奇迹之一本松站
奇迹之一本松站（日语：奇跡の一本松駅／きせきのいっぽんまつえき Kiseki-no-Ippon-Matsu eki */?）是位于岩手县陆前高田市气仙町字土手影，属于东日本旅客铁道（JR东日本）的大船渡线BRT巴士站。
奇迹之一本松 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 BRT巴士站站台（2021年8月） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 奇跡の一本松 – きせきのいっぽんまつ – Kiseki-no-Ippon-Matsu (Miracle Pine) | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本岩手县陆前高田市气仙町字土手影 | ||||||||||
| 地理坐标 | 39°0′28.3″N 141°37′36.0″E / 39.007861°N 141.626667°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 2013年（平成25年）7月13日 | ||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日13人次（不含下车乘客） 2019 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
大船渡线气仙沼站至盛站之间的铁路服务于2020年4月1日废止。此巴士站是在BRT化以后才设置，因此不是铁路车站，也不会计算在JR东日本车站的数目内。
概要
编辑2011年3月11日的东北地方太平洋近海地震引发的海啸侵袭陆前高田市，使位于沿海地区的高田松原受到严重损毁，只留下唯一仍然矗立的松树奇迹一本松。为方便乘客前往该处，JR东日本于2013年在此设置巴士站[1]。当初最靠近一本松的车站是陆前高田站，该站步行30分钟即可到达一本松，而陆前高田市希望设置一座靠近一本松的巴士站[2]。
当初此站是期间限定的临时车站。在2014年2月前，《JR时间表》、《JTB时间表》和JR东日本的ekinet等没有记载此站。尤如日本国有铁道（国铁）时代的临时乘降场，在2014年3月起，正式记载在上述文献和网站中。
当初巴士站营业日是在2013年7月13日至8月31日的星期六及假日、“Ugoku七夕节”举行期间、8月6日、8月7日、盂兰盆节期间的8月12日至8月16日，以上日期的日间设有巴士停靠[3]。随着使用人数开始增加[4]，在秋天行乐季节的9月7日至11月30日之间，毎日所有班次均停靠此站[5]。冬季时本站会暂停营业，并于翌年2014年3月1日起重新营业[6]。
后来一本松周边开设许多观光物产设施，因此游客数量有所增加[7]。为了促进观光客使用BRT，加上地震复兴为目的[4]，此站于2014年10月1日起成为常设巴士站[8]。
历史
编辑
巴士站构造
编辑本站位于道之驿高田松原停车场的一角，并坐落在东日本大震灾海啸传承馆前方。两方向的巴士站位于同一位置。此站的上下客处设有上盖和长椅。
使用状况
编辑根据“JR东日本”，2019年度（令和元年度）1日平均乘车人次为13人[利用客数 1]。
| 乘车人次变化 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日平均 乘车人次 |
参考资料 |
| 2013年（平成25年） | 17 | [利用客数 2] |
| 2014年（平成26年） | 12 | [利用客数 3] |
| 2015年（平成27年） | 13 | [利用客数 4] |
| 2016年（平成28年） | 10 | [利用客数 5] |
| 2017年（平成29年） | 9 | [利用客数 6] |
| 2018年（平成30年） | 7 | [利用客数 7] |
| 2019年（令和元年） | 13 | [利用客数 1] |
巴士站周边
编辑车费计算
编辑在巴士站启用时候，当时没有营业距离。在此站乘降时的车费计算，会以下一站的公里数作基础计算车费。此站实际位于长部站至陆前高田站中间，在车费计算上是陆前矢作站至竹驹站之间。在此站乘车前往气仙沼站方向时，车费的乘车站以竹驹站作准，在此站乘车前往盛站方向时，车费的乘车站会以陆前矢作站作准。
在2014年巴士站常设化后，此站设定了营业公里。而此站与陆前高田站之间的车费由190日圆变为140日圆[4][注释 1]。
相邻巴士站
编辑注脚
编辑注释
编辑- ^ 同时，此站至竹驹站之间计算车费的营业距离缩短至0.1公里，在JR旅客营业线路中为最短车站距离。但是，此站与竹驹站的直线距离为约3公里。
参考资料
编辑- ^ 「奇跡の一本松」駅を新設 徒歩10分、期間限定で JR大船渡線BRT. MSN产経ニュース. 2013年7月11日 [2021年1月21日]. （原始内容存档于2013年7月12日） （日语）.
