IHI

株式會社IHI
株式會社IHI
IHI Corporation
公司類型	上市公司
股票代號	東證1部：7013; 原大證1部：7013; 名證1部：7013; 福證：7013; 札證：7013
ISIN	JP3134800006
成立	1889年（明治22年）1月17日
代表人物	社長：齋藤保
總部	日本東京都江東區豐洲三丁目1-1豐洲IHI大廈
標語口號	實現您的夢想; （Realize your dreams）
產業	重工業
產品	建設機械、航空引擎、工業機械
營業額	含子公司：1兆3,880億日圓
員工人數	含子公司：24,348人（2009年3月31日）
實收資本額	957億6,200萬日圓
結算期	3月31日
主要股東	第一生命保險 3.6%; 日本生命保險 2.3%; 三井住友海上火災保險 1.5%
主要子公司	新潟運輸系統等
網站	www.ihi.co.jp

IHI公司（英語：IHI Corporation，日語：株式会社IHI），前稱「石川島播磨重工業」（英語：Ishikawajima-Harima Heavy Industries），是日本一家提供在航海船舶，航太宇宙火箭，能源供應，物流運輸，軍事艦艇及基礎建設工程監造之設備的重工業公司。

IHI公司歷史悠遠，起源於1853年（嘉永6年），當時江戶幕府指令水戶藩主德川齊昭下令於江戶隅田川河口的石川島（位於現在東京都中央區佃二丁目）建設造船廠，成為「石川島造船廠」。一戰後開始涉足汽車及飛行器製造業務，二戰時參與建造軍艦及飛行器。二戰後透過併購繼續壯大，2007年更名為株式會社IHI。

歷史

石川島重工業（1853年－1960年）

1853年（嘉永6年）－江戶幕府指令水戶藩於石川島設立船廠，建造西式軍艦「旭日丸」號及「千代田形」號等。
1876年（明治9年）－船廠被平野富二收購，成為民營船廠。
1877年（明治10年）－建造日本第一艘汽船「通運丸」號。
1889年（明治22年）－成立「有限責任石川島造船所」。
1893年（明治26年）－改組為株式會社，更名為「東京石川島造船所株式會社」。
1896年（明治29年）－製成第一套日本製火力發電設備（交流發電機）並交付東京電燈。翌年淺草火力發電廠啟用。
1911年（明治44年）－製造及組裝東京中央停車場（現東京站）結構的鐵製部分。
1918年（大正7年）－將第一次世界大戰時製造船舶所獲得的巨大盈利投資汽車業，並與英國Wolseley公司合作（至1927年止）並取得特許生產權。合作關係終結後汽車部門以品牌「隅田」（スミダ）的名義繼續生產Wolseley公司的產品。汽車部門其後於1929年獨立，成為石川島自動車製造所（即現五十鈴）。
1924年（大正13年）－設立石川島飛行機製作所（現立飛企業）。
1945年（昭和20年）－公司更名為「石川島重工業株式會社」。製造日本第一台噴射發動機Ne20（ネ20）。

播磨造船所（1907年－1960年）

1907年（明治40年）－「播磨船渠株式會社」成立，並於兵庫縣相生村（現相生市）動工建設船塢。
1909年（明治42年）－船塢工程發生意外導致船塢倒塌。事故令股東退股，最終播磨船渠被解散。
1911年（明治44年）－設立「播磨船渠合名會社」，接管及繼續工程。
1912年（明治45年）－船塢落成啟用，公司更名為「播磨造船株式會社」。
1916年（大正5年）－公司更名為「株式會社播磨造船所」（第一次）。
1918年（大正7年）－公司被帝國汽船株式會社併購。與帝國汽船原有的鳥羽船廠合組公司的造船部。
1921年（大正10年）－帝國汽船將造船部出售予株式會社神戶製鋼所，成為神戶製鋼所旗下部門。
1929年（昭和4年）－播磨船廠自神戶製鋼所獨立，成立「株式會社播磨造船所」（第二次）。而同屬造船部的鳥羽電機製作所（其後的神鋼電機，現Sinfonia科技）則留在神戶製鋼所體制。

吳造船所（1945年－1968年）

1945年（昭和20年）－株式會社播磨造船所利用吳海軍工廠原址的船塢設立吳造船所。
1952年（昭和27年）－美國國家散貨貨輪公司（NBC）在吳海軍工廠開設吳造船部。
1954年（昭和29年）－吳造船所自播磨造船所獨立。
1958年（昭和33年）－世界第一艘排水量達10萬噸級的運油輪「Universe Apollo」在吳造船部落成啟用。
1962年（昭和37年）－NBC將吳造船部售予吳造船所。

石川島播磨重工業、IHI（1960年－）

1960年（昭和35年）－石川島重工業株式會社與株式會社播磨造船所合併，成為「石川島播磨重工業株式會社」。
1966年（昭和41年）－製成世界第一艘排水量達20萬噸級的運油輪「出光丸」號。
1968年（昭和43年）－併購株式會社吳造船所。
1975年（昭和50年）－製成當時世界排水量最大（約48萬噸）的運油輪「日精丸」號。
2000年（平成12年）－與川崎重工業及三井造船締結船舶、海洋事業（政府船舶業務除外）的合作協議。購入日産自動車的軍事及航太業務（現IHI航太）。同年，IHI製成首台國產高涵道比渦扇發動機-XF7。
2002年（平成14年）－受政府開發東京臨海地區影響，關閉東京第1工場（豐洲），業務遷移至橫濱第3工場。將船舶、海洋事業注入與住友重機械工業合資的Marine United，成為子公司IHI Marine United。
2003年（平成15年）－購入新潟鐵工所原動機（現新潟原動機）、產業機械（現新潟運輸系統）等業務。
2006年（平成18年）－購入IHI Marine United餘下股權，令IHI Marine United成為旗下全資子公司。總公司自千代田區大手町二丁目遷至江東區豐洲三丁目。
2007年（平成19年）－被發現與其他企業參與鐵橋工程的圍標活動，被國土交通省按建設業法判罰停業45天。公司更名為株式會社IHI（英文社名：IHI Corporation）。2006年度的年報被懷疑載有虛假資料，股份被東京證券交易所列入監察名單。
2008年（平成20年）－2月9日改列入特別注意名單。
2009年（平成21年）－5月12日解除列入特別注意名單。
2024年8月21日，IHI向日本國土交通省承認其子公司篡改船舶用發動機等產品燃油數據，而且最早的數據造假行為可追溯至1974年12月出廠的發動機。^[1]