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阪急電鐵8000系電車

阪急電鐵8000系電車是日本私鐵阪急電鐵於1989年開始使用的電聯車。[1]

阪急電鐵8000系電聯車
8008號編組（首先完成更新的編組），2020年6月
概覽
製造浪速工機（アルナ工機）
製造年份1988–1993，1996，1997
投入服務1989年1月1日
技術數據
車輛長度19000mm
車體闊度2750mm
車體高度4095mm
軌距1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）mm
車體材質鋁合金
營運速度寶塚線：100 km/h
神戸線：115km/h
設計最高速度130 km/h（8040形・機器更新車）
其他：120km/h
起動加速度0.72
常用減速度1.03
緊急減速度1.17
供電制式直流1,500V架空線
控制裝置東芝制
未更新車：GTO-VVVF
8040形：SVF018-A0
其他：INV032-A0
更新車：IGBT-VVVF或SiC-VVVF
8001F：SVF098-A0（SIC，C#8001）、SVF098-D0（IGBT，C#8601/8501/8101）
8002F：SVF098-K0（IGBT，C#8002）、SVF098-D0（IGBT，C#8602/8502/8102）
8004F、8005F、8007F、8008F：SVF098-G0（IGBT）
8042F：SVF098-H0（IGBT）
制動方式再生制軔
電子控制氣動軔機
其它事項
備註每組兩輛車或8輛車（先前為6輛車）

編組

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截至2012年4月1日，本型車共有10組8車編組與9組2車編組。 [2]有些2車編組半永久性地與6車編組的7000系聯結運轉。 本型車一開始也曾以6車編組運行，但後來加長為8車編組。 [1]

8車編組

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1個 2
Mc1 c
形式 Mc8000-1 Tc8150-2
編號 8040 8190
車廂 1 2 3 4 5 6
Mc1 M2 T1 T2 T2 T1
形式 Mc8000

Mc8000-2

M8600

M8600-1

T8550 T8750 T8750 T8550
編號 8000 8600 8550 8750 8780 8650
  • 「 Mc1」和「 M1」車分別裝有兩個剪式集電弓。 [2]
  • 8008號編組的「 Mc1」和「 M1」車均裝有兩個單臂集電弓。
  • 8020號編組的第5車編號為8670（T8550形），第6車編號為8790（T8750形）。
  • 8002至8007號編組的第7與8車有橫向座椅。

2車編組

編輯

8030至8035號編組

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車廂 1 2
Mc1 Tc
形式 Mc8000 Tc8150

Tc8150-1

編號 8030 8150
  • 8031、8032和8035三組車，與7000型的6車編組半永久性地聯結運轉。 [2]
  • 「 Mc1」車裝有兩個剪式集電弓。
  • 8033開始的編組，其前端設計有修改。

8040至8042號編組

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車廂 1 2
Mc1 Tc
形式 Mc8000-1 Tc8150-2
編號 8040 8190

「 Mc1」車裝有兩個單臂集電弓。 [2]

  •  
    8000號編組，採「經典8000」式塗裝，2019年7月
  •  
    8000系列第二種編組，2020年5月
  •  
    8000系第三種編組，2020年5月

參考文獻

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  1. ^ 1.0 1.1 私鉄車両年鑑2012 [Japan Private Railways Annual 2012]. Tokyo, Japan: Ikaros Publications Ltd. February 2012: 71. ISBN 978-4-86320-549-9. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 私鉄車両編成表 2012 [Private Railway Rolling Stock Formations - 2012]. Japan: JRR. July 2012: 136–138. ISBN 978-4-330-29911-2. 

參見

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