马鲁蒂800

马鲁蒂800
马鲁蒂800
	<img alt="第一代" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7e/Suzuki_Maruti_800_1996_%2816523080309%29.jpg/260px-Suzuki_Maruti_800_1996_%2816523080309%29.jpg" decoding="async" width="260" height="195" class="mw-file-element" data-file-width="3200" data-file-height="2400"> ; <img alt="第二代" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1f/MHV_Maruti_Suzuki_800_01.jpg/260px-MHV_Maruti_Suzuki_800_01.jpg" decoding="async" width="260" height="184" class="mw-file-element" data-file-width="640" data-file-height="454">
概览
制造商	马鲁蒂铃木公司
别称	铃木FX 800 / Mehran（巴基斯坦）; 铃木Maruti / Alto（欧洲）
生产日期	1983年-1986年（第一代）; 1986年-2014年（第二代）
车身及底盘
车辆类别	都市车
车体风格	五门掀背车
动力布局	FF
相关车型	铃木Fronte、铃木Alto
动力系统
引擎	印度：; 796c.c.直列三缸SOHC F8B型引擎（MPFI）; 巴基斯坦：; 796c.c.直列三缸SOHC F8B型引擎（化油器）
变速器	四/五速手动排档
规格
轴距	2,175mm
长度	3,335mm
宽度	1,440mm
高度	1,405mm
整备质量	683kg-698kg

马鲁蒂800（英语：Maruti 800）乃1983年至2014年间印度马鲁蒂铃木公司（母公司为日本铃木公司）制造、贩售的都市车，也是该公司之开业车款。

长达31年之久的产品生命周期使其成为印度车坛上第二长寿的车款，仅次于印度斯坦Ambassador（英语：Hindustan Ambassador）（后者高达56年之久）。在此31年里此车款共制造了295万辆，其中有21万辆外销至其他国家^[1]。

历史与概要

1970年代铃木公司与印度国营企业共同出资成立马鲁蒂·乌德酉葛公司（马鲁蒂铃木公司前身），1981年在哈里亚纳邦古尔冈建立工厂，1983年竣工投产。接着以第五代铃木Fronte为蓝本，针对印度的道路状况及消费者口味稍事修改后推出“马鲁蒂800”。此车款以亲民的便宜价格（直到塔塔Nano成为全印度最便宜的车款）和耐用的品质博得市场的青睐，1980年代在该地小型车市场呈现寡占的局面。动力心脏来自一具796c.c.直列三缸SOHC F8B型引擎，配合MPFI多点喷射装置，且搭配四速手排变速箱（后来限量版出现五速手排变速箱）。最大马力45hp / 5,000rpm，扭力峰值57N·m / 2,500rpm。后来这部车陆续外销至尼泊尔、孟加拉国、斯里兰卡、摩洛哥、智利与部分欧洲国家，其中智利与部分欧洲国家的车名改称“铃木Maruti”。

1986年大改款，以第六代铃木Fronte为底本，但仍维持基本机械构造不变。为了符合印度BS3汽车废气排放标准（相当于欧盟三期），2005年推出改良版；并于2008年发售LPG版车型。由于印度当局对于汽车废气排放越来越严苛，考量到对应新标准势必会增加造车成本，2010年4月起马鲁蒂铃木公司放弃在新德里、金奈、孟买、加尔各答等13个实施BS4汽车废气排放标准的主要都市销售。2014年1月18日古尔冈工厂最后一辆马鲁蒂800出厂后，该公司宣布停产此车款^[2]。