南非鐵路91-000型柴電機車
南非鐵路91-000型柴電機車，通用電氣原廠型號為UM6B，在1973年12月起，使用於東開普省的伊利沙伯港至西開普省的阿馮德爾（Avontuur） 之間，610毫米窄軌距的阿馮德爾鐵路（Avontuur Railway）。有些機車後來行駛於夸祖魯-納塔爾省謝普斯通港的阿爾弗雷德縣鐵路（Alfred County Railway，ACR）。 [1] [2]
| 南非鐵路91-000型柴電機車 | |
|---|---|
 91-003 與 91-009 牽引石灰石列車，1985年4月 | |
| 概覽 | |
| 類型 | 柴油電氣 |
| 設計 | 通用電氣 |
| 生產商 | 通用電氣 |
| 生產型號 | GE UM6B |
| 序列編號 | 38603-38622 |
| 產量 | 20 |
| 交付日期 | 1973 |
| 首次運行 | 1973 |
| 技術數據 | |
| AAR軸式 | 85 kN（19,000 lbf） @ 14 km/h（8.7 mph） |
| 軌距 | 2英尺（610毫米） 窄軌 |
| 輪徑 | 838 mm（33英寸） 915 mm（36英寸） （大腳轉向架） |
| 軸重 | 12,000公斤（26,000磅） |
| 軸距 | 7,290 mm（23英尺11英寸） 7,314 mm（24英尺0英寸）（大腳轉向架） |
| 機車寬度 | 2,564 mm（8英尺5英寸） |
| 機車高度 | 3,632 mm（11英尺11英寸） |
| 燃料 | 0.036 m3/s（1.3 cu ft/s） |
| 燃料儲備量 | 1,600公升（350英制加侖） |
| 傳動裝置 | 卡特彼勒 D-379 |
| 發動機 | 四衝程柴油引擎 |
| 吸氣方式 | Schwitzer 4ME 455 渦輪增壓器 |
| 牽引電動機 | 四部GE 5GE-778AI DC 4 pole 兩部 GE 5GE-761-A13 DC 4 pole （大腳轉向架） |
| 汽缸數量 | V8 |
| 制動方式 | 28-LV-1 with vigilance control |
| 制動力 | 60% ratio @ 345 kPa（50.0 psi） |
| 列車制動 | Westinghouse 4CD2UC compressor/exhauster |
| 機車重量 | 48,000公斤（106,000磅） max |
| 最高運營速度 | 50 km/h（31 mph） |
| 編號 | 91-001 至 91-020 |
| 運營方 | 南非鐵路 Spoornet Transnet Freight Rail RRL Grindrod |
製造商
編輯
本型車屬於GE UM6B柴電機車，由賓夕法尼亞州伊利市的通用電氣(GE) 為南非鐵路 (SAR) 設計和製造，於 1973 年 9 月至 12 月之間交車20輛，編號為 91-001 至 91-020，是世界上最大的兩英尺（610毫米）軌距內燃機車，最大重量為48,000公斤（106,000英磅） 。 [2] [3]
通用電氣習慣將製造銘板裝在駕駛室下方的車架上，但本型車交車時銘板裝在駕駛室的車號牌下方。在 1990 年代重新粉刷為 Spoornet 橙色塗裝時，移去了SAR 車號牌，而原廠銘板被重裝在長端引擎室側邊。除編號91-001 （GE 38604）、 91-002 （GE 38603）、 91-016 （GE 38619）和91-017 （GE 38618）以外，本型車的車號與出廠序號順序相同；亂序的編號可能是在大修期間，機車之間交換銘板所致。 [2]
特色
編輯軌距僅為兩英尺的窄軌鐵路，因淨空限制，需要特別的方式在車軸裝置牽引馬達。為此設計了特別的轉向架，牽引馬達安裝於每個轉向架的兩個車軸之間（每個轉向架的兩側各裝一臺牽引馬達）。 [2]
本車有空氣以及動態制軔。軔管有延時控制功能，以避免在煞車時後方車輛向前推擠，以及起動時的牽扯。由於還有總控重聯跳線，機車之間的跳線總共有七條。
本型車還使用新的Willison 或稱 SA3 連結器，取代了 1970 年代阿馮德爾鐵路為運輸為石灰石而購買的新車上的舊型鐘鈎式（Bell-and-hook）連結器。
服務
編輯南非鐵路
編輯本型車取代了原來行駛於藍格路福（Langkloof）窄軌鐵路的NG G13和NG G16加勒特（Garratts）式蒸汽機車，不過仍與 NG15 Kalahari 蒸汽機車一起使用了好多年。它是南非的窄軌鐵路所使用的唯一一種柴電機車。
這些機車幾乎完全使用在藍格路福線上，但1992年和2003年12月之間，有些機車行駛於阿爾弗雷德縣鐵路（ACR）通往謝普斯敦港的窄軌鐵路。但往返納塔爾的機車，常會裝上1067毫米轉向架（後來被稱為大腳轉向架，實際上是36-000 型GE製柴電機車所用的SG10B 轉向架），自力運轉往返伊利沙伯港。91-100型機車需要維修時，也會裝上大腳轉向架；有時會自力運轉，也有停機由其它機車牽引的狀況。