- ^ 「奇跡の一本松」駅を設置 BRT大船渡線で夏季限定. 47NEWS. 2013年7月11日 [2021年1月21日]. （原始内容存档于2013年9月3日） （日语）.
- ^ 3.0 3.1 大船渡線BRT 臨時駅・新駅の設置及び専用道の供用開始について (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道盛冈支社. 2013年7月11日 [2021年1月21日]. （原始内容 (PDF)存档于2013年9月23日） （日语）.
- ^ 4.0 4.1 4.2 【陸前高田】奇跡の一本松駅を常設化 ＪＲ、10月から. 岩手日报. 2014年9月27日 [2021年1月21日]. （原始内容存档于2014年10月8日） （日语）.
- ^ 5.0 5.1 大船渡線BRT 臨時駅「奇跡の一本松」駅への停車期間延長について (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道盛冈分社. 2013年9月3日 [2021年1月21日]. （原始内容 (PDF)存档于2013年9月23日） （日语）.
- ^ 6.0 6.1 気仙沼線BRT・大船渡線BRTダイヤ改正、消費税率引上げ等に伴う運賃改定及び臨時「奇跡の一本松駅」停車再開について (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道盛冈分社. 2014年2月20日 [2021年1月21日]. （原始内容 (PDF)存档于2014年3月1日） （日语）.
- ^ 「奇跡の一本松駅」が臨時から常設に－客足衰えず利用高まる. 三陆经济新闻. 2014年9月27日 [2021年1月21日]. （原始内容存档于2020年8月5日） （日语）.
- ^ 8.0 8.1 大船渡線BRT「奇跡の一本松」駅の常設化について (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道盛冈分社. 2014年9月29日 [2021年1月21日]. （原始内容 (PDF)存档于2016年3月5日） （日语）.
- ^ 大船渡線BRTの「奇跡の一本松」臨時駅、停車期間を延長…停車便も全便に. レスポンス. 2013年9月4日 [2021年1月21日]. （原始内容存档于2021年2月2日） （日语）.
- ^ 大船渡線BRT 臨時駅「奇跡の一本松」駅 営業終了について (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道盛冈分社. 2013年11月26日 [2021年1月21日]. （原始内容 (PDF)存档于2013年12月3日） （日语）.
- ^ 大船渡線BRTの駅移転及び一部のルート変更について (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道盛冈分社. 2017年12月18日 [2021年1月21日]. （原始内容存档 (PDF)于2017年12月22日） （日语）.
- ^ 大船渡線BRTダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道盛冈分社. 2019年4月25日 [2021年1月21日]. （原始内容存档 (PDF)于2021年1月29日） （日语）.
- ^ 大船渡線BRTダイヤ改正について (PDF). 东日本旅客铁道株式会社盛冈分社. 2019-08-22 [2019-08-25]. （原始内容存档 (PDF)于2019-08-24） （日语）.
使用状况
编辑- ^ 1.0 1.1 BRT駅別乗車人員（2019年度）. 东日本旅客铁道. [2020-07-19]. （原始内容存档于2021-01-10） （日语）.
- ^ BRT駅別乗車人員（2013年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-14]. （原始内容存档于2014-10-06） （日语）.
- ^ BRT駅別乗車人員（2014年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-14]. （原始内容存档于2020-10-08） （日语）.
- ^ BRT駅別乗車人員（2015年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-14]. （原始内容存档于2020-06-02） （日语）.
- ^ BRT駅別乗車人員（2016年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-14]. （原始内容存档于2020-06-02） （日语）.
- ^ BRT駅別乗車人員（2017年度）. 东日本旅客铁道. [2018-09-17]. （原始内容存档于2020-08-11） （日语）.
- ^ BRT駅別乗車人員（2018年度）. 东日本旅客铁道. [2019-07-24]. （原始内容存档于2020-05-15） （日语）.
相关条目
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外部链接
编辑- 车站资讯（奇迹之一本松站）：东日本旅客铁道（日语）