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艦隊重整與現代化

艦隊重整和現代化計劃( Fleet Rehabilitation and Modernization,FRAM ) 是美國海軍在冷戰期間對於二戰時期驅逐艦的現代化改進方案。該計劃旨在延長了二戰時期驅逐艦的壽命，並將其的任務從傳統的海戰轉變反潛。 除了驅逐艦FRAM 計劃也包括了對巡洋艦、航空母艦、潛艇、兩棲艦和輔助艦等艦隻的現代化升級。 [1]美國海岸警衛隊在 1980 年代也使用FRAM來命名當時對漢密爾頓級的現代化升級方案。

完成FRAM I 改裝的USS George K. MacKenzie

背景 編輯

考慮到當時蘇聯海軍將在 1957 年擁有約 300 艘現代快速攻擊潛艇，而當時美國海軍由於需要建造新型防空護衛艦（1975 年後重新命名為巡洋艦）和航空母艦等更為關鍵的艦隻。因此美國海軍無法在足夠短的時間內生產足夠的護航驅逐艦（1975 年後重新命名為護衛艦）和其他反潛戰艦艇來應對這一威脅，因此阿利·伯克上將轉而尋找其他方法來儘可能地修改現有的且即將過時的二戰驅逐艦，並最終促成了FRAM計劃。 [2]

伯克監督了向眾議院和參議院撥款委員會提交名為「老化艦隊」的報告作為計劃的準備工作。最終成為 FRAM計劃 的只是一個特別委員會提出的六項建議之一，這些建議旨在解決當時現存二戰艦隻的惡劣條件和艦況。這些建議按優先順序排列：

  1. 建造新艦艇，
  2. 給予更多的保養時間，
  3. 完成更廣泛的大修，
  4. 提供更多的維修資金，
  5. 為維護人員提供更好的培訓，或
  6. 制定大規模的現代化和修復計劃，以填補艦艇空缺，直到可以建造新艦艇。

1958 年 11 月 11 日，美國海軍部長托馬斯·蓋茨在與美國國防部長尼爾·米高羅伊會面時採納了最後一項建議[1]

同期皇家海軍也通過了的一項類似計劃對 33 艘戰時應急驅逐艦進行了改裝，這些驅逐艦在 1949 年至 1956 年期間被改裝成 23 艘15 型一等反潛戰護衛艦和 10 艘16 型護衛艦。上述艦隻被作為12 型和14型護衛艦建成前的過渡艦隻。

FRAM驅逐艦 編輯

 
兩艘基林級驅逐艦，上圖為交付時的外觀和艦裝，而下圖為進行了FRAM I計劃之後外觀和艦裝。

在進行改裝的驅逐艦中，基林級和艾倫·M·薩姆納級的改裝要優先於佛萊徹級和班森級。對二戰驅逐艦改裝經驗源於 1957 年為移送到西班牙和德國的佛萊徹級所進行的現代化改造。這兩艘驅逐艦於 1959 年 3 月在馬薩諸塞州波士頓和加利福尼亞州長灘的造船廠進行 FRAM改裝。 [1]

在海軍俚語中，改裝後的驅逐艦被稱為「FRAM cans」，「can」是「tin can」的縮寫，「tin can」是驅逐艦或小型護航驅逐艦的俚語。

為了給艦艇提供可靠的反潛武器， 基林級的 FRAM I 升級集中在增加 AN/SQS-23聲納和兩個新武器系統：射程為 1 至5英里的阿斯洛克反潛火箭（該武器不在 FRAM II 升級中）和航程可達22英里QH-50 DASH反潛直升機 。 [1]兩者都配備了新型Mark 44 魚雷，這種魚雷也裝在軍艦的魚雷發射管中。 阿斯洛克也擁有發射核深水炸彈的能力。

