973
首次運行1973
技術數據
AAR軸式85 kN(19,000 lbf) @ 14 km/h(8.7 mph)
軌距2英尺(610毫米 窄軌
輪徑838 mm(33英寸)
915 mm(36英寸) (大腳轉向架)
軸重12,000公斤(26,000磅)
軸距7,290 mm(23英尺11英寸)
7,314 mm(24英尺0英寸)(大腳轉向架)
機車寬度2,564 mm(8英尺5英寸)
機車高度3,632 mm(11英尺11英寸)
燃料0.036 m3/s(1.3 cu ft/s)
燃料儲備量1,600公升(350英制加侖)
傳動裝置卡特彼勒 D-379
發動機四衝程柴油引擎
吸氣方式Schwitzer 4ME 455 渦輪增壓器
牽引電動機四部GE 5GE-778AI DC 4 pole
兩部 GE 5GE-761-A13 DC 4 pole (大腳轉向架)
汽缸數量V8
制動方式28-LV-1 with vigilance control
制動力60% ratio @ 345 kPa(50.0 psi)
列車制動Westinghouse 4CD2UC compressor/exhauster
機車重量48,000公斤(106,000磅) max
最高運營速度50 km/h(31 mph)
編號91-001 至 91-020
運營方南非鐵路
Spoornet
Transnet Freight Rail
RRL Grindrod

製造商

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2009 年 10 月 18 日,Humansdorp 站的91-006 號

本型車屬於GE UM6B柴電機車,由賓夕法尼亞州伊利市的通用電氣(GE) 為南非鐵路 (SAR) 設計和製造,於 1973 年 9 月至 12 月之間交車20輛,編號為 91-001 至 91-020,是世界上最大的兩英尺(610毫米)軌距內燃機車,最大重量為48,000公斤(106,000英磅) 。 [2] [3]

通用電氣習慣將製造銘板裝在駕駛室下方的車架上,但本型車交車時銘板裝在駕駛室的車號牌下方。在 1990 年代重新粉刷為 Spoornet 橙色塗裝時,移去了SAR 車號牌,而原廠銘板被重裝在長端引擎室側邊。除編號91-001 (GE 38604)、 91-002 (GE 38603)、 91-016 (GE 38619)和91-017 (GE 38618)以外,本型車的車號與出廠序號順序相同;亂序的編號可能是在大修期間,機車之間交換銘板所致。 [2]

特色

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軌距僅為兩英尺的窄軌鐵路,因淨空限制,需要特別的方式在車軸裝置牽引馬達。為此設計了特別的轉向架,牽引馬達安裝於每個轉向架的兩個車軸之間(每個轉向架的兩側各裝一臺牽引馬達)。 [2]

本車有空氣以及動態制軔。軔管有延時控制功能,以避免在煞車時後方車輛向前推擠,以及起動時的牽扯。由於還有總控重聯跳線,機車之間的跳線總共有七條。

本型車還使用新的Willison 或稱 SA3 連結器,取代了 1970 年代阿馮德爾鐵路為運輸為石灰石而購買的新車上的舊型鐘鈎式(Bell-and-hook)連結器。

服務

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南非鐵路

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本型車取代了原來行駛於藍格路福(Langkloof)窄軌鐵路的NG G13和NG G16加勒特(Garratts)式蒸汽機車,不過仍與 NG15 Kalahari 蒸汽機車一起使用了好多年。它是南非的窄軌鐵路所使用的唯一一種柴電機車。

這些機車幾乎完全使用在藍格路福線上,但1992年和2003年12月之間,有些機車行駛於阿爾弗雷德縣鐵路(ACR)通往謝普斯敦港的窄軌鐵路。但往返納塔爾的機車,常會裝上1067毫米轉向架(後來被稱為大腳轉向架,實際上是36-000 型GE製柴電機車所用的SG10B 轉向架),自力運轉往返伊利沙伯港。91-100型機車需要維修時,也會裝上大腳轉向架;有時會自力運轉,也有停機由其它機車牽引的狀況。

不過91-000型開始營運後,ACR 和藍格路福線的運輸量卻逐步下滑。到 1980 年代,在藍格路福線沿線的水果運輸方面,公路運輸已經超過了鐵路運輸,不過該線的東部仍然繁忙於從洛里(Loerie)運輸石灰石。但當洛里車站附近以索道運輸的採石場關閉時,窄軌線路就註定停駛了。 [4]

在 2003 年阿馮德爾鐵路一百周年之際,Spoornet 仍然聲稱將投資建設與技術以保持營運,甚至到了2005年9月還有人討論將長107公里的洛里支線延長到 Gamtoos 山谷,以改善當地農產品的運輸。 [5]

在 2009 年,原來的20輛中仍有18輛使用中,2輛因為事故損壞而退役。 然而,Transnet Freight Rail (TFR) 後來決定窄軌鐵路運營不再屬於其「核心業務」,開始拍賣機車。

