JR貨物EF510型電力機車
EF510型電力機車，是供日本貨物鐵道及東日本旅客鐵道（JR東日本）使用的交流傳動六軸電力機車，適用於交直流電化區段，這款機車的暱稱為「ECO-POWER Red Thunder」。
| JR貨物EF510型電力機車 | |
|---|---|
 EF510-15牽引貨物列車 | |
| 概覽 | |
| 類型 | 電力 |
| 生產商 | |
| 生產年份 | 2002年－ |
| 技術數據 | |
| 華氏輪式 | 0-4-4-4-0 |
| UIC軸式 | Bo'Bo'Bo |
| 軌距 | 1,067 mm |
| 受流電壓 | 直流 1,500 V 交流 20 kV 50 / 60 Hz |
| 傳動方式 | 交—直—交 |
| 牽引電動機 | FMT4 x6 |
| 牽引功率 | 3,390 kW |
概要
編輯這款機車由川崎重工業製造，用以取代車齡漸高的EF81型，首台先行量產車（EF510-1）於2002年2月由川崎廠房下線，2003年開始量產，編號由EF510-2開始。全數機車的牽引逆變器均使用IGBT元件。
而JR東日本所屬的該款機車編為500番台，共製造15輛。
現狀和動向
編輯JR貨物所屬的本型式機車主要在日本海縱貫線上運用，故現在全部被配置在富山機務段上。
該款電力機車設計是以牽引貨物列車為主，但在2007年10月22日的時候，由24系客車與夢空間組成的團體臨時列車「JR 7公司華麗的列車旅行」，是本型式機車首次被運用作牽引客車列車的運用上，從羽越本線的酒田站運行到新發田站。而在該臨時列車行走前數日曾借來該型機車，並和12系客車連結作試運轉及訓練駕駛。
截至2007年年底，川崎共造出13輛該型機車，當中2006年度及2007年度先後交付4輛及2輛[1][2]。在2008年度及2009年度，川崎將會向JR貨物分別交付3輛及4輛新車。[3][4]
在2008年12月2日，JR東日本網站公佈將新造15輛EF510型，取代目前牽引臥鋪特急北斗星號列車及仙后座號列車的EF81型電力機車，在2010年春天開始使用。[5]在2009年12月底的時候，第一輛機車EF510-501自川崎出廠，並運送到JR東日本等待試運轉，其車身外觀設計則改為以藍色為底色，加上金色線條及車側的流星塗裝（509與510這兩輛則與仙后座號車廂一樣外觀，以銀色為底色，加上五彩條紋。）。2010年6月25日，EF510正式開始牽引仙后座號的載客列車[6]。
2013年3月16日起，時刻表修改，JR東日本的田端運轉所不再代理貨物運送業務，以常磐線為中心的貨物列車改用EH500牽引[7]。JR東日本將501至508及511共九輛EF510售予JR貨物，7月26日起陸續迴送至JR貨物的富山機關區[8][9]。JR貨物將這9輛原有的流星塗裝及JR東日本的英文「EAST JAPAN RAILWAY COMPANY」標示移除，並取消通過黑磯車站的交直流轉換區間所需的感應器，並且將ATS系統改為ATS-PF、ATS-SP及ATS-Ps，但仍保留原有車號[10]。
2015年8月22日，北斗星號列車停駛，JR東日本於同年12月13日與2016年2月3日陸續將512、513、514與515共四輛出售予JR貨物，並無火迴送至富山機關區。
2016年3月21日，仙后座號列車停駛，同月31日JR東日本將最後兩輛 509、510號列車交付JR貨物，自此東日本消滅所有EF510車籍。
2021年3月31日，JR貨物公佈2021年度的事業計劃，其中將在九州地區導入EF510以汰換使用已久的EF81與ED76電力機車[11]。10月15日，該公司發佈新聞稿，將九州形式的EF510命名為300番台[12]，其外表與EF81 300番台同為銀色，頭燈改為LED燈，加裝交流電再生制軔，車身貼有和0番台相同的「ECO-POWER RED THUNDER」標誌[12]。12月10日，川崎車輛向媒體記者公開了EF510 300番台的新造車301號，此車下線後將進行試車，2023年3月起部署在JR貨物九州地區使用[13]，預定量產17輛[14]。
參考資料
編輯- ^ 平成18年度の車両等の設備投資について （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（日語）
- ^ 平成19年度の車両等の設備投資について （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（日語）
- ^ 平成20年度の機関車の新製について （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（日語）
- ^ 平成21年度の機関車の新製について[永久失效連結]（日語）
- ^ JR東日本公佈新造電氣機關車 (PDF). [2009-03-29]. （原始內容存檔 (PDF)於2008-12-03）.
- ^ 寝台特急「カシオペア」 牽引機がEF510に置き換え. [2010-06-26]. （原始內容存檔於2012-07-07）.
- ^ 安中貨物のけん引機はEH500に （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - railf.jp 鉄道ニュース（交友社） 2013年3月17日
- ^ EF510形500番台2両が高崎（操）へ （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - railf.jp 鉄道ニュース（交友社）2013年8月1日
- ^ EF510-502が東新潟へ （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - railf.jp 鉄道ニュース（交友社）2013年9月1日
- ^ JR貨物機仕様となったEF510-511が姿を現す （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） ネコ・パブリッシング『鉄道ホビダス RMニュース:2013年9月25日
- ^ JR貨物 九州地区にEF510形電気機関車導入へ 老朽車両の取替で. 乗りものニュース. [2021年3月31日]. （原始內容存檔於2021年12月11日）.
- ^ 12.0 12.1 九州向けEF510形式交直流電気機関車「ECO-POWER レッドサンダー」の製作について （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - JR貨物 2021年10月15日
- ^ 愛称は「銀釜」ＪＲ貨物の新型電気機関車、川崎車両兵庫工場で開発、公開 九州エリアで運行予定. 神戸新聞NEXT. 2021-12-09 [2021-12-09]. （原始內容存檔於2021-12-09） （日語）.
相關條目
編輯外部連結
編輯- 產品介紹（川崎） （日語）