不過91-000型開始營運後，ACR 和藍格路福線的運輸量卻逐步下滑。到 1980 年代，在藍格路福線沿線的水果運輸方面，公路運輸已經超過了鐵路運輸，不過該線的東部仍然繁忙於從洛里（Loerie）運輸石灰石。但當洛里車站附近以索道運輸的採石場關閉時，窄軌線路就註定停駛了。 [4]
在 2003 年阿馮德爾鐵路一百周年之際，Spoornet 仍然聲稱將投資建設與技術以保持營運，甚至到了2005年9月還有人討論將長107公里的洛里支線延長到 Gamtoos 山谷，以改善當地農產品的運輸。 [5]
在 2009 年，原來的20輛中仍有18輛使用中，2輛因為事故損壞而退役。 然而，Transnet Freight Rail (TFR) 後來決定窄軌鐵路運營不再屬於其「核心業務」，開始拍賣機車。
在2013年，TFR仍有一輛91-000型（91-010）現役中。它安裝了大腳轉向架（只有一個轉向架有牽引馬達），以及AAR knuckle 連結器，用作伊利沙伯港 Swartkops 車輛基地的調車機。仍在 TFR 清單上其它車輛閒置於伊利沙伯港休姆伍德路窄軌車庫，預計將於2019年1月開始報廢。
工業使用
編輯有5輛機車賣給了 RRL Grindrod，這是 Solethu Investments （南非救助黑人政策（BEE）的鐵道物流公司）和航運和物流集團 Grindrod Limited 的合資企業 ，用於在自由邦省的韋爾科母的礦石運輸。其中四輛被重新編號為 RRL 91-01 到 91-04，其窄軌轉向架被切成兩半以改造，將軌距加寬成1067毫米。第五輛是91-009號車，因事故損壞，改裝 700 馬力的卡特彼勒引擎，於2018 年 12 月時，它是Rovos Rail 的 Capitol Park Shunter，重新編號為 91-011。 [6] [7] [8]
2013 年 7 月 11 日，又有3輛拍賣售出給伊利沙伯港的一家回收商。91-011賣到阿根廷。到 2018 年 12 月，剩餘的車輛都存放在休姆伍德路柴油機車庫等待出售。有一輛於 2017 年 12 月因為牽引旅遊列車的 NG15 故障，用作替代的牽引機車。
保存
編輯91-001 保存在喬治的 Outeniqua 交通博物館。 [9]
91-006和91-007 ，於 2015 年轉移到佩頓的鄉村窄軌鐵路（Paton's Country Narrow Gauge Railway），用於牽引夸祖魯-納塔爾省伊索波的窄軌旅遊列車。
91-010在2016 年 10 月 31 日出售給 Sandstone Estates，以公路運抵，檢修後在 2017 年 4 月的第一周試運轉，在 2017 年 Sandstone Stars 活動期間在 Sandstone Railroad 上開始定期服務，但第一件任務是救援在 Vilima 故障的 NG/G16 88蒸汽機車。 Sandstone Estates 又於 2017 年 9 月和 2019 年 2 月購買了 91-016 和 91-019。
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2018 年 12 月，位於休姆伍德路的蘋果快車（Apple Express） 組織從 THF 購買了 91-005 並租用了 91-020號車。 2018 年 12 月，91-005 開始了12 年來的首次運轉。
車隊
編輯表中列出了 91-000 的建造號與已知的配屬。
| 機車編號 |
出廠編號 | 配屬 |
|---|---|---|
| 91-001 | 38604 | 在喬治的Outeniqua 交通博物館展出。 |
| 91-002 | 38603 | 2018 年 11 月以廢品出售。 |
| 91-003 | 38605 | 2018 年 11 月以廢品出售。 |
| 91-004 | 38606 | 2018 年 11 月以廢品出售。 |
| 91-005 | 38607 | 休姆伍德路柴油機庫。 2018 年 11 月出售給 Apple Express 組織，使用中。 |
| 91-006 | 38608 | 伊索波之佩頓的鄉村窄軌鐵路，使用中。 |
| 91-007 | 38609 | 伊索波之佩頓的鄉村窄軌鐵路，使用中。 |
| 91-008 | 38610 | 2018 年 11 月以廢品出售。 |
| 91-009 | 38611 | RRL 重建為 Capitol Park (Rovos Rail) Shunter ，使用1067毫米軌距轉向架（編號 91-011），使用中。 |
| 91-010 | 38612 | 砂岩鐵路（Sandstone Railroad）；保存中但可運行。 |
| 91-011 | 38613 | Transnet 於 2013 年 7 月 11 日拍賣給 Versarail，大修並改換米軌轉向架後於2017 轉售給 BTU Argentina。使用中。 |
| 91-012 | 38614 | 2017 年以廢品出售。 |
| 91-013 | 38615 | Transnet 於 2013 年 7 月 11 日拍賣給 Versarail。2020 年 10 月，改換米軌轉向架，租給馬達加斯加。 |
| 91-014 | 38616 | 1997 年 2 月在事故後報廢。 |