總計有三種不同的 FRAM 升級。 弗萊徹級驅逐艦在1950年代初期的FRAM I改裝中拆除了2號、3號和4號Mk12 5英寸38倍徑艦炮炮塔，全船主甲板只剩下兩座炮塔。 一個擁有訓練功能並連接到一個新的、擴大的聲納套件的 Mark 15 刺蝟炮取代了 2 號炮。 所有頂部的 21 英寸魚雷發射管都被拆除，並用安裝在後甲板室的兩個魚雷發射管代替。  一個雙聯 3 英寸/50 倍徑炮炮塔位於船尾，並被安裝於後甲板室的頂部。 FRAM I也存在有一些變體，例如同屬於佛萊徹級的博伊德號在改裝中移除了裝備Mk12 5英寸38倍徑艦炮的3號和4號炮塔。並安裝了由計算機控制的位於後甲板室上方的兩座雙聯 3 英寸/50 倍徑炮炮塔。 FRAM II 計劃在FRAM I的基礎上有着以下變化：用 RUR-4 阿爾法火箭發射器替換了原本的刺蝟炮，並增加了兩個新的三聯 Mark 32 魚雷發射管替換了原本的Mk.44 魚雷並拆除 了3 英寸火炮以安裝QH-50 DASH反潛直升機機庫和飛行甲板。雷德福德號、詹金斯號和尼古拉斯號是唯三進行了FRAM II 升級的弗萊徹級驅逐艦。[3]

 
完成FRAM II的佛萊徹級尼古拉斯號

基林級的改裝則是通過完全拆除所有上層建築並從船體上重建，以安裝新引擎、更大的戰情室以及新的聲納和雷達系統。煙囪之間的 21 英寸魚雷發射管被拆除以安裝8 聯裝阿斯洛克發射器（僅限 FRAM I）。所有Mk12 5英寸38倍徑艦炮炮塔都被拆除，後部上層建築則被用於放置DASH反潛直升機的機庫和飛行甲板，兩個新的三聯裝Mark 32 魚雷發射管替換了原本的Mk.44 魚雷[4]並放置在二號煙囪後。這種現代化旨在將驅逐艦的壽命延長至少八年。最終，除了三艘之外，剩餘的所有基林級都接受了FRAM I 或 FRAM II升級。[5]

FRAM II 編輯

 
布萊斯峽谷號驅逐母艦與 完成FRAM II 升級後的萊曼K.斯文森號、 科利特號和布魯號。最靠近相機的則是完成了FRAM I升級的希爾頓號（請注意中間甲板上的阿斯洛克發射器）。

艾倫·M·薩姆納級則僅接受了 FRAM II計劃中的武器升級，並非該級別所有艦船都接受了FRAM升級。儘管後甲板也被改裝為DASH反潛直升機的飛行甲板，但新的 12.75 英寸三聯裝魚雷發射管被放置在舊的 21 英寸魚雷發射管所在的位置，並且沒有安裝阿斯洛克反潛火箭。通常所有三個雙聯裝Mk12 5英寸38倍徑艦炮炮塔都被保留。此外，還增加了兩個新的 21 英寸魚雷發射管，用於Mark 37 ASW 自導魚雷和可變深度聲納(VDS)。艾倫·M·薩姆納級的改裝可以滿足該級艦艇繼續服役五年。[6]

共有16 艘基林級同樣進行了 FRAM II升級。其中包括 6 艘雷達哨艦 (DDR) 和 6 艘護航驅逐艦(DDE)。升級保留了它們原本的專用設備（雷達或可供訓練的刺蝟炮），4 艘DDR被改裝成類似進行FRAM II後的艾倫·M·薩姆納級驅逐艦。沒有任何基林級在FRAM II升級中加裝了阿斯洛克反潛火箭。所有的DDR 保留了全部 6 門 5 英寸火炮，照片顯示他們的 DASH反潛直升機機庫比其他艦艇小，加上停機坪沒有標記，因此他們可能並沒有在實際中使用或者裝備DASH。

