铃木RE-5(日语:スズキ・RE-5)是日本铃木汽车工业(铃木公司前身)于1974年至1976年间开发制造的摩托车,也是日本机车车坛中唯一搭载汪克尔引擎的市售车款。

铃木RE-5
车头
制造商铃木汽车工业
生产时间1974年-1976年
引擎497c.c. X 1单转子汪克尔引擎
压缩比9.0:1
最高速率224km/hr
最大马力62ps / 6,500rpm
最大扭力7.6kg·m / 3,500rpm
起动方式CDI式
变速箱五速循环式
车架铁制双摇篮式骨架
悬吊系统前轮:潜望式悬吊
后轮:横臂式悬吊
制动系统前轮:油压式双碟碟煞
后轮:鼓煞
轮胎前轮:3.25-19
后轮:4.00-18
轴距1,500mm
尺寸 2,220mm
870mm
1,170mm
重量257公斤(毛重)
燃油容积17L

概要

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汪克尔引擎(Wankel engine)属于一种无活塞回旋式四行程内燃机,1960年1月19日由德国工程师菲力斯·汪克尔(Felix Wankel)于德国工程师学会(德语:VDI, Verein Deutscher Ingenieure)的会议上向世人公开发表后受到瞩目。不只是铃木,连本田山叶川崎等首要机车制造厂在1970年代亦陆续投入开发试作。最著名的例子是山叶与洋马柴油引擎(今洋马发动机)共同开发、于1972年东京车展公开的“RZ201”试作车[1],配置了双转子汪克尔引擎。另外,川崎也曾试作出双转子汪克尔引擎的“X99”[2],可是受到1973年石油危机影响而中断计划。受限于引擎本体的散热对策、当时的素材技术以及能源危机等因素,迫使这些厂商纷纷打退堂鼓,并未真正将试作车实用量产化。

惟有铃木坚持将RE-5量产化上市,却受到汪克尔引擎排气量的换算影响,超过当时日本国内市售机车自主规制値的750c.c.,遂改以外销为主。虽然汪克尔引擎具有运转平顺、震动与噪音小等优势,适合长途驾游,但是油耗表现却是其致命伤。受到1973年石油危机影响,外销成绩不甚亮眼,2年之间仅售出约6千辆之谱。此外1985年元月出版的美国《机车世界》(Cycle World)批评RE-5昂贵、过于复杂、动力不足、造型丑恶,该杂志认为RE-5是十大最差机车之一[3]

发展历史

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1967年5月东洋工业(马自达前身)推出马自达Cosmo,1970年6月马自达Familia Rotary Coupe开始外销。眼见此一趋势,铃木汽车工业也开始积极与德国NSU车厂接触。1970年11月24日双方签约,取得“摩托车用汽油引擎20-60ps”使用范围之授权许可。铃木派出课长神谷重安、白鹭贞夫、栉谷清、系长中村英夫等工程师远赴西德,学习KKM 503型(单转子)、KKM 612型(双转子)等技术[4]。着手研究2年半后,铃木试作的第一具汪克尔引擎历经10小时耐久测试后,在转子室缸壁出现由顶点菱封所造成的波状磨痕[5],遂朝着改善菱封材质的方向进行。

 
圆柱形仪表特写

1972年山叶发动机东京车展公开搭载汪克尔引擎的“RZ201”试作车,激发铃木持续开发的决心。为了轻量化,侧转子室等处采用铝合金。转子采用油冷、转子室采用水冷,而且排气系统采增压式进气(ram-air intake)之双重排气管,才有效解决引擎散热问题。1973年东京车展前夕终于完成量产试作车,并于谷田部试验场测试,当年东京车展正式公开RE-5。车体外型委托意大利设计师乔吉·乔治亚罗英语Giorgetto Giugiaro(Giorgetto Giugiaro)亲手设计,最大的特征在车灯上方圆柱形的仪表。除了速度和转速之外,档位指示、水温、各种灯号指示等皆以LED显示。此外,此圆柱形仪表附有一个半透明塑料盖,须插入钥匙才会自动打开塑料盖。可惜的是1975年小改款时取消这种特殊设计,改成一般双圆盘式仪表。

不过碍于日本国内对排气量的计算方法,原厂决定放弃内销、改做外销。于是铃木邀请太空人艾德加·米切尔担任代言人,给予许多摩托车相关媒体为期一周的试骑活动,并提出12个月或12,000英哩内更换引擎的保固措施[6]。1975年小改款时除了改成双圆盘式仪表,其它如方向灯、尾灯和前大灯外壳也改变造型。

技术

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冷却器特写

对于这具497c.c. X 1单转子汪克尔引擎,原厂采用转子室水冷、转子内部油冷的方法。为了进气时从低速域至高速域能够运转平顺,采用二埠的多孔式外环气埠(peripheral port)设计。此二埠的蝶阀(butterfly valve)被隔开,低速域时只在小口径的主埠口作动,高速域时才转往大口径的次埠口工作。solex型双喉化油器三国工业日语ミクニ制造,距离主埠口18mm、距离次埠口32mm。为了有效散热,进气歧管之冷却风入口采二重构造,巨大的冷却器和电动冷却风扇非常明显。铝合金制轮圈为辐条式,刹车制动系统则流用铃木GT750日语スズキ・GT750的零件,前轮是双碟片是碟煞、后轮是鼓煞。

内部链接

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参考资料

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  1. ^ (日语)WANKEL ROTARY COMBUSTION ENGINE MOTORCYCLES页面存档备份,存于互联网档案馆)。
  2. ^ (英文)Total Motorcycle.com: Kawasaki X99页面存档备份,存于互联网档案馆)。
  3. ^ (英文)The Ten Worst Motorcycles页面存档备份,存于互联网档案馆)〉,《Cycle World》,1985年1月。
  4. ^ (日语)RE5悲话“あの、石油ショツクさえなかったら・・・・”页面存档备份,存于互联网档案馆)。
  5. ^ 菱封以偏心圆方式运转,长久下来对缸壁会造成波状刮伤(chatter mark),俗称“恶魔的爪痕devil's fingernails”。
  6. ^ (英文)What Makes Them Tick?页面存档备份,存于互联网档案馆)〉,华特·富尔顿(Walt Fulton),《Cycle World Magazine》,CBS Publications,1975年2月,页62–66、101、106、110、112。

外部链接

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