在2013年,TFR仍有一輛91-000型(91-010)現役中。它安裝了大腳轉向架(只有一個轉向架有牽引馬達),以及AAR knuckle 連結器,用作伊利沙伯港 Swartkops 車輛基地的調車機。仍在 TFR 清單上其它車輛閒置於伊利沙伯港休姆伍德路窄軌車庫,預計將於2019年1月開始報廢。

工業使用

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有5輛機車賣給了 RRL Grindrod,這是 Solethu Investments (南非救助黑人政策(BEE)的鐵道物流公司)和航運和物流集團 Grindrod Limited 的合資企業 ,用於在自由邦省韋爾科母的礦石運輸。其中四輛被重新編號為 RRL 91-01 到 91-04,其窄軌轉向架被切成兩半以改造,將軌距加寬成1067毫米。第五輛是91-009號車,因事故損壞,改裝 700 馬力的卡特彼勒引擎,於2018 年 12 月時,它是Rovos Rail 的 Capitol Park Shunter,重新編號為 91-011。 [6] [7] [8]

2013 年 7 月 11 日,又有3輛拍賣售出給伊利沙伯港的一家回收商。91-011賣到阿根廷。到 2018 年 12 月,剩餘的車輛都存放在休姆伍德路柴油機車庫等待出售。有一輛於 2017 年 12 月因為牽引旅遊列車的 NG15 故障,用作替代的牽引機車。

保存

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91-001 保存在喬治的 Outeniqua 交通博物館。 [9]

91-00691-007 ,於 2015 年轉移到佩頓的鄉村窄軌鐵路(Paton's Country Narrow Gauge Railway),用於牽引夸祖魯-納塔爾省伊索波的窄軌旅遊列車。

91-010在2016 年 10 月 31 日出售給 Sandstone Estates,以公路運抵,檢修後在 2017 年 4 月的第一周試運轉,在 2017 年 Sandstone Stars 活動期間在 Sandstone Railroad 上開始定期服務,但第一件任務是救援在 Vilima 故障的 NG/G16 88蒸汽機車。 Sandstone Estates 又於 2017 年 9 月和 2019 年 2 月購買了 91-016 和 91-019。

 
91-005 由 Apple Express 恢復 (2/03/2019)

2018 年 12 月,位於休姆伍德路的蘋果快車(Apple Express) 組織從 THF 購買了 91-005 並租用了 91-020號車。 2018 年 12 月,91-005 開始了12 年來的首次運轉。

車隊

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表中列出了 91-000 的建造號與已知的配屬。

塗裝

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本型車全部採用 SAR 海灣紅塗裝,緩衝梁塗成亮紅色、引擎室長端兩側有黃色側條紋,端面有黃色 V型條紋。在 1990 年代,改換 Spoornet 橙色塗裝,緩衝樑上帶有黃色和藍色 V 形圖案。大約在 2006 年,只有一輛(91-001) 被重新粉刷為 Spoornet 藍色塗裝,並在引擎室長端側面有數字。 [10]

參考

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  1. ^ South African Railways Index and Diagrams Electric and Diesel Locomotives, 610 mm and 1065 mm Gauges, Ref LXD 14/1/100/20, 28 January 1975, as amended
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 Soul of A Railway, System 3, Part 1: Cape Midland, based in Port Elizabeth, Part 1, The Port Elizabeth Narrow Gauge. Captions 36-39, 41-42.頁面存檔備份,存於互聯網檔案館) (Accessed on 10 December 2016) 引用錯誤:帶有name屬性「Soul of a Railway 3-1」的<ref>標籤用不同內容定義了多次
  3. ^ Class 91-000 page from the SAR Index and Diagrams of Electric and Diesel Locomotives, Ref LXD 14/1/100/20, Issued 28/1/75頁面存檔備份,存於互聯網檔案館) (Accessed on 8 June 2017)
  4. ^ Railways Africa, 18 Jan 2007: Revamping the Apple Express頁面存檔備份,存於互聯網檔案館) (Accessed on 8 June 2017)
  5. ^ 100 Years of Being at the Heart of It All, Spoornet brochure, Circa 2003
  6. ^ Railways Africa, 8 Mar 2007: Langkloof narrow-gauge頁面存檔備份,存於互聯網檔案館) (Accessed on 8 June 2017)
  7. ^ Railways Africa, 19 Apr 2010: Class 91 Diesels in the OFS頁面存檔備份,存於互聯網檔案館) (Accessed on 8 June 2017)
  8. ^ Railways Africa, 5 Feb 2010: Transnet Freight Rail Auction Results頁面存檔備份,存於互聯網檔案館) (Accessed on 8 June 2017)
  9. ^ Railway Preservation Railways Africa 3.2015 page 68
  10. ^ Soul of A Railway, System 7, Western Transvaal, based in Johannesburg, Part 9. South-Eastwards as far as Volksrust (2nd part) by Les Pivnic. Caption 4.頁面存檔備份,存於互聯網檔案館) (Accessed on 11 April 2017)