極地鐵路(俄語:Трансполярная магистраль羅馬化Transpolyarnaya magistral),又稱薩列哈爾德-伊加爾卡鐵路,是俄羅斯西伯利亞地區未完工的一條鐵路。該鐵路的修建起始於1947年,後因1953年斯大林的逝世而中斷[1]

Трансполярная магистраль
薩列哈爾德-伊加爾卡鐵路
極地鐵路原計劃與現狀走線
概覽
營運範圍 俄羅斯
西伯利亞亞馬爾-涅涅茨自治區
目前狀況部份營運中,部份已廢棄
技術數據
路線長度1,459 km(907 mi)
軌距1,524毫米(5英尺
營運資訊
開通營運1949
廢除年份1953
極地鐵路現況
薩列哈爾德納德姆之間已廢棄部份,攝於2004年。

歷史

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這條鐵路起自鄂畢河岸的薩列哈爾德,終到葉尼塞河岸的伊加爾卡,全長1297公里[2]。東段由503勞改營負責從伊加爾卡開始,沿葉尼塞河南下在葉爾馬科沃俄語Ермаково (Красноярский край)跨過葉尼塞河,經亞諾夫斯坦俄語Янов Стан烏連戈伊。501勞改營負責從薩列哈爾德向東修建。全線28個車站,106個會讓站。當時不具備修建2.3km長鄂畢河大橋與1.6km長葉尼塞河大橋的技術能力,夏季使用輪渡,冬季則為跨河冰上鐵路。線路以原木結構為路基,上鋪20厘米厚道渣碎石。為避開遍佈的沼澤,線路相當曲折。1952年8月,薩列哈爾德-納德姆鐵路客運開通。

1964年,東段全部拆除。

現狀

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沃爾庫塔鐵路幹線從喬姆俄語Чум (станция)翻越極圈烏拉爾山鄂畢河西岸拉貝特南吉的鐵路,1948年建成運營至今,屬於北方鐵路局,提供了俄羅斯路網接入鄂畢河北部內河航運的聯運。其中倒數第二站鄂畢斯卡亞站俄語Обская向北的鐵路支線鄂畢斯卡亞-博瓦年科沃鐵路進入亞馬爾半島北部油氣田,長達1097km,1986-2011年2月建成,是全世界最北方的鐵路。另外一段,從納德姆河東岸的納德姆新烏連戈伊普爾河西岸的柯羅恰耶夫,向南接入西西伯利亞鐵路網,這段鐵路1982年9月通車,為世界第三大的氣田:烏連戈氣田服務。

納德姆薩列哈爾德的鐵路計劃重建。[3]這包括建設跨越鄂畢河至拉貝特南吉的大橋。[4]納德姆潘戈德的鐵路也計劃重建。[5]最終,形成「北緯鐵路」:鄂畢斯卡亞站俄語Обская-薩列哈爾德-納德姆-潘戈德-新烏連戈伊-柯羅恰耶夫

參考文獻

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  1. ^ 极地铁路. 北城百科網. [2018-09-07]. (原始內容存檔於2018-09-07) (中文(簡體)). 
  2. ^ Anyway. 西伯利亞夢想鐵路. 香港: 天窗出版社有限公司. 2017-07-11. ISBN 9789888395422.  |year=|date=不匹配 (幫助);
  3. ^ Industrial Urals – Polar Urals to build $1.9bn Salekhard – Nadym railroad. Marchmont. 10 Mar 2010 [2018-11-11]. (原始內容存檔於2020-06-08). 
  4. ^ On the "Ural Industrial – Ural Polar" Federal Comprehensive Project Implementation Process (PDF). Ural Industrial – Ural Polar. Feb 2010 [5 Mar 2015]. (原始內容 (PDF)存檔於2015-04-02). 
  5. ^ «Газпром» подключился к проекту строительства Северного широтного хода. РБК. March 30, 2017 [2018-11-11]. (原始內容存檔於2018-10-07).