| 91-015 | 38617 | 2018 年 11 月以廢鋼出售。 |
| 91-016 | 38619 | 2017 年出售給 Sandstone Estates 作為零件車。目前裝置1067毫米軌距的轉向架。 |
| 91-017 | 38618 | 2017 年以廢品出售。 |
| 91-018 | 38620 | Transnet 於 2013 年 7 月 11 日拍賣給 Versarail。2020 年 10 月，改換米軌轉向架，租給馬達加斯加 |
| 91-019 | 38621 | 休姆伍德路柴油機車庫，於 2018 年 11 月以廢品出售，後於 2019 年 2 月轉售給 Sandstone Estates。 |
| 91-020 | 38622 | 休姆伍德路柴油機車庫，由 THF 保留，租借給 Apple Express 組織。 |
塗裝
編輯本型車全部採用 SAR 海灣紅塗裝，緩衝梁塗成亮紅色、引擎室長端兩側有黃色側條紋，端面有黃色 V型條紋。在 1990 年代，改換 Spoornet 橙色塗裝，緩衝樑上帶有黃色和藍色 V 形圖案。大約在 2006 年，只有一輛（91-001） 被重新粉刷為 Spoornet 藍色塗裝，並在引擎室長端側面有數字。 [10]
參考
編輯- ^ South African Railways Index and Diagrams Electric and Diesel Locomotives, 610 mm and 1065 mm Gauges, Ref LXD 14/1/100/20, 28 January 1975, as amended
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 Soul of A Railway, System 3, Part 1: Cape Midland, based in Port Elizabeth, Part 1, The Port Elizabeth Narrow Gauge. Captions 36-39, 41-42. （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） (Accessed on 10 December 2016) 引用錯誤：帶有name屬性「Soul of a Railway 3-1」的
<ref>標籤用不同內容定義了多次 - ^ Class 91-000 page from the SAR Index and Diagrams of Electric and Diesel Locomotives, Ref LXD 14/1/100/20, Issued 28/1/75 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） (Accessed on 8 June 2017)
- ^ Railways Africa, 18 Jan 2007: Revamping the Apple Express （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） (Accessed on 8 June 2017)
- ^ 100 Years of Being at the Heart of It All, Spoornet brochure, Circa 2003
- ^ Railways Africa, 8 Mar 2007: Langkloof narrow-gauge （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） (Accessed on 8 June 2017)
- ^ Railways Africa, 19 Apr 2010: Class 91 Diesels in the OFS （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） (Accessed on 8 June 2017)
- ^ Railways Africa, 5 Feb 2010: Transnet Freight Rail Auction Results （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） (Accessed on 8 June 2017)
- ^ Railway Preservation Railways Africa 3.2015 page 68
- ^ Soul of A Railway, System 7, Western Transvaal, based in Johannesburg, Part 9. South-Eastwards as far as Volksrust (2nd part) by Les Pivnic. Caption 4. （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） (Accessed on 11 April 2017)