所有二戰驅逐艦艦級都在大約1959年開始開始了FRAM II升級，並開始輪流退役，以便讓儘可能多的船隻留在海上。全部艦隻的升級工作於 1965 年完成，大部分參與升級計劃的船隻繼續積極服役直到 1960 年代後期。

FRAM驅逐艦概要 編輯

1960 年至 1965 年間，共有 95 艘基林級和 33艘艾倫·M·薩姆納級接受了 FRAM改裝。許多船隻在越南戰爭中提供了重要的炮火支援。由於糟糕的可靠性[7]，DASH反潛直升機於 1969 年從反潛任務中退役。同時由於缺乏阿斯洛克，艾倫·M·薩姆納級缺乏遠距離反潛能力並於 1970 年至 1973 年間退役，其中大部分被轉交到外國海軍。基林級在美國海軍服役的時間稍長一些，其中大部分在 1973 年至 1980 年間退役並轉交到外國海軍。 FRAM 驅逐艦的反潛任務被 1969-1974 年服役諾克斯級巡防艦（1975 年之前被稱為護航驅逐艦）和1975-1983 年服役斯普魯恩斯級驅逐艦所取代。兩級都具有與FRAM I升級後的基林級驅逐艦相同的反潛戰武器，並增加了更多並更快裝填的阿斯洛克反潛火箭、改進的聲納和一架通常是SH-2海妖直升機的有人駕駛直升機。

艾倫·M·薩姆納級（自 1965 年起）和基林級（自 1973 年起）的一些艦船繼續在海軍預備役部隊(NRF)中 服役，部分現役船員也一同繼續服役並為海軍預備役人員提供培訓。在美國海軍服役的最後一艘 FRAM 驅逐艦是威廉C.拉維號，一艘進行了FRAM I升級的基林級，該艦最終於 1983 年 10 月 1 日退役並於 1999 年 7 月 14 日作為靶艦擊毀。[8][9]

航空母艦的FRAM II升級計劃 編輯

作為FRAM II 計劃的一部分，為反潛任務改裝的埃塞克斯級航母在 1960 年至 1964 年接受了SCB 144升級。她們在升級中安裝了位於船首的AN/SQS-23 聲納，以及改進了戰情室的顯示器。[10]

參考資料 編輯

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 Vinock, Eli, CAPT USN "FRAM Fixes the Fleet" United States Naval Institute Proceedings August 1984 pp.70-73
  2. ^ Gyrodyne Helicopter Historical Foundation. FRAM. 12 July 2007 [2023-04-09]. （原始內容存檔於2012-05-10）. 
  3. ^ Fletcher Class. [2023-04-09]. （原始內容存檔於2010-10-31）. 
  4. ^ Cooney, David M., RADM USN Ships, Aircraft and Weapons of the United States Navy (January 1980) U.S. Government Printing Office p.42
  5. ^ Gyrodyne Helicopter Historical Foundation. FRAM. 12 July 2007 [2023-04-09]. （原始內容存檔於2012-05-10）. 
  6. ^ Gyrodyne Helicopter Historical Foundation. FRAM. 12 July 2007 [2023-04-09]. （原始內容存檔於2012-05-10）. 
  7. ^ Friedman 2004, pp. 282–283
  8. ^ Friedman, Norman. US Destroyers: An Illustrated Design History (Revised Edition). Annapolis: Naval Institute Press. 2004: 510. ISBN 1-55750-442-3. .
  9. ^ Special Feature – FRAM at NavSource.org. [2023-04-09]. （原始內容存檔於2023-07-11）. 
  10. ^ Faltum, pp. 137, 159

參考書目 編輯

  • Faltum, Andrew. The Essex Aircraft Carriers. Annapolis, Maryland: Nautical & Aviation Publishing. 1996. ISBN 1-877853-26-7. 

外部連結 編輯

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