东武6050系电联车

东武6050系电联车(日语:东武6050系电车/とうぶ6050けいでんしゃ)是东武铁道的列车。它是1985年(昭和60年)通过更新6000系所制造的双门半交叉座椅列车。

东武6050系电联车
东武6050系电联车(2021年3月27日)
概览
制造ALNA东急车辆制造富士重工
车辆总数东武:29辆2编车(58辆)
野岩:3辆2编车(6辆)
会津:1辆2编车(2辆)
制造年份1985年(1964年改造)- 1990年
投入运营1985年11月15日
退出运营2022年3月11日(东武铁道・会津铁道)
技术数据
列车编组2辆编组
车辆长度20,000mm
车体宽度2,800mm
车体高度受电弓降下时4,045 mm
受电弓升起时 4,200mm
车辆重量モハ6150形 40 t
クハ6250形 34 tt
轨距1,067(窄轨)mm
车体材质
营运速度105km/h
设计最高速度110km/h
起动加速度2.5km/h/s
常用减速度3.5km/h/s
紧急减速度4.5km/h/s
供电制式直流1500V

概要

编辑

为了准备直达当时正在建设的野岩铁道会津鬼怒川线,从1985年10月到1986年10月建造了22辆双编组列车(モハ6150形(Mc)- クハ6250形(Tc))。后来在1988年增加了7编14辆车、高峰期有29编58辆车可供使用。

最初计划使用6000系修改使其变成非内燃车,但是该系车辆为非空调车辆且设备老化,因此要通过建造新车(一部分车辆改造)来适应新线路,于是决定制作。

在东武铁道门户网站上以6050型标记该车。

截止2023年只有四趟列车在运行。

结构

编辑

外观

编辑

车载设备

编辑

机器配置

编辑

全新车辆的生产

编辑

制造年份

运用

编辑

废车

编辑

形式和编成表

编辑

形式

编辑

モハ6150形(Mc)

开往浅草/南栗桥的受控电动车。配有主控装置和受电弓。

クハ6250形(Tc)

东武日光・新藤原・会津田岛的控制车辆。配备电动空气压缩机和辅助电源。列车内部,连接侧设有厕所。

编成表

编辑
 
浅草南栗桥方向
形式 モハ6150形

(Mc)

クハ6250形

(Tc)

更新

or 新造

搭载机器 CON・PT MG・CP
自重 40.0 t 34.0 t
定员(坐席) 150(72) 145(68)
车辆番号 东武 6151

: 6172

6251

: 6272

6000系

的改造车

6173

: 6176 6179

6273

: 6276 6279

新造车
野岩 61101

61102 61103

62101

62102 62103

会津 61201 62201

634型“スカイツリートレイン”

编辑
东武634型电联车
 
东武634型电联车(2021年11月)
概览
改造综合车辆制作所横滨事业所
车辆总数2辆2编车
制造年份1988年
主要用户东武铁道
技术数据
列车编组2辆编组
车辆长度20,000mm
车体宽度2,878mm
车体高度4,200mm
车辆重量モハ634-01形 46.3t
クハ634-02形 40.0 tt
轨距1,067mm
车体材质普通钢
车辆定员モハ634-01形 30名
クハ634-02形 29名
供电制式直流1,500V
发动机串联换向器电机
TM-63
发动机功率130kW×4(モハ634-01形)
传动比85:16(5.31)
控制装置电动凸轮轴多级控制器
日立制作所制 MMC-HTB-10L)
驱动装置挠性接头式直巻整流子电动机
安全防护系统东武形ATS

概要

编辑

外观

编辑

车载设备

编辑

形式和编成表

编辑

形式

编辑

浅草方面的编成为モハ634-11・21和クハ634-12・22。6050系634型的车辆番号的新旧对照表如下

  • モハ6177・6178→モハ634-11・21
  • クハ6277・6278→クハ634-12・22
モハ634-01形(Mc)
开往浅草方向的受控电动车。配有主控装置和受电弓。
クハ634-02形(Tc)
开往东武日光・新藤原・会津田岛・太田・大宫的受控电动车。配备电动空气压缩机和辅助电源。列车内部,连接侧设有厕所。

编成表

编辑
 
←浅草方向
东武日光
新藤原
・会津田岛
太田
大宫方向→
形式 モハ634-01形

(Mc)

クハ634-02形

(Tc)

搭载机器 CON・PT MG・CP
车辆重量 46.3 t 40.0 t
定员

(座席)

(30) (29)
车辆番号 634-11

634-21

634-12

634-22