金特·尼姆茨
金特·尼姆茨（Günter Nimtz，生于1936年）是一位德国物理学家，任职于德国科隆大学第二物理学会。他曾经研究窄间隙半导体和液晶，并参与了一些关于生物系统中非电离电磁辐射的跨学科研究。他因声称发现粒子在量子穿隧效应可以超越光速而获得了国际知名度。
学术生涯
编辑目前在海德堡大学从事物理和电气工程的研究,毕业于维也纳大学并且在1983年成为科隆大学物理学教授.在2001年取得荣誉学位.2004年他访问上海大学和北京大学.从2001年到2008年，他在科布伦茨大学教学和做基础研究.
工业上研究和发展情况
编辑Günter Nimtz和Achim Enders在1993年发明了一种新型吸收电磁波暗房。他是一个10奈米厚的金属模组成，放置在不可燃的锥体载体。与传统的碳泡沫吸收器相比，它是无毒，不可燃和与环保。 吸收剂成分是法兰克尼亚公司的全球专利。 Günter Nimtz是拜耳,莱茵金属公司,默克公司,达姆施塔特和德国意昂集团的顾问。在2002年和2007年之间，他是欧姆康公司监事会的成员。此外，他也是一个身障基金会副总裁。
实验室与超光速量子隧道
编辑Günter Nimtz和他的合作者一直在研究这个项目，因为1992年他们使用微波装置做为实验项目，无论是通过网络传送的两个空格分隔棱镜或通过频率过滤后的波段。在1994年Günter Nimtz和Horst Aichmann的的进行了隧道试验Günter Nimtz后指出，使用调频（FM）载波运的效果比光速还快了4.7倍，他们在惠普实验室的量子试验隧道中传送莫扎特的第40号交响曲.
两位教授在2006年发表的一篇论文。Alfons Stahlhofen和Günter Nimtz发表一个实验，对一对棱镜送一束微波。一些间隙漏出的光在内部全反射角度出现一个渐逝波。因为靠近第一棱镜的第二棱镜,发射和反射波到达检测器在同一时间，也穿过的间隙距离，尽管透射光。这是快于传输信息。 Günter Nimtz和他的同事使用了上面的阻挡方式观察到穿越时间，而内部阻挡为零。
科学上的质疑，与他的解释
编辑Herbert Winful认为问题出在 Nimtz本身的解释，因为根据文章当中已经远离了狭隘相对论，然而现实中Nimtz则提出一个简单的实验方法做为确认。 特别是量子力学中导引模式的传播，是一个高精准度和方程式与时间的方法理论。 所以他认为他没有观察到光速转换中流失的能量并且反应在两种现象当中。 Aephraim M。 Steinberg of the University of Toronto也表示Nimtz没有证明因果关系上的冲突。当中使用了一个经典的比喻：假设火车速率70公里，然后汽车速率60公里，行驶中火车每节车厢的速率皆等于70公里都大于汽车的速率，所以每个节车厢速率皆大于汽车速率。 所以他认为：用火车来比喻超光速的穿越，所以这是一个重组的参数序列，这种说法实际上并不支透过实验或模拟去证明，这实际上说明，发射脉冲入和射脉冲具有相同的长度和形状。 相反，传输上延迟是不实际的脉冲传输时间，空间长度必须大于屏障的长度，以便光谱通过。 但是，而不是存储在内部屏障形成的驻波能量的寿命。 认为量子隧道不违反相对论的因果关系的概念，Nimtz的实验(被认为在本质上是纯粹的古典物理)
Nimtz的解释
编辑他认为，信号的形状和频谱分析已经证明，超光速的信号速度已经有办法测量，隧道是一个和唯一观察到的违反狭义相对论。毕竟，他们声称，一般都可以解释虚光子隧道，奇异粒子，由Richard Feynman和显示的模式,by Ali and by Cargnilia and Mande. 在这个意义上是很常见的，最终隧道穿越时间总是符合维格纳阶段的时间方法的。Nimtz概述这样的消逝模式只存在于标准区域的能量。 在他最新出版的书中Nimtz再次明确指出，隧道确实面临狭义相对论和任何其他的论点被认为是不正确的。
相关实验
编辑在瑞士粒子隧道实验发生在零点时。们的测试涉及隧道的电子在隧越时间认为相对论预测应该在500-600(attoseconds)可以测量24(attoseconds)，这是极精准的测试。 虽然，其他物理学家认为,粒子出现在阻挡层异常短的时间内的隧穿实验,实际上完全兼容相对虽有分歧的解释且是否涉及重塑波包或其他效果。
结论和未来的研究
编辑20世纪90年代初以来，他的实验结果虽然已经有据可查，Nimtz解释这些结果是个具有高度争议性的话题，其中只有少数研究人员认为正确的。所以研究上零时间的隧道省略了其中的一些引用。